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【知车迪原创行业】近日，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于2019-2020年新能源汽车推广应用资金结算决算审计及2019-2021年补贴预拨的公告》。
图片来源：工信部官网图片来源:工信部官网
工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展2019-2020年新能源汽车推广应用补贴资金结算审核和2019-2021年补贴资金预拨测算工作。
多家车企获得预拨资金，比亚迪获得最多。旗下比亚迪汽车产业和比亚迪汽车共获得补贴资金29.39亿元；特斯拉(上海)也获得12.15亿元补贴；广汽乘用车收8.38亿元；上海汽车获6.02亿元。去年上汽通用五菱新能源汽车终端销量达到42万辆，仅获得1.39亿元补贴。
据新京报报道，截至2021年底，财政部已公示19批新能源汽车推广应用补贴资金结算情况，累计金额超过1400亿元。
但今年将是新能源补贴的最后一年，补贴标准将在2021年的基础上降低30%。续航里程300-400 km(含300 km)的纯电动乘用车补贴0.91万元，续航里程400 km以上(含400 km)的纯电动乘用车补贴1.26万元；插电式混合动力(含增程式)乘用车补贴0.48万元。
政策中还明确，2022年购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再享受补贴。
然而，许多代表在两会提案中表示，他们希望延长国家对新能源的补贴。全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆红建议，将国家补贴推迟一到两年，简化前期领取补贴的手续，缓解企业资金压力。(观点|曾庆红:建议延长新能源汽车国家补贴，加速芯片国产化)
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