上一期我们介绍了本田冠道前后防撞梁的材料和结构。看起来前防撞梁很亲切，采用了铝合金材质，但吸能盒设计不佳和纵梁的固定方式表明冠道的“节材”也下了一番功夫。接下来，让我们来看看这款车的底盘设计和使用的材料。
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良好的平整度，塑料底盘防护
冠道的底盘平整度相当高，采用了冲压钢制成的全框式副车架，并附有塑料发动机护板。底盘中间两侧也有塑料护板，但护板的底盘部分没有喷涂材料。这也是很多厂家为了节约成本的普遍做法，而一些诚信的厂家仍然会喷漆。请关注我们即将推出的宝马X1拆解，看看这家德国老牌车厂是如何做到的。
前后铝合金下摆臂:够诚意！
此外，令人意想不到的是，一款售价22万的中型SUV的前后悬架臂采用了铝合金材料。从选材来看，本田冠道比大众国产SUV更有诚意！
冠道的后悬架并没有采用主流的“三加一”四连杆结构，而是三连杆结构，下臂为铝合金材质（如果把减震器算作连杆，也可以称之为“四连杆”）。
其实主要目的是减轻整车重量，减少后悬架连杆对后排的影响空。如果你坚持“节省材料”，也不是不可能。
自适应减震系统:无感
根据冠道的官方宣传，为了满足不同的驾驶需求，设计了由电磁阀控制的自适应减震系统。
车辆会根据需要调节电磁阀开关，悬架可以在“硬”和“软”之间调节！这是一个非常神奇的功能！然而，我在实际驾驶中并没有感觉到两者之间的差异！毕竟悬架调校不是靠一个减震器的“软硬”就能解决的！
后轮轴半轴橡胶套:有快速老化的风险
总的来说，冠道的底盘没有任何问题，甚至可以称之为“典范”！但是，眼尖的我们还是发现了一个安全隐患！
后悬架分动箱右侧半轴保护胶套与高温排气管的距离太近，看起来不会有问题。但是，高低温的变化会加速胶套的老化。长此以往，后轮轴分动箱半轴可能会出现漏油、异响甚至断裂等严重问题。不过两驱版应该不会考虑这个问题，因为分动箱只会出现在四驱车型上。
总而言之:噪音控制水平不错。
关于冠道的底盘，除了后轮轴分动箱半轴的橡胶套有老化的风险外，确实没有什么大问题或缺陷。而且为了降低胎噪，冠道的轮毂也进行了特殊设计。在实际驾驶中，我能感觉到冠道的噪音控制得相当不错。
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