福特野马官网

其实这个车+车的作业早就该写了，但是因为我没有空给车拍照所以搁置了。从年底到年初，我呆了半个月处理车的手续，然后我放假了。与此同时，疫情出现了，我春节在车上好好跑步的想法也泡汤了。【/br/]疫情让人无法忍受。有一天出去拍了一组照片，想把这篇文章写完。在评估期间，我想在网上查看信息，发现几乎没有关于2019年野马的文章。

进口的福特野马在过去两年里没有在中国推广。毕竟是小众车型，所以官方报道不多。自媒体与KOL相关的文章很少，官方也没有推广。根本没有试驾车，要评测的话只能买。我想来，KOL圈有多少人能买这款车？所以能看到的高质量内容很少。我呢，买这辆车是心里有数的，碰巧拍照还是特长，对车的皮毛一知半解让我看起来很丑。

【谁还没有跑车梦】

其他女孩买包。我不知道。我用这笔钱买了一辆汽车。在很长一段时间里，野马福特都是我最喜欢的汽车，我甚至无法在我的眼中容纳另一辆汽车。我也是一个有跑车梦想的女孩。虽然我家没有辽阔的草原，但这并不妨碍我想拥有一匹野马！作为一个业余的汽车KOL，买车前我连测评和论坛都不看，全凭个人喜好。女性可能会购买这样的汽车。

我真的等了一年并看到了野马，但我没有去试驾。我担心试驾后我会立即购买它。考虑评测和试驾是没有意义的。除非我不想买，否则没有什么能动摇我。首先，这个价位的跑车基本没有选择。我不喜欢卡玛洛。【/br/]此外，如果我愿意，我会容忍任何缺点。我以前一直在想是否要在实用性上妥协，所以我可能会买一辆SUV。我非常喜欢林肯·MKC。后来还是觉得跑车更适合我的性格。什么性格？典型的白羊座。你很好。【/br/]对于制造商来说，在跑车和SUV之间进行选择可能很难达到这一点，而且没有两类竞争产品。

我吃饱了，家人也不饿。平时副驾很少带人，偶尔会带父母，大部分时间都是一个人。所以我完全不用考虑实用性，喜欢就好。我买车之前其实考虑的问题很少，也不太确定，比如配置、购买时间等等。我忙了半年，忙得连狗都不如。我根本不考虑汽车。我累得连觉都没睡。甚至过了一段时间，我开始告诉母亲我想退休，但我一次又一次地把它扛了下来。一个月出差四次是很常见的。例如，在12月，我飞了11次。

事实上，它原本计划在2019年初换车。一个是旧车到了新年，另一个是我想在这个兽年给自己一份礼物。钱到位后我才找钱。眼看2019年就要过去了，小贾又保养了一次。她认为换车不能拖到3月份，否则就该上保险了，我肯定不愿意再卖了。所以我决定在12月或1月换车。

小贾是波尔多红。这次我仍然喜欢野马的红色，但我不喜欢传奇的红色，它太招摇了。我喜欢宝石红色，白天热情洋溢，晚上低调低调。另外，考虑到年龄，传奇红和狂怒橙有点不合适。配置我就选2.3L性能版吧。其他配置，我觉得加的那些东西对我没用，还贵了几万，不厚道。这些是我最初的想法。【/br/]我为肖佳做保养的汽车城有一家进口野马的商店。朋友带我去看了看。那家商店只有黑色和灰色的存货，但我没有想要的宝石红色。目前购车有3万的优惠。此外，他说如果他想去另一家商店，如果他不去，他将不得不从美国预订。此外，马来西亚的关税增加了25%，这意味着如果我购买一辆现在从美国预订的汽车，价格将恢复到原价。我是个急性子，我仍然不相信我在库存中找不到宝石红。

第二天，我拉着朋友帮我找。不用说，我很快就找到了。它是我想要的配置，宝石红色，优惠4.1万。我联系了业务员，谈了这件事。我觉得还不错，但我不能这么匆忙地订车。我真的觉得很草率。所以我从繁忙的日程中抽出时间，去4S与销售人员交谈。对了，我让他看看我家小贾能打折多少。这个销售员很好也很真诚，这让我信任他。聊完天我就去出差了。后来听说宝石红在北京可能不会超过5辆，价格也确实合适。我只想回去订车。

