低速载货车

【卡车之家原创】在城市交通市场，蓝牌新规的发布似乎给轻卡车型戴上了“紧箍咒”，轻卡车型有限，于是微型卡车迎来了井喷期。本期卡车之家梳理出四款微卡车型，其中包括轻卡行业领军企业江淮1卡凯达，以58年底盘技术进军微卡市场。还有号称“国民神车”的五菱，有乘用车背景的吉利欧凌。下面我们就来看看这四款的表现吧！

首先在外观设计上，该车采用家族式设计，小巧精致的外观辨识度很高。而且该车的流线型设计不仅符合当下的主流审美，还起到了降低行驶风阻的作用。

我们再看看出租车。凯达X6采用三厢内饰风格，质感和精致度相当可观。而且该车驾驶舱的空空间极为宽敞，其1750mm宽的空空间是业内最宽的，乘坐时不会有丝毫压迫感。

比如这款凯达X6标配了第三代EPS，支持速度可调助力，主动扶正功能，功能安全。

底盘布局方面，凯达X6搭载G18-135E60的直列四缸汽油发动机(柴油发动机)，排量1.8升，符合国ⅵ排放标准，最大输出功率96kW(130 HP)，最大输出扭矩182 Nm。传动系统匹配5速变速箱，有同步器技术，换挡平顺性更好，传动效率更高。

此外，凯达X6的车架采用亚洲最大的6000吨压力机一次冲压成型，具有疲劳强度高、抗扭强度更好的优点。

此外，中网覆盖哑光黑色装饰板，中间嵌入五菱红logo，上下进气格栅可以在一定程度上保证进气量，起到给汽油机降温的作用。

配置方面，三幅式方向盘集成了多功能按键区，操作非常方便。中控台上还有一个中控屏，可以提供更多的娱乐功能，比如影音、蓝牙电话、手机互联、卡车导航等等。

传动系统匹配带同步器的5速变速箱，优点是换挡更平顺，大大有助于延长变速箱寿命。

在底盘设计上，这款车的后轮轴采用了垂直钢板弹簧悬架，钢板弹簧的数量升级到了7个。再加上后两轮的设计，让车子可以从容面对沉重的货物。

集装箱方面，使用3300mm×1770mm×360mm的轨道式集装箱装载一些家具电器、木材等稍大的货物是一个不错的选择。

外观介绍不多，但值得一提的是驾驶室的侧墙和a柱也采用了加强型钢材，多处进行100%重叠刚性护栏的碰撞试验，大大提高了行车安全性。

配置方面，有中控锁、电动门窗、后视镜电动调节、符合人体工程学设计的座椅、黑色喷漆面板设计的中控台。其一体式空调节操作简单，制冷效果好。

柴油机的优点是寿命长，经济耐用，低速扭矩大，在复杂路面，爬坡，重载等行驶时性能更好。，而且更适合城乡接合部、山区等复杂路况。

后轮轴选用3T级高密度经验齿轮设计，速比为4.875，不仅精度高，而且使用寿命长。前后悬架采用3+2渐变钢板弹簧设计，185R15LT规格的万力real 空轮胎可以保证车子的承载能力。

集装箱为箱型集装箱，长4m 05，宽1m 85。卡友也可以选择宽1m 75，长3m 8的容器。

此外，该车的黑色进气格栅面积很大，还配有竖排大灯组，给人一种浓眉大眼的感觉。

为了保证日常驾驶的舒适性，实拍车型标配空调节、转向辅助、电控门窗、中控锁。

变速器匹配5速Monvo手动5速变速箱，采用全铝外壳，有同步器，所以换挡过程会更加平顺。

还有前后钢板弹簧，采用9/8+4的形式，规格为185R14LT的后两轮轮胎可以保证车子有很好的承载能力。

该车还支持选择3560mm×1690mm×360mm和4240mm×1850mm×400mm集装箱。