凌派试驾视频

近日，广汽本田发布了最新改款的2022款凌派。虽然前几天的更新视频中我们已经试驾过这款车，但是因为大家关注度比较高，所以今天就单独说一下这款车。

此次全新凌派继续提供SPORT TURBO锐界T-Motion和SPORT HYBRID锐界HYBRID两款动力车型，共涵盖10个版本，市场指导价为109.8-169.8万元。

这一次，增加了该车的幻影版本。幻影版和普通版的区别在于后面有个小尾巴。尾部下方的装饰条从原来的车身变成了深色的镀铬条。最重要的是，普通版原本标志性的战斧轮毂，在幻影版上换成了17英寸的5辐直列式轮毂。虽然战斧轮毂更加个性化和运动化，但是凌派外观的新轮毂让车看起来更加大气，也更容易被大众接受。前脸依然采用了俯冲感很强的饱满设计，搭配犀利的镀铬饰条彰显时尚之美，翼子板LED大灯极具视觉冲击力。

全新凌派目前搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智能引导互联。全新的车载系统让这款车的交互体验更上一层楼。可以通过语音唤醒导航、听歌、查天气。你甚至可以在车上和天猫精灵连线，在来车的路上点一杯奶茶，到家后一杯美味的奶茶就会如期而至。当然也可以通过手机上的APP与汽车连接，解锁，开启空等等。

其实这并不是什么新功能，只是你可以通过车内的系统来控制你的智能家居，比如开启空气体净化器，扫地机器人等等。这样，汽车就不仅仅是一个冷冰冰的交通工具，而是一个家的概念。除了以上，我觉得还有一个非常好的更新，就是空调节面板的位置多了一个震动反馈，因为这个全触控面板其实在开车的时候很容易误触。这种情况下，驾驶员需要将视线移向面板，不利于行车安全。该功能可以大大降低误触率，提高驾驶舒适性和安全性。

全新凌派车身长度增加到4766mm，轴距2730 mm，数据冷。我的身高是187cm。我坐在凌派后排的时候，两腿之间还是有一点距离空，而且由于这款车的外观并不追求极致的流线型设计，所以它的头部空也很宽敞。爱达荷（Idaho的缩写）

此外，这款车还配备了多功能小桌板，集成扶手，应该是一个颇受好评的配置。坐在后排的乘客可以把手机、纸巾甚至一些零食放在上面，很方便，但是有一个小细节我觉得可以改进，就是桌板两边都是硬塑料，乘坐时有时候会不小心碰到桌板两边，时间久了会不舒服。如果一些柔软的材料可以用在桌子的两面，

驾驶方面，全新凌派搭载了本田SENSING safety超感智能驾驶辅助系统，该系统包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志智能识别、ACC主动巡航控制系统等。安全性方面，这款车配备了前排i-SRS智能双气囊、前排侧气囊和i-DWS胎压监测系统。

动力方面变化不大，内燃机版依然搭载1.0T三缸发动机和+CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173n·m..混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，1.5L阿特金森循环发动机搭配电机可产生最大扭矩267n·m，综合功率113kW。从数据上看，你觉得混装的应该更值得买吧？但是通过我的试驾，其实我会推荐内燃机的版本。

肯定有很多人会说三缸机抖，你还是推荐吧。的确，这台1.0T的三杠机在低速时能感觉到明显的抖动，但基本上20 km/h后就没那么强烈了，相比混动版的车，或许是因为电池容量或者增程器的排量，增程器在电池还有1/3的时候会非常频繁的启停，启停带来的震动和噪音远高于三缸机的抖动。所以综上所述，我会推荐内燃机的版本。而且还有很重要的一点，就是内燃机车型的起步价会更低！

其实我个人认为把这款车上的三缸发动机换成飞度的1.5L自然吸气发动机会更合适，但其实1.0T在低速扭矩的响应上比自然吸气更好，也就是我们俗称的强起步，但即便如此，小排量发动机也有一些先天不足。比如高速要超车，需要给自己留一点加速距离。再加上国内消费者对三缸机的排斥，“三缸机”这个名字是大家更加不愿意接受的原因。