cvt变速箱

对于普通消费者来说，在根据自己的预算和个人购车喜好初步拟定的几款车型中，从性价比、品牌、配置和“三大件”进行比较，最终做出选择。作为同价位的车型，我们可以从动力调校和最大扭矩来对比发动机，而底盘则看是否独立悬挂，很多细节配置。变速箱成了很多人的知识黑洞。今天就给大家普及一些关于变速箱的知识，供大家以后买车时选择。

首先，我们要知道变速箱是干什么的。顾名思义，就是在发动机和车轮之间产生不同的速比，使发动机始终工作在最佳动力性能下，提高燃油经济性，降低油耗。因此，变速箱的选择尤为重要。好的变速箱代表着更低的油耗，更高的传动效率，更平顺的驾驶体验。至于变速箱，相信你听到最多的就是8AT、9AT或者CVT等专有名词。at和CVT有什么区别？

首先说一下我们最常见的AT，其实就是大家熟知的自动变速器的简称。自动变速器通过液力变矩器和行星齿轮的结构传递动力，行星齿轮结构复杂。但总的来说，AT变速箱的优势非常明显，质量可靠性最高，各方面表现比较均衡。但缺点是传动比比双离合低，维修费用较高。

AT前面的数字表示有多少个档位。当然，档位越多越好？不能完全说挡位越多就越省油。但从传动比范围来看，6档之后的所有档位都是超速档，由于自吸发动机后段扭矩不够，很难换到9档。9AT就像是在普通的6AT自动挡中间插了三个挡位，让整体的传动比更加密集，而ZF的9AT就像是在6AT后面加了三个挡位，希望在高速行走时最大限度的降低油耗，但是没有办法。中国最高限速120km/h，所以档位越多越好。这取决于齿轮比设计和发动机匹配。当然，每辆车的换挡逻辑都不一样。为了省油，汽车会先换到更高档位，但需要动力时，变速箱会主动降档，从而提供更充沛的动力。

当然，你要是力求“德芙”般丝滑，AT是没有办法为你提供极致丝滑的动力体验。这时候CVT变速箱就是一个不错的选择了。CVT全名叫做无级变速箱，顾名思义，它是没有档位级别的。优点就是结构简单，造假成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些，而且CVT的经济适用性更好，同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱。CVT广泛运用于日系三大品牌：丰田、日产以及本田。当然，如果你试图像德芙一样丝滑，AT无法为你提供极致丝滑的动力体验。这时候CVT变速箱是个不错的选择。CVT的全称是无级变速箱。顾名思义，它没有档位。优点是结构简单，仿造成本低，车价和维护比at变速箱略低，CVT经济适用性更好，同等条件下油耗普遍优于普通AT变速箱。CVT广泛应用于丰田、日产、本田三个日系品牌。

几乎所有日产车型，无论是骐达、轩逸、天籁还是楼兰，都匹配CVT无级变速器，覆盖车型太多，不可避免的小故障概率变高(变速器漏油、低温保护和高温保护容易开启)，传动效率还不如本田的CVT。一般来说，CVT变速箱能承受的扭矩是有限的，所以CVT变速箱一般用在小排量、车重小的车辆上；优于低扭矩无级变速，所以CVT变速箱很难满足激烈驾驶和弹射的需要，稳定性略逊于AT变速箱。

总结:这里详细介绍两种最常见的变速箱的优缺点和特点。买车的时候，选择一款最符合自己日常用车习惯的变速箱尤为重要。不知道CVT和AT你更喜欢哪个？

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