从石油转换到电力可能不是玩旧车的唯一方式，但它确实有许多吸引力。国外很多地区的规定比较宽松，也出现过很多油改电的情况。这种玩法不仅可以解决老车难修、性能差的问题，还能轻松获得强大动力，即使每天上下班也不用担心可靠性等问题；代价就是失去了内燃机的魅力，还有就是长期存在的充电和续航问题。但是老车基本不能通勤，所以如果你能接受破坏原味的经典，油改电是养护方法之一。以下是悍马·H1的案例。对于这只“气虎”，电气化似乎是必要的。
悍马是许多车迷的梦想之车，尤其是有着军人血统的H1。虽然通用汽车推出了一款全新的纯电动版悍马电动车，但H1在经典和纯粹方面是不可替代的。目前，H1的入门门槛并不高，但取决于油耗和维修费用。要在内燃机时代实现大马力四驱，需要付出极大的代价。除了大排量发动机，我们还需要一套复杂的四驱系统。这一切在纯电时代变得简单多了。没有什么是两台电机解决不了的。如果有，只有三个电机，然后有四个电机。
这是北美一家电动汽车公司推出的新作，名为Executive Edition Cyber-Hummer。采用H1车身，嫁接特斯拉Cybertruck的动力系统。这种组合想想就令人兴奋。特斯拉的动力表现毋庸置疑。感觉就像穿越在这辆老越野车的车身里。
直接报性能数据，前后双电机1014马力，百公里加速2.5秒，续航483公里。
其他升级包括可调独立悬挂系统、20英寸轮毂和37英寸全地形轮胎，底盘离地间隙为381 mm，此外照明系统升级为LED光源，其他细节未公布。
内饰方面，取消了所有的功能按键，中间放置了一块15.1英寸的多功能屏幕，负责车辆的所有功能控制和影音娱乐。这很特斯拉！此外，方向盘改为momo racing风格，座椅采用真皮包裹，前后排为地铺，可容纳6人。
这辆覆盖着悍马外壳的特斯拉售价为13.99万美元，约合人民币101.6万元。如果觉得贵，还有百公里5秒的巴哈版和百公里3.5秒的指挥官版，售价分别为9.89万美元和11.99万美元。特斯拉Cybertruck的起步价为60990美元，顶配版为99990美元。
当然，这已经超出了个别玩家玩旧车的范畴。是商家推出的新品，完全是为了标新立异，吸引眼球。目标用户是那些不甘平凡，想要与众不同的人。我只能说，有钱能玩的话，选择还真多！
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