特斯拉超级充电站

特斯拉Giga上海沙盘招招手。新京报贝壳财经记者余金玉摄

新京报壳牌财经讯(记者于金玉林子)上海储能超级工厂何时投产？上海超级工厂还会继续扩张吗？走进特斯拉，这些问题抛给了特斯拉全球副总裁陶林。

特斯拉技嘉上海位于上海东南角的临港工业区，靠近繁忙的国际货运港口鲁超港。7月15日，当新京报壳牌财经的一名记者参观该网站时，特斯拉Giga Shanghai正在满负荷运行。虽然特斯拉没有透露订单数量，但平均每30秒就有一辆新的Model Y汽车下线。

特斯拉Giga上海生产线。受访者供图

7月5日，上海临港新区投资促进服务中心微信公众号发布消息称，包括城投兴港集团、临港投控集团在内的多家国企近日率先采购了一批特斯拉Model Y车辆作为企业职能用车，并称这是临港新区国企在采购活动中对内外资企业一视同仁的积极响应。

Model Y是特斯拉最受欢迎的SUV车型。特斯拉第二季度生产和交付报告显示，截至6月30日，该季度产量为41.1万辆，交付量为44.4万辆，环比增长15%，其中Model 3/Y共交付42.24万辆。

特斯拉Giga上海工厂主要由四个互联互通的车间组成，分别是冲压、焊接、涂装和总装、电池电机装配车间和停车场。在物流系统的帮助下，生产作业非常高效——卡车将装满材料的集装箱运送到车间，并将集装箱直接插入车间外预留的“门”中。贝壳财经记者走访时注意到，一栋厂房的一侧有几十个“门”，正对着生产线的不同位置。从车间内部可以看到，卸下来的物料会在最近的生产线上使用，尽量减少运输距离和时间成本。

据特斯拉工作人员介绍，上海超级工厂的零部件本地化生产率高达95%。

走进生产车间，果壳财经记者看到，一个工作站上几个机械臂正在同时工作，不时溅起火花。特斯拉工作人员介绍，原始钢板首先通过冲压工艺形成成型的冲压件，然后运送到焊接车间进行焊接。喷漆车间会对车身金属进行再次处理，然后送往装配车间，这也是汽车生产的最后一站。工人为汽车骨架安装各种零件，将车身、底盘、电子电器、内外装饰等零件组装在一起，就完成了一辆完整的汽车。

在特斯拉装配车间，两条工艺相似的生产线垂直堆叠排列，生产线上的车门、车身等零件由垂直电梯运送，节省了近百米的生产线。四个车间是相连的，制造出来的零件可以在车间内运输。密集的机械臂为特斯拉带来高达95%的全自动生产，特斯拉焊接车间自动化率接近100%。

据了解，目前特斯拉点焊和激光焊接都可以由机器人完成，而人工主要负责涂胶、连接、拧紧等生产流程。

在当天下午的媒体沟通会上，陶林回应了上海储能超级工厂何时建成、特斯拉Giga Shanghai是否继续扩建等问题，表示储能超级工厂将按计划于2025年建成，这也是特斯拉在美国以外的第一座储能超级工厂。特斯拉Giga上海将继续保持目前的产量，对中国市场充满信心。

此外，针对特斯拉超级充电站扩建以及消费者对其价格过高的抱怨等问题，陶林表示，特斯拉超级充电站在中国大陆的扩建一直在进行中，价格是市场行为，会尽力满足市场需求。

校对穆翔通