大客车参数

之前，我们介绍过一个城市的名片模式——双层公交；本文介绍另一张城市名片——铰接公交！

备注：铰接公交客车，图片来自中车电动官网备注:铰接式客车，图片来自CRRC电气官网。

什么是铰接式公共汽车？铰接式客车由两个或两个以上刚性车厢通过铰接装置连接而成，车厢之间通过通道连接。按车厢数量可分为单铰接(两个车厢)和双铰接(三个车厢)客车。按车身结构分为单层铰接式客车和双层铰接式客车。

铰接式公共汽车有明显的优点和缺点。主要优点是车流量大，主要缺点是转弯半径大，对使用的道路要求高，这也限制了铰接式公交车的使用场景。目前在国内城市客流量较大的主要公交线路上普遍使用，如北京长安街上的铰接式公交车(如下图)。

起源于欧洲的铰接式客车发展简介。起初，铰接式公交车一般是单层和双铰接式公交车。欧洲尼奥普兰在70年代将双层巴士和铰接巴士结合起来，研发出一款四轴双层铰接巴士，命名为Jumbocruiser(如下图)，直到90年代才退出历史舞台。

目前欧洲多为长约18米的单铰接客车和长约24米的双铰接客车。如今，客车电气化已成为全球趋势，许多欧洲传统的实力企业(奔驰、沃尔沃、VDL等。)也纷纷推出纯电动铰接客车(如下图所示)。

值得一提的是，比亚迪18米纯电动单铰接客车获得了北欧(澳洲，挪威)最大公共交通运营商诺比那138+辆的订单，打造了北欧最大的纯电动铰接客车车队，这也是国产品牌的突破。

在中国，相继出现了25米左右的双铰接客车。1983年，沈阳客车厂研制出中国第一辆双铰接客车(22.7米)。2006年，青年汽车发布了被称为“大地A-380”的25m双铰接客车(由于政策限制，该车型没有量产)；2019年4月，比亚迪发布了世界上最长的纯电动公交车27m纯电动双铰接公交车(K12A)。据相关报道，这款车型是由南美的BRT(快速公交系统)开发的，后续没有接到订单。

备注:根据GB1589-2004的实施，铰接式客车限于“单铰接式客车，客车长度限于18米”，因此目前在我国街道上运营的只有18米及以下的单铰接式客车。

国内主要铰接式客车车型目前大部分主流企业都开发了18米铰接式客车。随着我国客车电动化的快速发展，大部分企业也推出了纯电动铰接式客车车型。

1.宇通客车

宇通客车目前拥有一辆18米纯电动铰接式客车。车辆外形和长度与宇通在沪推出的18米袁爽无轨车辆相同。整车尺寸18000mm×2550mm×3360mm，最大载客量150人，整车功率190.8kwh(磷酸铁锂电池)。

2.中通客车

目前，中通客车拥有一辆18米纯电动铰接式客车n 18，整车尺寸为18000mm×2550mm×3310mm，最大载客量158人，整车功耗258.4kwh(磷酸铁锂电池)。2019年11月，中通18m纯电动铰接式客车N18在山东烟台投入批量运营。

3.CRRC电气公司

目前，CRRC电气拥有一款纯电动铰接式客车Bakron V18，整车尺寸为17980mm×2550mm×3250mm，最大载客量为130人，整车功率为568.4kwh(磷酸铁锂电池)。2020年6月30日，CRRC电气18m纯电动铰接式客车巴克龙在广州批量投入运营。

4.银隆新能源(广通品牌)

银隆新能源拥有18米海豚形纯电动铰接式客车，整车尺寸18000mm×2550mm×3350mm，最大载客量118人，车辆功率138/150kwh(钛酸锂电池)。2017-2018年，银隆新能源18米纯电动铰接式客车在北京和成都批量投入运营。

5.国家重汽集团(豪沃品牌)

重型卡车有一辆18米纯电动铰接式客车，整车尺寸17975mm×2550mm×3410mm，最大载客量142人，整车功耗258.4kwh(磷酸铁锂电池)。2020年，国家重汽18m纯电动铰接式客车将在济南投入运营。

6.厦门金龙&厦门金旅

厦门金龙有一辆18米传统铰接式客车，车辆尺寸为18000mm×2550mm×3080/3200mm，最大载客量167人，燃料类型为柴油。

厦门金旅有一辆18米纯电动铰接式客车，整车尺寸18000mm×2550mm×3280mm，最大载客量144人，整车耗电量542.6kwh(磷酸铁锂电池)。

7.北汽福田

目前北汽福田有两款铰接式客车(外形相同，如下图):一款16.5m插电式混动，一款18m传统燃油；16.5米插电式铰接客车的尺寸参数为16500mm×2550mm×3100/3200/3260mm，最大载客量为126人。燃油中转18米铰接式客车尺寸参数为18000mm×2550mm×3100/3200/3250mm，最大载客量为155人。北京的铰接式公交车数量全国最多，几乎占了半壁江山；北京街头的铰接式公交车几乎一半都是北汽福田。

此外，一些企业也开发了18米铰接式客车，如中智汽车、南汽金龙(凯沃)、广西神龙、BAIC(长洲)，这里不一一列举(如下图)。

结论:今天18米铰接车和双层巴士一样，是一个城市的名片模式。他们的具体定位还是有区别的:双层大巴主要针对旅游线路，18米铰接车主要针对大运量的需求；相比之下，18米铰接车更“实用”，但其“庞大”的车身局限于如今拥挤的城市道路的“生存空，主要在有条件的城市实施，如部分建设了城市BRT系统(拥有独家路权)的城市；市场容量有限(目前国内铰接式客车约6000辆)，所以研发铰接式客车的企业并不多。

图/文:春光灿烂