【再见，小贾】

我以前的车是掀背世嘉，但它也是十年的跑车。到目前为止，我对肖佳的爱从未减少。无论它的外观还是性能，我总觉得它有很多优点。我非常喜欢这个形状。我当初也是买的，性感的圆形PP和漂亮的尾灯。有人说法国汽车的设计非常反人类。例如，方向盘不向内转动，但我认为这没问题。谁能数清楚煮熟后的圈数？喝油是真的，1.6L自吸，我一直喝11.8L的油，还刷了ECU。雪铁龙肯定知道它费油，否则这款车配备了60L油箱。我该怎么理解呢？

没有仪表盘，但中控台顶部有一个液晶显示屏，上面显示着数字。挺高科技的。有问题，比如空被调去过年，一半地区会冷一半地区会热。刹车异响一直都有，据说是雪铁龙认证的。反正这车真的很好开，而且后期还省钱。肖佳卖了1.6万辆，我的车状况非常好。10年开了不到10万公里，没出过大事故，只是刮蹭了一下。早些年，它每年能行驶到1.1-1.2万公里。最近两年出差太多，一年有一半时间不在北京，能开到8000公里就不错了。我自己开车很久了，我很珍惜。除了一些门板老化外，内饰非常新。嗯，我到了这里就要和肖佳说再见了。我不会太难过，也不会乱表达自己的心情。毕竟，在新的一年里换车不是一件自然而然的事情。

后来我把多媒体换成了C5。当时世嘉连蓝牙都没有，我就换了。

【喜提梦想汽车】

14号出差回来就交了定金，干脆就办了订车手续。裸车32.88万，我贷款了15万，总价不到39万（我没算太仔细，大概）。我真的没有太多时间，所以我把所有的手续都交给4S，我自己支付服务费也不错。这个时候我甚至还没有测试这辆车。我不得不投诉福特，因为我想试驾，所以我去官网预约，但根本没有工作人员联系我。

后来，我了解到4S的每家店都没有这款车的试驾服务。看来这辆车不会被允许试驾了。就算你打电话告诉我车没试驾，或者你在官网宣布车没试驾，难吗？那这个宝石红到底是什么？我甚至没有见过实车，因为官网和我在网上看到的图片差距很大，我不知道哪个更接近真实的汽车。我15号出差了。16日，销售联系我并告诉我我想要一辆拖车。我还录了一段视频。我看到了颜色，但我觉得手机被拿走时有点不合适。总的来说，这与我的想象不会有太大的不同。

当我17日出差回来，18日提车时，我直接把肖佳送到了店里。我必须等待贷款的批准，手续相当复杂，但幸运的是，有工作人员帮我拿到它，我会等待。在等待的时候，我的野马停在了门口，所以我跑去拍照。偶尔“这车真的属于我吗？”不确定的想法，然后我很高兴和兴奋。但这几天，我的大脑真的很忙空，没有时间酝酿任何情绪。我每天掰8片花瓣，整个人很浮躁，根本静不下心来。其实我很不喜欢这种状态。我喜欢专注于一件事，并把它烙印在我的记忆中，不管是什么。尤其是买车这么大的事情，我应该在状态好，时间多的时候买。但所有的情况都促使我迅速行动。

【当你逃跑时很难停下来】

开车回家时，汽车遭到了一场决斗。【/br/]我在小区有一个固定车位，在二楼。买车之前特意看了一下车库参数:5m*1.85m*1.55m，野马:4.794m * 1.916m * 1.373m..然后我只看了长度ok，完全没注意宽度。我以为车看起来没那么宽，应该没问题，高度就更没问题了。

18号提车回家。我到家时天已经黑了。我小心翼翼地打电话给车库经理，看看车是否能停在我这里。管理员看完资料后直接说，不行，这里不能停，太宽了，1916也太宽了。那天没试，就去别的地方找车位了。我着急的时候借了邻居的车位。幸运的是，他家有很多停车位。当你决定在黎明时拿尺子量一量时，谨慎一点没有坏处。

