标致雪铁龙集团

车东熙(微信官方账号:车东熙)

作者|你的话

编辑|果汁

就在刚刚，零跑汽车获得Stellantis集团15亿欧元(约合116亿元人民币)投资，中国汽车科技价值再次得到印证！

10月26日，零跑汽车官方宣布，Stellantis集团计划出资15亿欧元(约合人民币116亿元)，拿下零跑汽车约20%的股权，将成为零跑汽车的重要股东。并获得了零跑汽车董事会的两个席位。

拥有标致、雪铁龙等汽车品牌的Stellantis集团，上半年已成为全球第四大汽车企业集团。如果交易完成，将成为国外与国内汽车企业“反向合资”的新纪录，是大众汽车投资Xpeng汽车50亿元的两倍多。

零跑车公告

同时，Stellantis集团和零跑汽车还将以51%:49%的比例成立一家名为“Leapmotor International”的合资公司。

过去汽车行业的合资企业以海外企业为主，中国汽车企业生产销售。在Zero Run与Stellantis的合资企业中，Stellantis将利用Zero Run的技术在世界其他地区生产和销售产品，从而实现反向合资。

从名字也能看出双方的决心。公告中指出，合资公司拥有向除大中华区以外的全球所有其他市场出口和销售的独家权利，以及制造当地零跑汽车产品的独家权利。

此外，零跑汽车的公告还显示，公司与Stellantis订立了认购协议。以每股43.8港元(约合人民币41元)的认购价向Stellantis分配及发行194，260，030股h股。截至发稿前，零跑的股价为每股34.75港元(约合每股32.5元人民币)。

这充分说明收购是溢价，也体现了Stellantis对零跑的认可。

文件发布前零跑车的股价变化

今天上午，大华股份还披露公告称，公司拟以34.93亿港元(约合人民币32.68亿元)的价格向Stellantis转让浙江零跑科技有限公司(以下简称“零跑”)9000万股股份，占零跑签署协议时总股本的7.88%。本次转让完成后，公司不再持有零润股份。

今年7月，继欧洲最大的汽车制造商大众汽车向Xpeng Motors投资50亿元之后，外媒8月下旬报道称，欧洲第二大汽车制造商Stellantis也被曝出正在考虑与一家中国电动汽车制造商结盟，以寻求加强其在全球最大汽车市场的影响力。

当时有传言称Stellantis集团有意与零跑汽车合作。不过，Stellantis集团和零跑汽车官方均未回应。今天的消息也证实了Stellantis和零跑合作的传闻。

值得特别关注的是，当时或之前，外资关注的是中国市场本身。然而，随着新能源汽车技术在中国的快速发展，外国资本重返中国的新型汽车制造企业，他们前来拜师学艺，结成联盟，帮助他们加速在全球市场的扩张。这无疑是对中国全球领先汽车技术的认可。

一、四叶草+纯电/增程双布局 Stellantis转型求贤若渴

Stellantis集团是由标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并而成的跨国汽车集团。旗下拥有标致、雪铁龙、ds、欧宝、菲亚特、克莱斯勒、阿尔法罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂等多个汽车品牌。

公开资料显示，Stellantis集团去年全球销量为634万辆，全球份额为8.0%，在全球汽车集团中排名第五。今年上半年，Stellantis集团销量达332.7万辆，仅次于丰田汽车集团、奥迪股份公司和现代汽车集团，位居全球汽车集团销量第四位。

但在电气化改造方面，PSA和FCA都没有强势产品。而且随着广汽菲克的退出，国内只有标致、雪铁龙等少数品牌，处境尴尬。

Stellantis集团对零跑汽车青睐哪些技术？

作为一家新兴造车公司，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱多次强调“豪车同权”的观点。零跑汽车要通过技术降低汽车的价格，成为用户的代工厂，由零跑的一系列自研技术支撑。

