穷人跑车

相信每个人从出生到成长都会有自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车太贵了，也许你只能在梦里或者赛车游戏里体验。而车企自然想尽办法用有限的预算满足这些车迷的需求，为他们推出无数经典的小型跑车。

文/宋一行

福特福克斯街

在福克斯ST诞生之前，几乎没有人会想到美国人能造出一辆高水平的小型跑车。然而这个由美国人设计的工厂却在德国做到了这一点，测试直接放在了纽伯格森林赛道。

最新款福克斯st搭载2.3升四缸涡轮增压发动机，性能极致。曾经搭载在上一代福克斯RS上，最大功率276马力，百公里加速时间5.7秒。

而且，它还在驱动前轴上装载了新的电子限滑差速器，6速手动变速箱带掀背车的设计给了它极大的驾驶乐趣。

其海外版的起售价为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜没有新福克斯ST引入国内的消息。

本田思域Si

思域Si有点像稍微改装的思域运动版。车尾凸起的尾翼显示了其跑车身份，但并没有思域Type R那种夸张的设计，老款思域Si被网友戏称为民用车中的“理财产品”。

中期改款思域Si搭载1.5T大功率发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛·米，匹配FD2的6速手动变速箱。球形换挡杆很复古，行程很短，换挡手感极佳。

此外，新思域Si还提供了“增压模式”，在该模式下可以释放284 Nm的峰值扭矩。从目前的消息来看，思域Si Coupe很可能会以进口车的形式引入中国，在国内销售。

马自达MX-5

马自达MX-5可以算是马自达的指定理财产品，在MX-5于2018年正式在国内上市之前。其二手车的稀缺性和受欢迎程度令人发指。身边有朋友2015年买了一台MX-5，卖了两年，赚了5万…MX-5一直是马自达旗下的一款传奇跑车。在日本，由于排量有限，一直出口国外，也常年保持1.5升自然吸气发动机。

2018年，MX-5终于换上了2.0升自然吸气发动机，百公里加速时间也提高到了8.2秒。可能不了解MX-5的朋友要问了，百公里加速时间这么慢还能叫小跑车吗？其实MX-5之所以被命名为小型跑车，是因为它是一款纯敞篷跑车，牺牲了大部分的乘坐感空，只为50:50的前后比例和丰富的驾驶乐趣。

迷你JCW

MINI是品牌形象中少有的兼具“时尚”和“好玩”元素的汽车品牌。旗下的John Cooper Works系列性能车为那些不仅追求乐趣，而且对性能有要求的极限玩家提供服务。MINI JCW拥有丰富的空空气动力学部件，保险杠下方左右两侧都有扰流板，进气格栅的尺寸也是所有MINI车型中最大的。

JCW搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率231马力，峰值扭矩320牛·米，匹配8速手自一体变速箱。该车百公里加速时间为6.1秒。另外，迷你JCW也不是扮猪吃老虎的角色。它的标志性元素随处可见。一对醒目的红色反光镜，就像是在告诉周围的车主:“悠着点，我不是好惹的。”

雷诺梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大多数人首先会想到以严谨著称的大众、宝马、奥迪等德系品牌。别忘了，欧洲还有一个浪漫的法国品牌——雷诺。它的梅甘娜RS一诞生就获得了“新北最快前驱车”的称号。在海外有很高的知名度，但在国内，由于迭代新品推出较晚，前期营销不重视，梅甘娜RS进入中国后并没有赢得本应属于它的鲜花和掌声。

当时引进中国的并不是梅甘娜RS 275 Trophy-R。那辆车是为赛道而生的，普通人真的很难驾驭。因此，雷诺选择将普通版梅甘娜RS引入中国。搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手动变速箱。该车百公里加速时间仅为6秒。然而，即使是普通版的梅甘娜RS，在中国也有些“曲高和寡”的意味，最后还是以停产告终。

标致308GTi

说到法国小型跑车，除了梅甘娜rs，308GTi应该也有一席之地。说到性能最强的308系列车型，国内大部分消费者可能只知道308S，但对308GTi会比较陌生，因为之前有好几次报道说标致要引进这款车，但最后都没有实现。但这并不妨碍海外媒体对其大加赞赏。

多年来，308GTi一直搭载1.6马力涡轮增压发动机。与普通版相比，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到350牛·米。就参数而言，一点也不逊色于高尔夫GTi。这款1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至多次获得年度最佳发动机的奖项。其独特的Twin-Scoll涡轮增压和缸内直喷技术相得益彰。

308GTi的另一大特点是车身轻巧，仅重1200公斤。加上经过特别调校的后扭力梁半独立悬架，这款308GTi深受海外消费者的喜爱。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与之发布的同平台产品是丰田86。当时很多媒体给这款车冠以“平民跑车”的称号。它具备了一辆跑车应该具备的所有要素——50:50的车身比例、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等等。只是发动机参数远没有达到一辆跑车应该达到的标准。但这对斯巴鲁BRZ来说只是一件好事，因为它可以让你在漂移时更从容地控制速度。

虽然2.0升发动机只能产生200马力的最大功率。然而，这并不妨碍BRZ车主在过弯时滑出自己的弯道。失控边缘的控制感是这个BRZ最大的“毒瘾”。千年之后，很少有车企有勇气以设计成漂移车的考虑来设计量产车。斯巴鲁做到了，让你以更低的技术门槛感受漂移的纯粹和刺激。

丰田Supra

丰田Supra最早诞生于1978年，第一代车型代号A40/50，目前车型发展到第五代车型代号A90/J29。全新丰田Supra于2019年北美车展首发。在刚刚结束的广州车展上，丰田中国也携全新的丰田Supra亮相。

新车引入国内后，将搭载2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机两套动力系统，均匹配ZF 8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，而3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，其百公里加速时间为4.3秒。

该车与宝马Z4在奥地利合作生产。目前海外版丰田Supra起价5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能控制在40万以内，相信“牛王默”的崛起将不再空。

大众高尔夫r

知道了扮猪吃老虎的本质，每一代高尔夫R都恨不得把自己打扮得更土一点。作为40万元以下最快的燃油车之一，它的名字早已成为大众车迷的信仰。

然而，作为大众的顶级性能车，高尔夫R在中国的销售情况并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽大众国产，高尔夫R作为进口车显得有些尴尬。由于高尔夫GTi的加速时间不到7秒，其性能足以让驾驶者获得直线加速的满足感。

也许只有真正性能车的死忠粉丝才会在国内买高尔夫R，高尔夫R确实把2.0T压榨到了极致，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米。百公里加速时间仅4.8秒，在同排量下看起来像是“俯瞰众生”。

大众Polo GTI

可能经验稍微长一点的车主都会略知一二。上汽大众并没有继续将搭载1.4T发动机的2015款Polo GTi引入国内。其实早在2017年，欧洲就已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi。SAIC-大众显然不看好未来这些小型车市场，SAIC-大众没有继续将Polo GTi引入中国也是可以理解的，因为相对大排量的发动机并不适合中国国情。

第六代Polo Gti搭载第三代EA888发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。与之匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速时间为6.7秒。这款车最大的优点就是车身紧凑，底盘经过原厂调校。