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手机已经成为现代人的身体器官。当然，在车载场景下，人们依然无法摆脱手机的吸引。

随着科技的发展，汽车工厂也从传统的提供“车”的思维转变为提供完整的出行解决方案。新旧造车势力都希望通过线上化、娱乐化的车载系统重新获得车主的关注。车载系统的智能化升级势在必行。

在这一轮车载系统升级战役中，能否拿出软硬件结合的高度成熟的产品，是成败的关键。在“基因”方面，比亚迪是车企中最具“IT”基因的一家。比亚迪以电池技术起家，制造电子消费品。2003年，比亚迪正式进入造车领域。近年来，其业务逐渐延伸至轨道交通，业务立体化、多元化。这样的基因，让比亚迪对电气化、电子化、智能化有了与生俱来的敏感和自信。比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨东升也认为，比亚迪有能力开发大多数车企不具备的Android系统。

今年4月25日，比亚迪在北京车展发布了DiLink智能网联系统。DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、内网、云通信、信息融合、AI、大数据等先进技术。DiLink智能网联系统包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大平台。

其中，Di平台除了14.6英寸超大可旋转中控屏，搭载比亚迪自主研发的深度定制安卓系统，与手机生态应用100%兼容也是一大亮点。

据悉，迪林克将率先搭载比亚迪新一代唐，未来将覆盖比亚迪全系车型。6月21日，在比亚迪DiLink智能网联赋能公开课上，钛媒体编辑深度体验了DiLink智能系统带来的智能车联生活。

智能手环钥匙和Di云管家

为什么先介绍云部分？是因为在这个功能上，钛媒体的编辑体验了远程车内空音，全程无钥匙驾驶找车。

不得不提的是，比亚迪在电子钥匙系统和云服务的开发上有着多年的经验。2009年，国内自主品牌首创的电子钥匙系统在G3上推出。2010年，首款自主研发的车联网产品比亚迪云服务在e6先锋上线。经过多次迭代，比亚迪对车联的探索从未停止，DiLink智能网联系统可以说是集大成者。

迪云管家是迪链中基于云平台的多应用，与阿里云合作，支持丰富的商业形态、手机和内容生态。

其实入门比亚迪云服务APP。在会议室，边肖可以查看车辆的各种状态，远程开启空提示音，通过app预约维修服务。

智能云环可以实现寻车、开锁、后备箱感应、无钥匙启动等功能。在佩戴智能云环的前提下，可以在离车1.2米范围内解锁。下车后，长按智能云铃按钮，锁车。

在离车30米范围内，长按寻车键让车鸣笛闪灯找到车。用智能云环上车后，可以一键启动车辆。

智能云环

该车还配备了云通话功能。按后视镜下方的“云呼叫”，直接呼叫比亚迪客服中心，即可远程导航。遇到紧急情况，也可以一键求助。

14.6英寸超大可旋转中控屏

早年拆分的子公司比亚迪电子是手机零部件组装行业的龙头企业之一，致力于智能手机、平板电脑等智能移动设备的ODM(原始设计制造商)业务。车载系统的硬件设计和生产也由比亚迪电子提供支持。

杨东升告诉钛媒体编辑，DiLink智能网联系统是整车设计开发，最后分成比亚迪各个部分，包括汽车电子R&D第15事业部和比亚迪电子。

因此，DPAD，迪林克网络系统的控制，是非常辉煌的。

硬件方面，DPAD 14.6英寸超大可旋转中控面板，搭载与主流手机同级的8核骁龙625处理器，远超整车行业2核、4核水平。主频2.0GHz以上，GPU 650 MHz以上，内存3G，硬盘32G，超清分辨率1920*1080，运行流畅，画质高清。

从软件上看，比亚迪拥有10年的Android ODM经验，并获得了Android系统和芯片厂商的授权开发。Di平台基于自主研发、深度定制的Androld系统，具有深度优化、实时监控应用资源占用、实时监控系统进度等优势。并且可以通过OTA功能进行实时无线升级。