朱姜明，零跑汽车创始人、董事长兼CEO

零跑汽车向外部企业提供技术输出的四种合作形式，分别是:包含超级计算机和控制器的四叶草架构；四叶草架构，电池和电力驱动；包括三电在内的整个下车身和整车级协同交付。

其中，自主研发的四叶草集成电子电气架构是零跑的王牌技术产品，于今年7月31日正式发布，将于今年年底在全新零跑车上量产。

零跑四叶草集成电子电气架构

该架构实现了一个由SOC芯片(高通8295)和MCU芯片(恩智浦S32G)组成的“超级计算”，就像人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算。四叶草架构实现了驾驶舱域、智能驾驶域、动力域、车身域的一体化，进入一体化电子电气架构时代。

两个芯片融合四个域实现超级计算。

据悉，这套架构控制器和超算箱均为标准化产品，可应用于不同机型，帮助实现大规模降本，通过匹配不同芯片和500多个标准化接口，满足多样化体验。

据相关媒体报道，朱曾在新框架发布时表示，“我们目前有两个相对确定的合作伙伴，分别是整车技术授权和整车下层技术框架授权。”从这个时间点推断，或许零跑和Stellantis集团的合作就在这个时间点策划。

而且零跑汽车去年发布的CTC技术，就是将电池和底盘合二为一的技术。在今年的慕尼黑车展上，零跑的CTC2.0电池底盘集成技术进一步摒弃了模块结构，集成了全新的BMS系统和安全技术。电池系统可以实现720分钟不散热。

此外，今年一季度，零跑汽车正式开启了零跑汽车的纯电动+增程式双动力布局。对于从传统燃油车时代转型过来的Stellantis集团来说，纯电、增程式的布局更能让人接受，这也能帮助其在向新能源转型的过程中发展得更加稳健。

C11增程电池图

二、大众注资小鹏50亿 新造车合资潮

今年，新车技术出海已经成为越来越明显的趋势。

在零跑和Stellantis集团正式宣布之前，大众和Xpeng汽车的“双向之旅”就炸了整个汽车圈！

据悉，奥迪股份公司(audi ag)宣布将向肖鹏汽车增资7亿美元(约合人民币50亿元)，并收购Xpeng Motors约4.99%的股权。

合作初期，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动汽车。这两款新车将扩大基于MEB平台的产品矩阵，计划于2026年上市。据外媒报道，其中一款车是基于小鹏G9平台开发的。

双方还将达成技术框架协议，预计2026年将在中国市场推出两款大众品牌电动汽车。

奥迪公司新闻稿

随后，奥迪股份公司中国区业务管理总监贝瑞德(Bered)和Xpeng汽车公司董事长兼首席执行官何为两人拍照，两人都笑得很灿烂。

鑫鹏汽车董事长兼首席执行官何(左)和奥迪公司中国区业务管理总监贝瑞德(右)。

“大鹏”的合作可谓是今年汽车圈最激动人心的消息，也引发了资本市场的狂欢。当日，Xpeng Motors美股盘中涨幅超过40%，股价为21.64美元/股(约合人民币158.37元/股)。当时其市值已经达到168.48亿美元(约合人民币1232.97亿元)，也创下了一年多以来的新高。

Xpeng汽车公司股票价格变化

零跑汽车与Stellantis集团的合作，将新车合资大潮推向了一个新的高度。中国自主汽车品牌无疑迎来了历史性的一刻:轮到中国当主人，教外国人造车了！

要知道，三十年前，中国还处于和欧美车企交流技术的阶段。三十年后，谁会想到中国会“转型”，成为技术出口国？

结语：中国汽车开始技术输出

从外资与新车的“合资潮”现象来看，下一个全球重量级新车很可能出自中国车企之手，甚至是中国车企品牌的“换壳”！

但也要看到，中国车企的全球化征程才走了一半，还没到我们转型的时候。

毕竟国际巨头车企前来取经有两个原因。一方面国内厂商在技术上已经走在前列，另一方面也和成本计算有关系。

中国的汽车技术在不断提高性价比，为海外客户提供廉价易用的技术。因此，中国汽车企业凭借在新能源产业链成本上的优势，逐渐从产品出海向“生态出海”转变，中国自主品牌的海外市场潜力不断被激发。可以预期，中国汽车出海将迎来更加辉煌的阶段，在全球汽车市场拥有更大的话语权。