宝来gp

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车辆信息

2009款宝来GP，搭载BJG电喷发动机，行驶里程12035KM。购买日期为2008年8月3日，保养日期为2015年8月3日。

故障现象

突然发动机没有着火。

失败原因

J217保险丝针脚连接不良导致电压不足，控制单元无法正常工作，车辆无法启动。

故障诊断

1.连接VAS5051B诊断仪进入车辆自诊断，读取01发动机控制单元中的以下故障码:18033传动系统数据总线的变速器控制单元发送的信息不能是静态的；并且无法进入02变速箱控制单元，以上故障码无法清除；

2.根据故障码的含义，故障的可能原因是:控制单元本身损坏，控制单元没有15号电源供电或控制单元没有接地；

3.通过查找电路图，发现:

(J217的68针插头中，第3针(can -H)和第25针(can -L)连接到网关J533，用于驱动can总线进行通信和信息传输；

(2)根据故障码，怀疑J217到J533的信息数据线有问题，所以先检查T10w/3和T10w/2引脚是否有问题，发现正常连接没有短路现象。然后，检查J217的T68/3脚到T533A/20脚和J217的T68/25脚到T533A/19脚之间的导线是否导通。

4.接下来就是怀疑J217的问题了。通过电路图可知，J217控制单元的电源从点火开关D的15脚通过20A的保险丝S231传输到J217的T68/23脚，再从J217的T68/1脚接地。它自带电源和接地，推断J217的接地可能断了或者点火开关没有给它15的电源。朝这个方向检查，先检查是否有接地，线路是否通畅。如果万用表测量正常，则检查其电源线；

5.使用万用表检查保险丝是否打开，并检查线路是否畅通。打开点火开关检测其电压，发现电压为3V，而正常电压为12V。确定虚拟连接可能在哪里。首先，检查保险丝针脚，发现保险丝S231针脚31处的塑料已经熔化并与保险丝插头部分相连。原因是这是低电压的来源。然后握住插销，插上保险丝，检查电压是否为12V。链接VAS5051B发现01发动机控制单元故障编程是偶然的，可以删除，02变速箱控制单元可以进去，启动发动机运行，排除故障。

排除故障

S231保险丝销处理。

案例总结

上述故障的解决给我们的启示是，可以通过故障码找到解决故障的参考思路，即提供一个通用的故障原因。但是，当一般原因被确认为不是故障的根本原因时，我们也不要惊慌，要用其他知识进行系统分析。比如案例中，虽然故障码表示电源总线故障，但电源总线断开并不是根本原因，两个控制单元的电源接地故障也会导致控制单元无法通信。

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