起动机故障

起动机不转动。

打开点火开关后，起动机不转，故障原因如下:

①电池电量低。

②电池引线松动、腐蚀或磨损。

③起动继电器失效。如果是自动挡，档位开关也可能失灵。

④保险丝熔断。

⑤起动机故障，包括电机和电磁开关故障，以及其他零件故障。

⑥点火开关有故障。

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■经验判断

根据实际维修经验，故障的主要原因往往出现在蓄电池本身和起动机故障。普通车辆可以用电线将起动机电磁开关上的两个端子短接来启动发动机。如果启动器运行，则是启动继电器或保险丝故障。如果起动机不运转，可以判断是起动机故障，最常见的故障是电磁开关。

■万用表检测和判断

①用万用表检查电磁开关上端子S和M之间的导通性。正常的话应该是不导电的。如果是，更换电磁开关。

②用万用表检查端子S和外壳(蓄电池负极)之间的导通性。应该正常进行。如果不是，更换电磁开关。

起动机运转不良

打开点火开关时，起动机转动缓慢而微弱，导致发动机难以驱动，或者打开起动开关后，起动机只发出咔嗒声，不转动。故障的主要原因是电池充电不足和起动机故障。偶尔也可能是电池电线松动、腐蚀或磨损造成的。

起动机空转速

启动开关打开后，起动机转动，但不带动发动机转动。失败的原因如下:

①电磁开关有故障。

电磁开关的常见故障一般有吸合线圈和保持线圈开路、短路和接地，接触垫和接触面烧蚀等。线圈是开路还是接地可以通过欧姆表测量电阻来检查。如果线圈有缺陷，请倒带或更换。接触板和接触面烧蚀轻微，可用锉刀或砂布修整。回位弹簧太弱，应该更换。

②主动小齿轮轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。

③单向离合器打滑。

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传动机构的主要部件是单向离合器。单向离合器单向传递扭矩，只将扭矩从起动机传递给发动机的飞轮，避免发动机启动后飞轮带动起动机电机超速造成的损坏。

④起动拨叉损坏、错位或拉杆钩脱落。

⑤起动机中的电枢轴和衔铁配合有问题。

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起动机空转动的判断如下:

①根据实际维修经验，故障的主要原因往往出现在电磁开关故障和单向离合器打滑。

■检查小齿轮的齿廓。如果轮齿磨损或损坏，更换小齿轮。同时，检查齿圈和齿廓的状态。

■如果是配有减速齿轮的起动机，需要检查减速齿轮的齿形。如果轮齿磨损或损坏，更换减速齿轮。同时，检查电枢轴齿轮齿的状态。

■检查小齿轮是否在一个方向被锁定，并且可以在另一个方向顺利旋转。如果能双向锁死或转动，或有明显的异常阻力，则需要更换。

②主动小齿轮或飞轮齿圈磨损严重，可单独更换这些零件。

其他故障原因偶有发生，根据实际维修情况来看，发生率并不是很高。

如何测试起动机的性能？

1.空负载检测

如下图所示空旋转时间不超过1 1min。

2.电磁开关的性能测试

如下图所示，拆下起动机端子M上的线端，用夹住的电缆将起动机端子M和电磁开关外壳与电池负极连接起来。用一根夹紧的电缆将起动机的端子B与蓄电池的正极相连。此时，驱动齿轮应该向外移动。如果主动齿轮不动，可以判断电磁开关有故障，需要更换。

在拉动动作的基础上，当驱动齿轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关M端子上的电缆夹。此时，驱动齿轮应保持在伸出位置。如果驱动齿轮返回，则可以判断保持线圈断开。

在保持动作的基础上，拆下起动机外壳上的电缆夹。此时，驱动齿轮应迅速返回。如果主动齿轮不能回位，可以判断回位弹簧无效，应更换电磁开关。

电磁开关故障怎么检查？

1.保持线圈故障

故障表现:当起动机的保持线圈开路、短路或接地不良时，起动机的驱动齿轮会周期性地敲击飞轮。

故障原因:产生这种现象的原因是启动时，动铁芯受到吸引线圈的吸引，使主触片与两个主端子接触。但在接触的瞬间，由于吸合线圈断电，可动铁芯只是在保持线圈的作用下保持不动。但由于保持线圈失效，可动铁芯在回位弹簧的作用下后退，使主触片与两个主端子分离，DC电机断电。同时，吸引线圈再次通电，可动铁芯被吸引到主接触垫与两个主端子接触的位置。在接触的瞬间，吸引线圈将再次断电，从而主接触垫将被分离。如此反复，会有“哔，哔”的声音。

2.吸气线圈故障

如果吸合线圈失效，只有在启动时，可动铁芯才能在保持线圈的作用下被吸合。启动时，如果是带启动继电器的启动电路，只听到启动继电器的接触声，而启动器不动作。当然，这种故障是建立在排除电池故障的基础上的。

启动系统检查框图▼

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