我测量了1940年野马后轮的外侧。比官方数据更宽，如果加上轮眉1950，您将拥有它。绝望~这车怎么这么宽？它比我的小嘉宽20厘米。我开车回去的时候没感觉。我又量了一下车位，1890，太棒了！停不下来！【/br/]后来，我和邻居商量，把他的车位租了一段时间。当我找到一个停车位的时候我会移动它。跑车看起来不大，但实际上很宽。确实不是所有的停车位都可以停车。

所以买跑车的朋友应该首先考虑停车位。在20号提款空归还肖佳的保险。商业保险可以按天退还剩余部分，真的很人性化。21-22号临时出差上海，开车去机场。这辆车拿着临时牌照在机场高速公路上疾驰，开心，车速真快，超车那么容易。在路上，我还遇到了出差的朋友，被他们拍了照。

【试着经营一个场馆】

我都不知道朝阳公园有试驾场地。我碰巧跑了一匹小马，请我的朋友给我拍了一些照片。毕竟，我没有空在野马被带回后拍摄任何照片。嘿，在出差和繁忙的工作之间我已经习惯了。毕竟，它和肖佳很不一样。比如我感觉现在变大变宽了，鼻子的长度我也不确定。如果小一点，我就多打几架，不会逞强。毕竟，如果你真的想蹭它，谁蹭谁疼，它是一辆新车，不是吗？！

但以我多年的驾驶经验，上手并不难。平时评测过很多种车，对陌生车的适应能力不会太差。其实跑车只开过玛莎拉蒂和Polestar1，感觉真的不一样。100米直线加速，推背感就是起飞~绕桩的操控性和灵活性没得说，跑车底盘低的时候很稳。绕8字形的侧倾也很小，转弯半径确实有点长。总之，经营一个场馆给了我很大的惊喜。开心！

“就爱它的脸。”

Mustang的外观并不挑剔。作为一个色彩控，这就是我喜欢它的原因。总有人觉得女生会喜欢mini或者甲壳虫这样的车，那为什么不喜欢美系肌肉车呢？开硬派车不是更安全吗？宝石红的颜色配木头好看吗？白天看起来相当醒目，深红色比传说中的红色更好看。晚上停在一堆车里，突然觉得是黑色的，很低调，不会惹麻烦。Mustang的Fastback造型线条流畅，车头和车尾棱角分明，肌肉感十足。虽然它是一辆跑车，但它并不小。4787×1916比我以前的车大得多。这也使它更具实用性。后排空还能容纳人，还有一个非常宽敞的后备箱。

霸气有力的前脸设计不会让人觉得笨笨的。鲨鱼嘴造型的搭配蜂窝状的进气格栅，力量感不张扬。奔马的车标足够动感，低调的格栅更加突出。前大灯很犀利，但没有攻击性，仿佛带着一种傲慢，不屑与你竞争。遗憾的是，进入中国后，由于法律法规的限制，三个对角线的日间行车灯无法打开，因此只能用于纯装饰。引擎盖上的肌肉线条突出，显示出自己的属性。车头真的非常长，这也是跑车的一个特点。下面有一个黑色突出的装饰条，它是粗糙的硬塑料，非常防刮擦。有时候停车的时候，我很害怕这个黑色的装饰条会铲到路牙，但实际上它的底盘并没有我想象的那么低。

野马的尾巴比它的前脸更有肌肉感。后轮眉凸起，与尾部相连，形成方形肌肉线条。就像精力充沛的赛马大腿的肌肉线条一样，非常有力。从后视镜上，你总能看到这部分占据了很大一部分视野。看起来不错确实很好，但也是这部分的宽度增加了停车的难度。停车的时候一定要注意后轮眉和隔壁车的距离，不然隔壁后排一个不注意开门就会撞轮眉（别问我怎么知道的）。

