点火提前角

从汽油机点火到活塞到达压缩上止点这段时间内，曲轴旋转的角度称为点火提前角。点火提前角怎么控制？哪些因素会影响点火提前角？

点火提前角是多少？

从点火、燃烧到燃尽有一个时间过程，最佳点火提前角是使各种工况下活塞做功下行行程中气体膨胀趋势最大。这样效率最高，振动最小，温升最低。

影响点火提前的最大因素是转速。随着转速的增加，转同一个角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止混合气在作功冲程时被点燃(会造成功率损失)，往往会设置为5度以上，这也是启动转速所需的角度。最大点火提前角不能太大，一般不超过60度，否则振动和温升问题会凸显，效率会降低。实际上，曲轴结构的速度是有限的。

如何控制好汽车点火提前角

1.初始点火提前角

初始点火提前角随发动机而变化。

2.爆震控制

爆震是汽油机运行中危害最大的故障现象。如果发动机持续爆震，火花塞电极或活塞可能会过热熔化，造成严重故障，因此需要防止爆震。爆震与点火时间和汽油辛烷值密切相关。

在传统的点火系统和无爆震控制的点火系统中，为了防止爆震的发生，点火时刻往往设定在远离爆震边缘的位置。这必然会降低发动机效率，增加油耗。而有爆震控制的点火系统，从点火时刻到爆震边缘只留有很小的余量，或者说工作在爆震界面上，既控制了爆震的发生，又更有效地获得了发动机的输出功率。

3.爆震控制方法

工作原理:爆震传感器安装在发动机的气缸体上，利用压电晶体的压电效应将气缸体的振动转化为电信号，由ECU对爆震传感器输出的信号进行滤波，同时判断有无爆震和爆震的强度，从而延迟点火时间。当ECU有爆震信号输入时，点火控制系统采用闭环控制方式，爆震强，点火延迟角大；爆震弱，点火延迟角小，点火提前角在原点火提前角的基础上延迟，直至爆震消失。当爆震消失时，当前点火时间角保持一段时间。如果没有爆震，点火提前角逐渐增大，直到发生爆震。当发动机再次爆震时，ECU再次延迟点火提前角，并重复调整过程。

以上是关于什么是点火提前角以及如何控制好汽车点火提前角的介绍。希望对你有帮助。

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