网上买二手车

想买车？没有中间商赚差价，车主卖的钱多，买家花的钱少。那么业主多钱和买家少钱的差价是空产生的吗？十年前，二手车线上交易兴起，线上交易的二手车平台都成为了行业巨头。但十年后的今天，汽车数量越来越多，二手车交易也越来越频繁。为什么网上交易的二手车巨头都沉默了？

首先，由于我国二手车市场起步较晚，在二手车交易过程中，买卖双方信息不对等，再加上二手车属于一车，一车一价，二手车的价格会因各地喜好不同，交易情况波动较大，所以这就决定了二手车交易不可能像新车那样规范。对于非标产品，如果买家没有相对丰富的汽车知识，或者相对公平公正的第三方监管介入，很容易形成水很深，坑被踩的局面。

第二，六七年前，苗哥带朋友去人人看电车。当时他们的验货师傅还是很认真的，很仔细的检查着手推车。检查后，交易和转账的费用加起来有3000多元。而且那时候的拉杆箱真的是车主送的一手车，才2万公里，不到两年，特别新。

但是近几年去二手车网站找资料，发现找到好车源的机会少了很多，二手车交易量在增加，却找不到好车源。其实很重要的一点是，线上平台下的业务人员，在获得一手好车来源信息后，自己吃掉，甚至通过加价的方式卖给二手市场。

因为网络平台的兴起，个人想卖车的时候，大部分人都会选择去网上评估，但是评估师会故意在评估中留一手，把价格估得更低，甚至挂一段时间卖不出去。他们会尽力让你降低价格。一旦你降低价格，他们会将信息推送给二手车经销商，他们会在你的报价上再加一点，然后在平台周围交易。

第三，虽然二手车平台宣称没有中间商赚取差价，但实际上是最大的中间商。车辆交易时会收取检测费和手续费。前几年收费很低，打折后能达到一个点。但是后来收费越来越高，甚至到了三分五分。最后，高额的交易费用由买家承担，这在一定程度上变相鼓励了买家与卖家私下交易，平台减少了，那么中间交易的费用就会进一步增加，从而形成恶性循环。

第四，由于跑私单的员工增多，员工在检测时会留手，导致口碑变差，平台上优质车减少，买的车出现问题的概率增大。

第五，二手车金融。二手车金融其实比新车金融更有坑，因为大家都以为网络是相对公平透明的，但实际在二手车在线交易平台买了之后，发现汽车金融的贷款坑太多了，本来两年就可以还的。最后发现账户快三年了还没还清，最后的结果是二手车平台不得不倒闭。

现在这个结果对整个二手车行业和普通车主都是不利的。二手车行业多渠道发展，多渠道竞争，有助于汽车买卖。如果回归本土二手车线下市场的霸主地位，实际上对普通车主是不利的。随着车越来越多，二手车交易越来越频繁，苗哥也希望能有一些比较权威的机构和平台，能给你提供一些比较公正、客观、透明的二手车数据，让你在买卖车的时候，不会在车况上吃亏。