汉兰达坡事件

“上坡不跟汉兰达，下坡不超越凯美瑞”曾是汽车圈广为流传的一句玩笑话。简单来说，我不跟着汉兰达上坡，因为怕汉兰达上不去，怕凯美瑞下坡挡不住。当然，这些只是网友用来调侃丰田的老梗。然而，近日，一场因在城佛坡攀爬而引发的小事故却意外地让李又“火”了一把。

“成佛坡”其实是位于湖南省常德市石门县的一个陡坡。之所以出名，是因为这条坡道不仅陡峭，而且有一个接近180度的急转弯。如果再遇到雨雪天气，那将是一场噩梦。当然，客观来说，毕竟场地环境充满了未知，所以挑战的成功并不能代表一辆车真正的越野能力。毕竟司机的驾驶能力也占有很大的因素。

但“李一个人挑战成佛坡失败”之所以会在网上持续发酵，并不是因为攀爬不成功，而是因为车的“后系统”坏了，漏油了。那这个就有意思了。如果只是说上不了坡也没关系。毕竟李ONE没有标榜自己是越野SUV，但是你在斜坡上漏了一个“不明液体”，这也有点过了吧…

「佛坡事件」会影响理想口碑吗？

关于“成佛坡事件”，其实大家更关心的是李一中这辆车有没有质量问题。据媒体猜测，李一号可能是因为减速机受损而漏油。那么问题来了，这次事故会不会影响李ONE的销量和口碑？

在我们看来，说绝对没有影响是不现实的，但影响程度需要评估。为什么这么说？因为李ONE之前也曾被曝出断轴自燃的事件，但都没有对李ONE的销量造成实质性的影响。当然，这也要从两个方面来看。一方面可能是因为当时在李一的销量不高，基数不大，自然会有变化，不会太大。另一方面，之前新能源事故比较多，大家的注意力可能更多放在销量更高的品牌上。

那么这次“佛坡事件”会成为新的转折点吗？我们认为不能排除这种可能性。毕竟就事论事，李一中的质量问题都是近段时间“集中爆发”的。除了这个“佛坡”，前段时间某媒体还对李ONE进行了10万公里拆解评测。就拆解结果来看，可以说并不“理想”，尤其是在正常保养的前提下，李ONE中的增程器居然出现了严重的漏油现象！从这个角度来说，李ONE的1.2T三缸机真的是相当拉风。

或许对李ONE销售的唯一真正威胁是M5。

事实上，李ONE确实存在很多问题，尤其是产品的优势，除了型号尺寸较大之外，并不值得称道。再加上市场上有竞争力的增程式SUV越来越多，李ONE的前景依然堪忧。

我们不妨以最近流行的M5为例。同样是增程驱动模式，但配备的是四缸发动机。关键的汽车还配备了华为鸿蒙系统。作为分布式架构的底层系统，该系统最大的优势在于支持不同设备之间的无缝连接。比如手机上的导航点可以直接连接到M5上的汽车，这恰恰是新能源时代的主要方向，必须具有智能化的特征。

那么问题来了，如果AITO未来推出更大的SUV(据说可能在6月前上市)，李灿ONE的销量还维持这个水平吗？恐怕真的很难这么说。毕竟，就引领造车新势力的三大巨头而言，蔚来拥有换电优势，小鹏在自动驾驶技术上处于领先地位。另一方面，Li ONE除了伟大实在没什么可奉献的，其技术总监最近被媒体报道将辞职离开。当然，这绝对不是成为佛坡事件的替罪羊。这种级别的人离开肯定是计划了很久的…

正因如此，我们认为在未来取代李也不是不可能的。毕竟余承东定下了年卖30万辆的目标。有了华为的技术，有了华为的销售渠道，我们能拿一个李ONE里“征服世界”的李怎么办？

抱着“招黑体质”的理想，问题是出在素质还是人品上？

事实上，无论是日系、德系、美系还是自主品牌，无论是传统车企还是造车新势力，没有人敢说自己的产品没有出问题。遇到问题要回忆。你应该解决它，对吗？但李在业内确实有点“奇葩”。说到产品本身，“不妥协”无可厚非，但“出口污”就有点让人摸不着头脑了。

