麋鹿测试

如果要说你知道车帝的开放日测试，受伤最严重的一定是文杰和柯灵。

在上午的插电/增程式车纯电动续航测试中，最先退赛的是柯灵08和文杰M7，其中柯灵08因为发动机故障，只跑了6.5公里。但不管是因为电池绝缘还是其他原因，动力电池31%时发动机介入，纯电跑了10.6公里。

在下午时速50公里的麋鹿测试中，共有7辆车参与测试。结果测试不合格的车型依然是文杰M7和柯灵08的车模，有五款车通过了测试，分别是方程式豹5、坦克400 Hi4-T、奔驰EQE、小鹏G6和art精灵3。

但在此前的冬季续航测试结果出炉后，有车企表示质疑，包括文杰和吉利。余承东在微信朋友圈就之前文杰M7参加《知车帝2023冬季测试》的测试结果发表声明:骗人的测试误导了人！科学严谨是应该遵循的基本规则！

这是巧合吗？有人认为这是因为车皇故意针对这两家车企，他在测试过程中做了一些事情。

然而，这种观点存在一些逻辑上的不一致。当初质疑车地测试的不仅仅是这些车企，还有蓝兔和长城。长城甚至召开“沟通会质疑车地冬季测试标准”，与车地空分道扬镳。

但在麋鹿测试中，坦克400 HI4-T可以通过测试。明白车迪为什么不针对长城汽车了吗？

在上午的耐力测试中，蓝兔自由跑了36.8公里，第五个退赛，成绩仅次于仰视U8，在零下40度的情况下成绩斐然。你为什么理解汽车皇帝没有瞄准蓝兔汽车？

其实我觉得我们应该少一些关于知车考的阴谋论。有没有可能有些型号就是在这个测试中表现不好？这就像小鹏在AEB测试中惨败，但在麋鹿测试中表现出色？在奔驰EQE耐力测试中，耐力达成率刚刚超过45%，却通过了麋鹿测试？每一个产品，都很难做到面面俱到，在所有测试中都表现良好。一个产品或者一个品牌的神话，可能就是这个品牌衰落的开始。