juke r

法兰克福车展还在继续。这是欧洲相当重量级的车展，一批新车出来讨好欧洲人，包括我们今天要说的日产JUKE R和本田E。如果你不了解JUKE，我想提醒你，这款车曾经以英国菲尼迪的名义在中国销售，但销量惨不忍睹，一度被美国某媒体评为十大丑车之一。而本田e是2017年展出的。因为可爱，虽然是时尚的纯电车，但是很多人还是挺期待的。不，本田已经加速研发，很快就会批量销售。

美国媒体说JUKE很丑，但欧洲人不认同这种观点。欧洲年销量10万辆。所以在设计和欣赏这个东西的时候，不要把自己的意愿当成别人的想法。情人眼里出西施。这是事实。鉴于此，日产生产了一款JUKE R，希望能打赢这场战役。JUKE后面是R，比高尔夫还凶，因为这个R和GT-R R在日产字典里的意思一样。

所以法兰克福车展可能是分裂车展，一边是JUKE R，一边是LEAF，或者是本田e，一是为了速度吞噬汽油，二是为了环保小心。分裂可以算是这次车展的主题。看看路虎卫士。这款硬派越野车左边是柴油3.0V6，右边是纯电动卫士。BBA展区也难逃这种反差。

本田e自己的设计就有这样的对比，复古与时尚的对比，圆灯与直边的对比，巨大横屏的科技感，原木的简约对比，但必须承认这种对比+融合太大众化了。在其实现阶段，交融是主题，互补是正解。所以法兰克福车展上第一次出现了更多的电气化车型，包括48V电压、混合动力、插电式混合动力，比以前多了，也即将量产。

像JUKE R的宣传，毕竟只取悦了少数人。一年前，JUKE R刚有概念车的时候，日产计划只生产17辆，对于那些极度痴迷的买家来说，这要花费近60万美元。不知道今年这个计划有没有改变，但GT-R的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大马力600马力，0-100km/h时间3.7秒，不会改变，这可能是世界上最狂野的跨界车型。

本田e如果拿性能和JUKE R比，肯定是找虐，不会这么比。它使用35.5kWh的电池和110kW的电机。即便如此，也没有优势。我们再来看看e的内部，仪表盘上横向有五块大平板，左右各有一个电子后视镜，方向盘附近有一个8寸的液晶仪表，剩下两块是12.3寸的双横屏(至于为什么奔驰是12.3寸，传祺是12.3寸，江淮是12.3寸，我觉得是同一个供应商)。双横屏可以自定义显示内容，比如左边导航，右边歌曲等。什么座椅，空键，驾驶特性，安全辅助，自动驾驶功能等等。可以设置。

买JUKE R的买家和买本田E的买家需求不同，但其实两车根本不矛盾。一个是表演玩具，一个是家用娃娃，一个有实力的家庭。同时，车主两车都有也不足为奇。我想说的是，这两款车都有其特别值得买的地方，可替代性不强。当然，在某些人看来，这两款车可能都没什么用。