空房间不够。不要勉强。为他人和自己敞开大门。空。Mustang的无边界车门也很漂亮，是跑车的高价值之一。因为是两门车，这个门比四门车长，打开需要的空也比较大。尾灯也是我爱它的原因。如果是行驶尾灯点亮就更好了。我看看能不能以后修改一下。

后视镜真的很小，跑车的视野真的很差，比我的世嘉还差。所以我开车的时候还是很小心的，至少在完全习惯之前不能鲁莽。而且后视镜外侧有一部分是弯曲的，可能是为了增加视野，但是看着看着确实有点晕。

打开后备箱的开关在牌照架上方，但抬起的地方是黑色部分。也就是说，你不能直接按它和提它。你必须移动你的手。或者你可以用钥匙打开它。

2.3L EcoBoost配备了19英寸全黑涂装铝合金轮毂，轮胎规格为255/40 R19。使用倍耐力P0运动轮胎。通常，这种轮胎用于大功率和高性能车辆，具有更好的抓地力和操控性。

【在跑车里怎么大？]

典型的美国跑车的内饰简单粗暴。40万级别的车真的没什么好夸的。只能说这一代野马在内饰和舒适性上提升了不少。总的来说，缺乏高级感，但运动感仍然充足。我仍然喜欢贯穿左右的银色哑光拉丝面板。真皮座椅略硬，包裹性应该不错，但我比较瘦，没有明显感觉。有些地方的塑料感还是挺强的。谁让我喜欢呢？我不能忍受。

因为B柱比较靠后，安全带离得比较远，所以在座椅侧面设计了一个固定安全带的按钮。【/br/]这一点是精心设计的。

座椅调节单调，上下，有个腰部调节，没了。副驾驶只有前、后、上、下调节按钮。

折叠后视镜虽然是自动的，但下车前请手动操作，不能自己锁车折叠。

提起前排座椅后面的前排座椅卡扣。我真的不喜欢这个设计。每次挖的时候手都疼，总怕用力过猛会断。你可以看到质地非常柔软。我更喜欢设计在前排座椅肩部的开关，这样更人性化。

后排空空间很小，可以看到扶手箱已经推到后排座椅，座椅没有头枕，腿部空空间很小。尽管座椅已经尽可能做成凹形，但170多人的头顶仍然感到不舒服，两腿之间也没有足够的空间空。一般我家三口人出门，我妈坐后面。她158，不是很胖，所以坐在后面没问题。座椅不舒服，不适合长时间坐着。

后面的玻璃确实很大，但由于Fastback的设计，它非常有压迫感。我以前在国外坐过敞篷版，当车棚在后排和头顶上打开时，它很舒适。讲一个特别的故事。有一天我开车的时候，感觉后面的玻璃很脏，看不清后面。我拧了很长时间雨刮器，但我找不到后玻璃的雨刮器。后来我一想，好像没看到后玻璃上有雨刷。啊啊啊啊啊啊啊

新西兰一匹敞篷小白马。

说实话，迎宾踏板不太好看。

迎宾灯仍然很漂亮。

方向盘手感不错，皮质也不错。可能以后就不装方向盘套了，因为有方向盘加热，很贴心。有些人不适应雪铁龙的方向盘中心转弯，但我现在已经习惯了驾驶，但我对这种转弯有点不适应。有一天，我试图在转弯时调节音响的音量，然后按下了行车电脑。这么一想，我觉得雪铁龙的设计挺合理的。不管你按不按，它都在那里。Mustang的按钮布局简单明了，也不难。右手下的野马钥匙是一个隐藏的谜，轮胎燃烧也在其中。别问我为什么不试试，我舍不得我的轮胎。

没有换挡拨片的野马是没有灵魂的野马。

照明控制

眼镜盒在下面，还不错。车内的一些小型储物空室也相对人性化，对于一辆跑车来说有尽可能多的储物空间。

我不太理解这个凸起。实用吗？安全气囊？一点都不丑。

除了电灯开关和紧急呼救信号外，上面什么也没有。内后视镜防眩目还不错。

8英寸触摸屏，操作简单。唯一的问题是反应有点慢。最近总是提示我升级系统，这样我就可以连接wifi了。我连接手机热点，自己不升级。进去手动升级，转啊转，不知道要花多长时间，也没那个耐心。反正我还没想好怎么升级。

