标致405

现在广汽集团的业务蒸蒸日上。说起广汽的发展，就不得不提曾经的广州标致。虽然结局并不完美，但也算是广州人汽车发展的一点回忆。广州标致于1985年由广州羊城汽车厂和法国标致汽车公司合资成立。是广州第一家、全国第三家合资汽车企业。先后推出了504皮卡、505轿车、505 SW8旅行车、405轿车等几款车型，最终都因经营不善等各种原因破产。本田以1法郎的价格买断了广州标致的全部股份和债务，才有了后来的广州本田。

505系是广州标致的主力车型，也是保有量最大的一款车。但是随着时间的推移，现在在国内找一个505已经很难了。相比当年德系车的创始人，法国车更有设计感。梯形的大灯和各种设计细节让505有了独特的外观，也是前挂后驱的布局。按道理是豪车基础，但实际上调教和稳定性还是有所欠缺，没有成为经典老爷车。

但其实国外还是有505的高性能版本的，比如涡轮模型和505 STI，甚至还充当过赛车。少数地区还是有标致505玩家的，比如我们今天说的匈牙利玩家Sonny，他同时拥有轿车版和旅行车版的505。

同时拥有一辆车和一辆旅行版标致505是什么感觉？反正可以肯定的是车主一定是505的死忠粉丝，两辆罕见的老标致同时上街肯定会吸引不少路人。不仅有，这两款505都有不同程度的改装，状态相当“精神”。

红色的是505 1.8 SR车主2017年起步后，开始了各种改装，包括碳纤维宽体小轮眉、挡泥板后视镜、美式大灯、碳纤维前唇等。，并重新喷了红色车漆。

底盘部分定制了气动系统，可以实现自由升降姿态；轮毂为“香蕉型”，尺寸为15×9J，匹配195/50R15东洋轮胎。制动器升级了GTI版本的气缸，配有EBC刹车片，还更换了LSD限滑差速器。

搭载一台标致405 Mi16高性能版XU9J4发动机，排量1.9L，气门为DOHC 16。

这台机器在405上采用水平布局。为了移植到纵505上，需要定制发动机固定支架，改装油底壳，想办法匹配505的原装变速箱。

发动机部分进行了翻新，更换了高性能凸轮轴，定制了全断面排气，升级了红头点火和燃油喷射系统。为了挤更大马力，采用独立节流阀，四喉直吸，动力输出由Maxx外接电脑控制。

定制件或加强件已被用于机舱的许多部件，如铝制水箱、碳纤维倒置罩和碳纤维杯等。，整体效果非常工整。难怪车主很自豪的在引擎盖上开了个大洞露出整个机舱。

内饰部分进行了全面翻新，安装了红色防滚架，仪表板用植绒包裹，并对纳尔迪方向盘、碳纤维挡把、新娘斗式座椅和Sparco四点式安全带进行了改装。

相比红色的展车性质，白色的旅行版比较实用。

这款505旅行版是1986年生产的2.5L涡轮柴油版。车主从2019年开始，改装16×9J Azev轮毂，气动悬挂，定制前唇，外观采用标致Talbot Sport装饰。

旅行车加低配，不用太多改动就够了。

为了满足两辆车同时出行的需求，车主还特意订购了一辆拖车。就连标致总部也会对这样的505出行规格感到惊讶！

不管多冷门，都可以用心去玩。看到这里，相信没有人会嫌弃这两款505，要么老，要么弱。反而有一点羡慕。就能打造出你心中的完美座驾，每天陪伴着你。相信这是所有玩家和爱车人士最开心的事情。