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2018北美车展，讴歌正式发布了新一代RDX。新车在外观和内饰方面采用了全新的设计理念，搭载2.0T涡轮增压发动机和10AT自动变速器，匹配讴歌最新的SH-AMD全时四驱系统。令人惊讶的是，未来不仅会发布A-spec性能版，讴歌宣布将逐步在核心车型上覆盖A-spec。

那么，这款值得讴歌其核心车型普及的A-spec到底是什么？

说到这款A-spec，就不得不提讴歌在2017年推出的新版TLX A-Spec。两款的外观都有一定程度的改动。TLX A-Spec采用圆形可变排气口设计，配备扩散器和黑色鸭翼，车轮采用运动型19英寸和A-Spec制动套件，但动力系统和底盘设置基本不变。

左图为普通版TLX，右图为A-spec版。

Aspec的名气不小。自2008年国内市场开放以来，一路高歌。11年上海CAS改装车展，向整体升级改装的战略转型，奠定了其在国内汽车改装行业占有一席之地的基础。大众的R-line，奥迪的S-line，宝马的M-Series，奔驰的AMG都和Aspec有异曲同工之妙，它们的目的都是在不改变原车动力性、舒适性、安全性的前提下，大幅提升车辆的性能和更好的操控性。从捷豹PPJ 450、保时捷911、兰博基尼盖拉多LP系列、玛莎拉蒂GT到福特蒙迪欧、大众CC、本田思域等等，都有Aspec的影子。

虽然Aspec为客户提供的整体改装方案仍然离不开包围、轮圈、减震、制动、排气这五个部分，但相比AMG改装品牌为奔驰打造的传统，Aspec在研发和升级排气系统方面似乎更加执着。Ideas智能控制系统的可变气门排气可谓是“可变气门排气法”的延续。Aspec不仅最大限度的发挥了车辆的排气性能，还有独特的烧蓝工艺，可以让一辆车变得非常漂亮，调动车主的运动细胞。秉承精细和高品质的特点，Aspec在工艺上力求完美。加上闪亮的带有A-spec标志的排气管，这款车似乎不再是一款改装产品，而是一件艺术品。

讴歌突然宣布旗下核心车型将覆盖A-spec运动版，并重启已经淡出人们视线的Type S汽车系列，直接表明了其未来对高性能车的新规划。讴歌作为本田的高端子品牌，完全继承了“本田性能”的基因，以个性化、前瞻性科技的“运动奢华”理念重新诠释了豪华车的设计理念。v-tec时代后，本田的性能不是代名词，Type S汽车系列的复兴将搭载基于跑车NSX 3.5L V6发动机的专属发动机，并匹配讴歌全新的SH-AWD四驱系统和即将陆续推出的Aspec运动版，几乎都在强调其未来车型的高性能姿态。江歌甚至大胆设想，讴歌宣布复活Type S车系，也是本田让其引以为傲的高性能车东山再起的一次尝试。

说到本田，“买本田发动机，得本田车”的笑话可谓是本田的利与弊。对观点的赞美也是如此。相比丰田雷克萨斯和日产英菲尼迪在国内的火爆，讴歌作为本田旗下的豪华品牌，无论是品牌知名度还是销量，都只能用“落魄”来形容。在北美市场，讴歌的市场态度完全相反。如此巨大的反差，或许也让与广汽合作的讴歌纳闷。

从新发布的第三代RDX和之前发布的第二代RDX对比来看，讴歌在国内如此低迷的原因恐怕就很明显了。作为“本田性能”的代名词，讴歌似乎过于追求汽车的极致高性能，忽略了其豪华车的定位，在外观和内饰上下的功夫太少，导致国内消费者甚至认为它是一款低端车。就国内消费者而言，他们宁愿买BBA，也不愿买讴歌这种“豪华车”。但讴歌似乎也在市场竞争的低迷表现中逐渐找到了自己的方向。

Type S车系重启，A-spec运动版覆盖，可谓妙招！以Type S车系为代表的高性能，延续了讴歌对“运动豪华”设计理念的执着追求，而Aspec版的加入，将通过内饰、悬挂、外观的重新设计和修改，大幅提升其在豪华车领域的地位，Aspec对“运动”的重视有目共睹。

讴歌新一代RDX及其A-spec版将与广汽集团合作实现国产，意图明显。讴歌如此高调开启Aspec时代，剑锋直指国内市场不景气。江歌认为，讴歌有望通过复活Type S车和A-spec版进一步打开国内市场！