空调节操作按钮一目了然。空语气还是很有力量的。在北京的冬天，当我在24度开车时，风在第二档时我会受不了热。所以一般使用座椅加热和方向盘加热，省略空调节。当然，我怕热体质，不怕冷。前排有三个空调节口，我还挺喜欢这个圆形空调节口的。我有一种香味，一吹就转，一档二档转不了，三档好热。

一键启动按钮位于空控制面板下方。2019款Mustang配备了座椅通风和座椅加热功能，这也是我不想购买上一代产品的原因。

与一键启动按钮并排的是四个控制杆，即危险警示灯、电子稳定系统ESP、方向盘强度和驾驶模式。我通常把方向盘的力度放在“标准”上。在此之前，肖佳更重，但它不适合轻装上阵。还有一天我用了运动模式，真的很重。如果我平时不努力，当我真正锻炼时，我可能无法控制它。

动作定型

赛道模式和线性加速模式。

湿滑模式

运动档杆，顶部有换挡按钮，手感不错。

这一代Mustang仪表已经是12英寸全液晶仪表。有电子胎压监测，在这里可以调节驾驶模式。显示效果相当酷炫。

应该还有倒车影像。毕竟这款车的视野真的很差。鼻子太长也是个问题，前面装一个应该更好。世嘉没有倒车影像，只有雷达，所以我还不习惯看倒车影像。

野马2.3L EcoBoost性能版，搭载2.3T涡轮增压直喷发动机和10速手自一体变速箱，这也是2019年的升级配置，与5.0版本保持一致。在标准模式下，升档非常积极，油门响应很快，加速和超车是如此轻松。春节前办完了上牌手续，我就蹲在家里没来得及多出去跑。对小马也挺不公平的，只能停停车场了。我每四五天出去一趟，也是在市里。办理手续的时间总是在北京市中心的高峰时段，一个街区持续两个小时的油耗被夸大了。到现在为止，只加过三次油。800多公里，油耗14.9。我回到5000就知道了。应该能跑到12-13。所以我还没有尝试过其他模式。别担心，慢慢来。

到目前为止已经上过三次油了。加了200元的油已经一个多月了，还没加完。可见我出门的次数很少。

今年冬天北京下了很多雪。在那之前我偶尔跑过冰，屁股扭了一下，动静很大，挺吓人的。所以在上帝使用洪荒之力下大雪的那天我不敢出门。但是过了几天，雪基本融化了，我就出去了。然后我赶上了一个下雪的上坡。这个位置是背光的，所以雪不会融化。我上去之前真的有点不安，如果我以前的世嘉完全没有这种担心的话。当你向上行驶时，后轮开始打滑，你的屁股向右侧倾斜。我停下来关闭ESP，以便获得更多的动力。给油起来，真是扭屁股，唉，一言难尽。

说到这里，快结束了。野马这款跑车的优缺点都很明显。视力不好空小不言而喻。如果你考虑到这些，你根本不需要购买它们。悬挂很难，真的很难。过了一个稍微高一点的减速带后，我的肚子差点弹了出来。其实它在座椅的舒适性上已经比老一代车型好了很多，但跑车的特点肯定是没有办法同时拥有舒适性和舒适性。其余的我都很满意。我还没有维护或修理它。我不懂这些。反正喜欢这车的人肯定会包容它的缺点。就像喜欢人一样，优点和缺点都要接受不是吗？

最后，别跟我说2.3L没意义，5.0是跑车。我猜你买了也不会买5.0。站着说话不腰疼真烦人。首先，城市里用的车，2.3动力对我来说足够了，5.0没有意义也太浪费了，我也不会使劲开，飙车，改装，比赛。第二，既然5.0这么贵，我也没那么多钱搞。谁在乎呢。第三，我于12月在中国购买了这款2.3L标准车。据说1月份在北京买的新车如果低于国六就不能上牌。而5.0是国五，国内不再推出。

爱歌汽车卡友:Pinky

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