去年的“李水银事件”闹得沸沸扬扬，直接凸显了核心的质量问题。自己车的车主把自己李一个座位的水银暴露出来，希望厂家能重视，解决。另一方面，李创始人李想选择直接推卸责任，甚至给出了“投毒”而非执法部门的猜测，与其身份极不相符。后来，看到事件不断发酵，李想甚至直接“诅咒”:“造谣我们用水银的人和媒体，祝你们血液里水银，脑子里全是水银！”

作为一个上市公司的创始人，这样的言论合适吗？虽然李想最终删除了这一言论，但其给李品牌带来的负面影响并未完全消除。曾经，李想怒斥宝沃说卢是“诈骗犯”，还在成都用户日大骂同行“TMD一帮臭小子，天天冲我们BB”，但这些至少是汽车圈内部矛盾，而“水星事件”则是直接的“无差别攻击”。

所以，李如果不是产品质量上的失败，很可能就是人品上的失败。

关于李“成佛坡”的几点思考

我们也想表达一下对《李一》中“佛坡事件”的一些思考。首先，作为造车新势力，也是一家具有互联网基因的企业。那么它的公关团队应该对类似事件做出快速反应，比如蔚来和小鹏。比如之前李斌说的“谁会买燃油车？”言论确实在汽车圈内外引起了轰动。

但我们回过头来看这件事，李斌说的并没有错，只是他的思路有点超前(国际油价这几天因为乌克兰事件涨了20%以上，所以电车司机都在笑)。毕竟仔细想想，纯电车确实是行业的未来，新能源必然会取代燃油车的位置。但毕竟李斌的模式不是普通消费者能接受的，所以会有歧义。另一方面，蔚来这边的公关响应速度和水平，比这个理想的团队要好得多。虽然，理想国方面也进行了新的考验，这证明李一方有实力成功挑战成佛坡。但事实上，其他车都没有准备好迎接成佛坡的挑战，只有李一个人要进行第二次测试，这是值得纪念的。

此外，成佛坡事件发生后，当事人自己也做出了回应。从回应来看，他本人表示没有从理想得到任何好处，也表达了对理想品牌的认可，表示下一辆车还是理想的。当然这个事情我们不多评论。毕竟每个人都有表达自己观点的权利和自由。但是就事论事，如果换成自己的车，发生这样的事情，下次还会不会继续支持这个品牌就不好说了。

当然，我们其实也能猜到一些车主的心态。有些车主即使后悔买车，也不愿意说出自己的真实想法。为什么这么说？比如我花了几十万买了一辆车，然后我跟别人说它不行，我就不承认自己是冤大头了吗？如果我不说缺点，只说这款车的优点，别人也会跟风。反正我不会被骗吧？(有网友评论:只有大家都傻在一起，这个世界上就没有聪明人断了这件事吗？)

为此，这位车主的下一辆车是否理想？毕竟还没买，不能多说。不过，以后我们会继续关注。希望这位车主说到做到，期待他带着理想中的X01再次挑战成佛坡。希望那个时候，他再也不会“撒尿”了…

写在最后

在我们看来，“成佛坡事件”不会成为压垮李的一根稻草，甚至可能不会对李的销售产生太大影响。但从整个汽车行业的发展趋势来看，把太多赌注压在增程市场上，对李的未来并不是很好。再加上强劲的竞争对手，李可能会面临更大的压力。缓解这些压力最实际的办法就是尽快研发出一款全新的纯电动汽车。但是问题又来了。纯电动SUV能否复制李ONE目前的成就？很难说。

除了产品，似乎李的公关团队也要反思一下，为什么网上关于李的负面新闻层出不穷，为什么一个小小的意外就会火？如果不能保证自己的产品没有问题，那么就应该从公关团队入手，快刀斩乱麻，尽快做出大的改变，以免对李的未来造成不可估量的损失。