媒体用安兔兔测了性能，跑分超过8万，已经达到了智能手机的入门水平。

尊重用户在手机上使用竖屏的习惯。中控屏可以用不同的app自动切换横屏和竖屏。除了自动切换，车主还可以通过方向盘和屏幕上的控制键手动切换横屏和竖屏。

按下方向盘上的按钮，手动调节水平和垂直屏幕。

此外，从操作角度来看，屏幕不会影响驾驶员的方向盘控制等驾驶行为，从主驾驶角度来看，视野也不会被遮挡。即屏幕垂直放置时，后方视线略窄。

驾驶员方向盘不受影响，倒车时屏幕会自动开启泊车辅助功能。

另一个抢眼的功能是智能分屏功能。在分屏状态下，你可以在已经打开高德地图的情况下打开浏览器或视频等应用。方便主驾驶。在导航过程中，副驾驶可以观看视频或浏览网页。

但在实际操作过程中，边肖发现目前有些软件支持分屏功能，但有些软件还不能支持分屏。

通过分屏功能，可以边导航边看视频听歌。

视频通话、语音控制及海量APP

和手机的前后摄像头类似，DiLink也包括车内和车外的摄像头。车外的摄像头一方面可以拍摄和记录行车过程中车外景物的视频照片，同时还具有行车记录仪的功能。点击行车记录仪app，在屏幕上实时观看录音。目前车内摄像头只能支持横屏录制，在车内通过DPad录制Tik Tok、拍照、打视频电话都没有压力，尤其是微信视频通话功能非常实用。据报道，今后将为车载摄像头开发人脸识别等功能。

通过车内摄像头记录Tik Tok，app的美颜功能还是很强大的

目前智能语音控制只能支持单轮对话，但已经能够识别模糊的语音命令。

说出指令“你好，小迪”即可唤醒语音控制功能，“开启导航，去深圳宝安国际机场”等精准语音指令可自动规划导航路线。一些模糊的指令如“你好，小迪，我好热”“我想看星星”“我饿了”也可以对应调整空音调，打开天窗，搜索附近的餐馆等动作。

从更换手机的角度来说，DPad流畅清晰，基本上所有可以在手机中应用的app都可以在Di平台上使用。打开应用宝和“比亚迪市场”app，下载安卓APP和比亚迪自主研发的汽车APP。

这得益于比亚迪开发安卓系统的能力，这是大多数车企所不具备的。Di平台搭载比亚迪自主研发的深度定制安卓系统，100%兼容手机生态应用。通过机载以太网可以实现大流量专线传输。车辆出厂时配有sim卡，每个月有固定流量包，一用就充，还可以连接wifi热点。看视频玩游戏都没有出现卡顿和网速不足的现象，操作无压力。

吃鸡没有压力，就是屏幕动不了，坐姿有点扭曲，屏幕有轻微反光。

杨东升补充道，为了保证安全，嘀嘀平台还配备了一套符合国家保密标准的车联网安全系统。通过软硬件、云(服务器)+管(数据链)+终端(车)、特洛伊病毒入侵、网络攻击、数据获取/篡改、非法访问等多重防护体系，得到有效防范，加密级别相当于公安部和银行。“毕竟车和手机还是不一样的。我们有一套物理隔离，也对应用列表前100名的应用进行了测试和适配。”

从车载系统来看，车辆空调制(比亚迪PM2.5绿净系统)、门窗、门锁、外后视镜、自动返回、驾驶辅助功能包括自动紧急制动、预警碰撞报警等。、灯光、音效、语音系统都可以通过DPad操作。

钛度点评：

从功能上看，现阶段的DiLink完全可以替代车载场景下的手机应用，但从灵活性和便捷性上看，手机更胜一筹。毕竟出于安全考虑，DPad还是固定在车上的。但自动驾驶的加入，从长远来看，一旦放开驾驶员，车内的智能交互会大大增加，娱乐性和可玩性都很高的升级版车载系统不一定能取代手机。

更何况，比亚迪的目标不仅仅是将手机生态系统原封不动地搬到车载系统上。除了上面提到的安卓应用和比亚迪自主研发的应用，更有意思的是比亚迪想成为车联网的谷歌。未来将成立开发者大会，批量开放341个传感器和66个控制权，与发烧友和应用厂商一起打造百万app。届时，人们对“智能车联网”的感受将更加深刻。

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