布加迪威速

说起布加迪，大家都会想到对速度的极致追求，或者巨大的鼻尖和夸张的线条轮廓。在大家的固有印象中，好像布加迪只有威龙一个车模，江歌身边很多朋友直接认为“布加迪威龙”是固有名词。

其实除了威龙，布加迪生产的车型也有好几个，但是由于市场选择，其他车型都没有扬名。另外，布加迪在打造威龙的时候，曾经在半车半车的时候被形容为飞机的惊艳杰作。这个周末，江哥要来聊聊轻松的事，聊聊布加迪。

1.威龙=威龙？

也许布加迪最广为人知的品牌是“威龙”这个名字，但事实上，这并不是一个正式的名字。布加迪威龙在中国市场的注册名称其实是布加迪威龙。但这也是一个比较无奈的决定，因为“威龙”这个称呼已经在中国市场注册了，布加迪没有办法，只能改成“威龙”。

好在人们显然没有记住这个蹩脚的名字，依然称威龙为“威龙”。但在一些正式场合，厂家只能给这款车贴上“杭炜”的标签。

但江兄认为“卫龙”是更符合中国音译标准的名字，这也是卫龙广为流传的原因。“卫龙”这个词在汉语中不容易记住。至于“卫龙”为什么只用一次，江兄不禁怀疑，是不是和当初建造时的航海空标准的技术有关。

2.一半汽车一半飞机？

杭炜汽车一出来，所有的汽车学者都称之为工程学上的伟大艺术品，美国国家地理节目也曾经为它做过专题节目，称之为半汽车半飞机的汽车。这是因为，在杭炜的设计中，有几个主要问题:

第一:如此强大的发动机如何冷却？

在其测试中，布加迪威龙发动机功率为1001时，发动机实际产生的功率为3000，三分之二的功率转化为热量，烧坏了实验室天花板上的排气装置。最后，布加迪工程师使用了钛、陶瓷等一系列航天空材料来解决这个问题。

第二:当车速达到407km/h时，如何快速停车。

布加迪工程师利用飞机尾翼空的空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车的抓地力，增加摩擦力，其空气动制动力占总制动力的三分之一。

第三:速度达到407km/h时，需要专业轮胎加载。

米其林工程师帮助布加迪设计了专业的轮胎制造工艺，比普通轮胎要求更高，甚至超过飞机轮胎。经过米其林“轮胎拷问者”的验证，终于研制成功。四个轮胎的价格达到了2万美元。

这三个苛刻的标准，其实已经达到了制造一架飞机所需要的技术。因此，人们称布加迪EB16.4杭炜一半汽车，一半飞机。

同时，江歌认为这也是这款车价格会高出几千万的原因。用造飞机的技术造汽车，价格自然会天价。天价的另一个原因可能也是布加迪有很多特别版和定制版。

3.布加迪维亚康姆的一些特别版

首先，敞篷版

为了适应跑车敞篷的趋势，杭炜推出了敞篷版，GrandSport的动力系统与杭炜16.4相同。W16发动机采用4涡轮增压技术和7速DSG变速器，在2200转/分时扭矩可达1250牛·米。

GrandSport是敞篷车和敞篷车的兼容作品。硬顶拆下后是不可能随身携带的，所以设计师从雨伞中汲取灵感，设计了特殊的软顶结构。这样天花板可以拆下来像雨伞一样使用。

二、陶瓷特辑

为了体现车身轻量化的理念，布加迪在德国KPM公司的全力帮助下打造了杭炜的陶瓷车身版本。它是全球首款内外都采用陶瓷材料的超级跑车，车内还使用了铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料。

其动力由8升W16发动机提供，可产生1000马力。在使用陶瓷的同时拥有出色的动力表现，百公里加速时间仅为2.5秒。

三、“威驰”高性能版

为了纪念WRC世界纪录，布加迪推出了威驰16.4 Grand Sport Vitesse世界纪录车，这是基于威驰的高性能版本。它配备了8升W16发动机，可以带来1200马力的最大功率输出。

赛车特殊的底盘和能够快速反应的减震器，保证了驾驶者对四驱系统乃至整个车身的精准控制。

第四，中东特刊

为了迎合中东土豪的审美，挤进豪车遍地的中东市场，布加迪在中东推出了杭炜特别版，吸引中东富人。它的动力组成与杭炜基础版相同，而它的外观由亮黄色油漆和碳纤维组成。内外协调，采用黄色座椅和碳纤维饰板。

4.新战略车型:布加迪凯龙星

最后，谈到布加迪未来的战略部署，布加迪在杭炜的基础上发布了一款全新的、具有战略意义的新主力车型凯龙星。

搭载8.0升W16四涡轮发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛·米。其实“蛟龙”没有正式名称。由于这款车还没有正式投放市场，布加迪也没有给出中国市场的官方翻译。

江哥觉得，这样一款外观更加犀利，性能进一步优化的超级跑车，必然会再次给布加迪的招牌金字招牌，吸引更多的眼球。

总结

布加迪，超级跑车的代表品牌，至今仍是超跑市场的领头羊，富人争相订购的焦点，平民百姓心中的神车。

除了优越的性能和犀利的外观，当然还有品牌在技术研发上的投入，不是一味的堆砌汽车，而是十年如一日的雕琢杭炜系列，适时推出战略新品，让人对布加迪更加执着。

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