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【太平洋汽车评论频道】著名心理学家弗洛伊德曾经提出过三重人格理论，人格分为三个结构——本我、自我和超我，而我最近试驾的一款车非常符合三重人格理论，它就是保时捷CayenneCoupé E-Hybrid。

超我:混合动力系统带来的全新驾驶体验

三重人格超我的本义是将所有本能的能量转移到对完美和美的追求上。在我看来，卡宴Coupé E-Hybrid的混动系统所带来的独特驾驶感受，是保时捷对完美和美的追求。

动力方面，实拍车型搭载2.0T发动机+电机。发动机最大功率达到195kW，峰值扭矩达到370n·m，还配备了100kW后置电机。系统总功率达到293kW，峰值扭矩达到650N·m..

变速箱部分与燃油车型一致，采用8速Tiptronic变速箱。变速箱止动杆的位置也发生了变化。

整车有五种驾驶模式，分别是越野、E电、混动、运动、运动Plus。相比燃油版增加了E-Power和hybrid两种混动模式。

在E-Power模式下，汽车将依靠纯电力运行，发动机不会参与工作。在这种模式下，汽车和纯电动汽车没什么区别，整体动力输出充足且非常线性，安静度也有保证。

Cayenne CoupeE-Hybird在纯电动模式下的续航时间为51km。如果你的日常通勤距离小于这个数字，并且有家用充电桩，你可以把这辆车当做纯电动车。

混合动力模式进一步细分为三种模式，即混合动力自动模式、E-HOLD模式和E-change模式。你可以理解为常规混动模式，强制省电模式，充电模式，但默认是混动自动。在混动模式下，车辆轻载时发动机不会过多干预。然而，当车速超过60公里/小时或深踩油门时，发动机将与电动机一起工作。

此外，在E-CHAGRE模式下，为了给电池充电，发动机会一直处于高负荷状态，在给电池充电的同时也会为整车提供动力。即便如此，整车的动态响应还是非常迅速的。

在运动模式下，发动机做功为主，电机做功为辅。虽然发动机排量只有2.0T，但比3.0T发动机有更大的动力输出。在SportPlus模式下，换挡速度会进一步提高，悬挂会降低到最低位置，让你享受这款SUV带来的驾驶乐趣。

底盘手感方面，这款卡宴Coupe E-Hybird给我的感觉非常好，滤振性能非常好。虽然整体底盘向舒适的方向调校，但整体悬挂的支撑非常充足，无论是通过小颠簸还是大颠簸都能完全化解，方向盘对整体路感的反馈也很清晰，这也能让驾驶者在驾驶时更加自信。

都说保时捷所有车型都有点911的味道，这款车卡宴Coupe E-Hybird也不例外。一如既往的保持运动和犀利。要做到这一点，除了细致的底盘调校，也离不开方向盘。保时捷所有车型的标准方向盘都采用了相同的样式，也就是今天实车车型上的这个。这个方向盘很细，很硬，很紧，三九点钟方向有一个供拇指用的凹槽。这款方向盘的手感也是保时捷车型最鲜明的标志。

从全新的911和Panamera可以看出，在保时捷品牌的后续车型中，混合动力车型的比例将进一步增加，更多先进的技术将首先搭载在混合动力车型上，这也是为什么我说这套混合动力系统是“超我”的原因，它不仅代表了自身，也代表了整个保时捷集团对于混合动力技术路线的肯定。它甚至为未来保时捷品牌的混合动力技术奠定了基础。

自我与本我:室内外设计中理想与现实的交织与融合

三重人格中的本我和自我相当于一个人的本性和人格。对于这款车来说，所谓的ID依然是卡宴，而自我则是轿跑。开发方面，其前脸设计与普通版卡宴保持一致。从正面看，分不清哪个是普通版，哪个是轿跑。前脸整体设计线条硬朗。宽大的方形进气格栅也能增加前脸设计的硬朗度，这款车的前脸设计也诠释了什么是硬核的德系工业风格。

整体侧面设计开始与卡宴形成两极分化趋势。其实两车定位不一样。普通版卡宴车型注重实用性，是一款能被大多数人接受的车型，而轿跑车型更注重设计，这就注定了它是一款小众车型。

轮毂还配备了与车身同色的22寸RS Spyder设计轮毂和轮眉，价值4.27万元。

实拍车型还配有蒙特哥蓝的金属漆，价值14300。个人认为这个颜色是目前这些颜色中最值得选择的颜色。

为了获得更好的通过性，Cayenne Coupé E-Hybrid还具有非常大的接近角。当然，这并不是混动车型的专属，而是整个卡宴的通用设计。

与普通车型相比，Coupe车型的车尾设计更加饱满，快速滑动的C柱和车身曲面营造出的感觉很容易让人联想到一些猎装车的设计，这也让整车看起来更加优雅。

另一方面，即使C柱的设计差异巨大，但轿跑车型的辨识度并没有那么高，大多数人也很难区分轿跑车型和普通车型，至少没有宝马X5和X6的区别那么明显。

在尾部设计上，快速下滑的后窗也造就了特别细的尾部，这也让这款车从后面看起来完全像一辆SUV。同时尾部还安装了一个银色的运动尾管，价值1.1万。

同时还有一个可以主动开闭的扰流板，满足你对Coupé的想象。

内饰部分是保持身份，采用最新的家族设计风格。值得一提的是，卡宴也是保时捷家族首款采用这种设计风格的车型。此后，保时捷家族车型开始改用这种内饰。

首先是仪表盘的变化，从原来的五米样式变成了一整块曲面屏呈现的全液晶仪表盘。中间机械风格的转速表已经不存在了，就连最新的911车型也换成了这种全液晶仪表。

点火方式也有所改变，从原来的机械扭到现在的一键启动，但位置还是在方向盘左侧。

杆的位置也发生了变化，从中控台下方变为方向盘右侧，杆的形状与911车型相同。

最大的变化是在副驾前面增加了一个娱乐屏幕，尺寸达到了10.9英寸，但是需要选择，选择的价格达到了16800元，可以满足日常娱乐需求，还可以看到车辆的行驶状态，比如实时G值显示。内置的视频应用也进行了本地化，替换为哔哔声。

此外，保时捷方向盘设计也值得称道。整体手感很纤薄，皮质很细腻，整体手感很紧绷。而且扎实的多功能按键设计，可以大大降低你在激烈驾驶时误触按键的几率。出色的驾驶感觉也有助于方向盘的手感。

编辑摘要

CayenneCoupé E-Hybrid本质上还是卡宴，这也是它的“本我”部分，而追求个性的部分是留给“自我”的，所以你看到的是夸张的溜背造型，形成了与普通版完全不同的风格，而“超我”部分则产生了完全不同的姿态感。虽然减少了排量和缸数，但在电机方面，(图/文/图:太平洋汽车康)