长安honor

2013年9月，在法兰克福车展上，一家来自中国的公司带来了他们最新的紧凑型SUV车型。全世界的媒体都开始关注这个来自东方的陌生品牌，直到2014年4月北京车展，长安CS75正式上市。上市后第六个月就实现了月销量过万。在一些城市，甚至很难在4S的商店里找到一辆车。自此，自主品牌百万神话开始。

经过不断升级优化，长安CS75系列销量突破百万，成功跻身百万之列。

此次推出的CS75荣耀百万版在老款的基础上对外观进行了小幅调整，在全系中加入了PM 0.1过滤系统。我们试驾的是2021款长安CS75荣耀百万版的280 DCT车型，是荣耀百万版的顶配车型。官方指导价11.99万元。

除此之外，荣耀百万版车型在外观方面与老款车型就完全一致了。2700mm的轴距即使放到现在，也是同级别空间优势明显的选手。另外，荣耀百万机型在外观上和老款一模一样。即使是现在，2700mm的轴距也是同级别中优势明显的选手空。

倒车影像、倒车雷达、车顶行李架、可开启全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动、全LED大灯和全LED尾灯，这些日常驾驶需要的都可以在这台CS75荣耀百万版上看到。作为一款顶配版指导价在12万元以内的紧凑型SUV，这样的配置足以说明长安的诚意。

在动力系统方面，新车继续搭载1.5T蓝鲸发动机匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，最大功率131kW，最高扭矩达到265N·m，最高扭矩在发动机转速达到1450rpm时就能爆发出来。这样的动力参数即使放到合资竞品中也有着不错的竞争力。动力系统方面，新车继续搭载1.5T蓝鲸发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大扭矩可在发动机转速达到1450rpm时爆发。这样的动态参数即使投入合资竞品也有很好的竞争力。

我不太建议日常驾驶时选择Eco模式，在这个模式下车辆动力明显向燃油经济性妥协，并且油门踏板有些模糊，车辆在收到动力请求后总是需要犹豫片刻才能慢慢悠悠地加速前进。日常驾驶不建议选择Eco模式。在这种模式下，车辆动力明显向燃油经济性妥协，油门踏板有点模糊。车辆在收到动力请求后，总是需要犹豫片刻才能慢慢加速。

变速箱的性能我很满意。双离合变速箱常见的低速顿挫对它来说基本看不到，换挡速度和换挡顿挫明显比传统AT变速箱好。但它似乎对降档没有太大热情，需要深踩油门才能理解驾驶者的动力要求。这种校准也是为了确保燃油经济性。

CS75 PLUS售价区间为10.69-15.49万元，此次推出的CS75荣耀百万版的售价区间为10.39-11.99万元，刚好补足CS75 PLUS低配车型10-12万元的价格空档，使得75系列车型完全覆盖10-15万元售价区间。CS75 PLUS的价格区间为10.69万-15.49万元，此次推出的CS75荣耀百万版价格区间为10.39万-11.99万元，正好弥补了CS75 PLUS 10-12万元空低价款的价格区间，使得75系列机型完全覆盖了10-15万的价格区间

从定位来看，CS75 PLUS的外观和内饰更符合年轻消费者的审美，而在配置层面，增加了仪表盘控制大连屏、ACC自适应巡航、智能车载系统、遥控等技术的配置。动力系统层面，有1.5T和2.0T发动机可供选择，有年轻人喜欢的价值，更能满足年轻人对动力的需求。

CS75荣耀百万版在外观和内饰上基本延续了上一代CS75的设计，硬朗的线条更容易让中年消费者接受。在配置层面，CS75荣耀百万版只保留了与日常驾驶相关的实用配置，如全景天窗、主驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等。这些配置基本可以满足目标客户对汽车的基本要求，相对较低的价格对预算不多的消费者来说更友好。

从销量榜可以看出，今年10月，CS75销量为6111辆，CS75 PLUS销量为24852辆。两款车型在各自的价格区间都处于销量榜的第一梯队，可见两款车型的差异化策略已经初见成效。

写在最后:这次推出的长安CS75荣耀百万版，其实是在老款CS75基础上的小改款。车头的新样式看起来毫无违和感，也算是CS75家族最和谐的小改款了。配置方面，新车型最大的变化是全系增加了PM 0.1空空气过滤系统。回到车辆本身，长安CS75系列在过去的六年里，销量已经超过百万辆，百万的口碑也造就了其优秀的产品力。10万出头就能买到这么一款综合实力强劲的紧凑型SUV，对于预算不多的消费者来说，CS75荣耀百万版确实是个不错的选择。

(图/文网通社杨)据