东安三菱

近日，东安汽车发展公布了5月产销数据。发动机产量7124台，同比下降38.37%，销量6789台，同比下降39.81%。产量和销量均同比下降近40%。这样的数据让人感到悲哀。

大多数人可能对东安汽车发展不熟悉，但对东安三菱一定会有所了解。其实东安三菱就是东安汽车发展。

当时，东安三菱在汽车行业扮演着举足轻重的角色。早期的国产车大多搭载东安三菱发动机，比如长城、吉利、比亚迪、华晨。可以说三菱发动机支撑了中国早期的汽车工业。有些开车的人可能会问，为什么国产车不装自己的发动机或者其他公司的发动机？

原因有二:一是当时的国产车普遍没有自己的发动机技术，生产不出发动机，或者生产出来的发动机质量不好；第二，其他公司没有卖美国发动机，只有三菱愿意卖。三菱当时给的发动机技术虽然不是最先进的，但是发动机的稳定性和可靠性都很好，在当时已经足够了。

说到这里，我觉得我们需要对东安三菱的历史有一个简单的了解。

东安三菱又称东安汽车发展有限公司，是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，是三菱在中国的两家合作工厂之一，另一家是沈阳航天，两家都生产发动机，只是型号不同。

东安三菱成立于1998年，当时中国的汽车工业还很薄弱。它是由中国、日本和马来西亚投资建设的。经过多年的发展，现在是中国长安汽车集团有限公司旗下东安集团的控股公司，成立时的主要工作是引进、生产和销售其股东之一的三菱汽车4G1和4G9两大系列发动机，后来还包括手动变速箱、自动变速箱等汽车零部件。

对于东安三菱的荣耀来说，有两个标志性事件。先是2011年2月，公司举行了“第一台自动变速器和第150万台手动变速器下线”仪式。第一台自动变速器下线，标志着其成为国内唯一拥有汽车发动机、手动变速器、自动变速器完整动力总成的厂家。二是2012年2月，东安三菱第二百万台发动机顺利下线。

时间回到现在，东安三菱发动机的装载量越来越少。它会辉煌吗？

根据目前汽车工业的发展，我觉得很难，原因有二:

第一，三菱的发动机很难跟上中国汽车工业的发展。三菱的发动机虽然质量稳定可靠，但是技术太老，噪音和油耗跟不上汽车工业的发展，尤其是现在。

第二，国内大部分车企早就有了自主研发的动力和生产发动机的能力，甚至有了销售自己发动机的实力。车企拥有发动机核心技术后，基本不会再采购。比如长城、吉利、比亚迪等国内车企早已研发出自己用的发动机，技术先进，稳定性高。

我认为三菱要想重启辉煌，必须加大发动机的研发。虽然国内传统车企基本不会采购三菱发动机，但是新车企对增程发动机的需求还是比较大的，可以碰碰运气。

最后，实事求是地说，我还是要感谢东安三菱对中国早期汽车工业的贡献。毕竟国产车的崛起对其贡献巨大，挖井人不忘。