汽车节能补贴2014

2014年展望:销量恢复稳定增长。

2014年乘用车销量受经济增速下行、节能车补贴门槛提高、各地可能出台汽车限购政策等诸多因素影响。预计2014年销量将恢复稳定增长，预计销售增长率为11.0%；

1.汽车限购的动机从城市拥堵变成了环保，限购的可能性增大。

继2010年底北京出台汽车限购政策后，贵阳和广州分别于2011年和2012年出台汽车限购政策，以缓解日益拥堵的城市交通。2013年，石家庄发布《石家庄市大气污染防治行动计划(2013-2017年)》，汽车限购动机从城市拥堵转向环保，增加了未来其他城市出台汽车限购政策的可能性。对新车消费影响不大，但可能对估值有影响。

2.2013年节能车补贴政策门槛再次提高，预计上榜车型将大幅减少。

2010年年中开始实施节能汽车补贴政策，首批专项补贴资金120亿元。专项补贴资金用完后，2011年10月，节能车补贴政策提高到60亿元，油耗标准从6.9L/100km提高到6.3L/100km，合格车补贴标准仍为3000元。2011年10月，第七批节能汽车补贴名单公布，共有25个品牌、49款车型上榜。2012年7月，第八批节能汽车补贴名单公布，共有27个品牌、80多款车型上榜。2013年10月，节能车补贴政策再次提高门槛，油耗标准从6.3L/100km提高到5.9L/100km，推广车辆污染物排放必须达到国v标准。我们认为名单上的车辆数量会大大减少。

节能车新补贴政策对国产品牌的负面影响会更大。在原来的补贴框架下，几乎所有的国内车企都在国内平均车价6.7万元的基础上，获得了1.6L以下车型3000元的补贴，3000元的补贴相当于车价的4.4%。我们估计会对国产品牌汽车的销量产生较大的负面影响。

3.取消一般公务用车，对现有公务用车和新增公务用车都会有影响。

、国务院近日印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，并发出通知，要求各地区、各部门认真贯彻执行。明确指出，要以社会化、市场化为方向改革公务用车制度，改革公务用车实物分配方式，取消一般公务用车，保留执法必用车、机要通信车、应急用车和特种专业技术用车。按规定配备的车辆由社会提供用于普通公务出行，并适当发放公务交通补贴。我们认为，此举将对公务用车的增量和存量产生不利影响。