(观察者网文|潘雨辰)6月12-14日，为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸中心举行。本次大会以“科技引领智能新时代”为主题，聚焦科技创新板、5G、智能制造等新兴产业的创新热点。新能源汽车产业峰会作为大会的分会场之一，对新能源汽车产业上下游的重点领域进行了深入探讨，为观众带来了真知灼见。
2019全球新经济年会现场
在本次年会上，来自新能源汽车产业链上下游的优秀企业、专家学者齐聚现场。北汽新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连青峰，广汽蔚来创始人、董事、CEO廖兵，威马汽车首席数据官梅，蔚来动力管理副总裁沈飞等十余位嘉宾齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业上下游的方方面面，预测行业未来发展趋势。
近年来，新能源汽车产业取得了快速发展。数据显示，2018年新能源汽车销量增长61.7%，这自然离不开政策引导。早在2015年，《中国制造2025》就将新能源汽车列为“未来30年大力推动突破性发展的十大重点领域之一”。之后新能源汽车在补贴政策下进入快车道。
2019年3月26日晚，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车补贴大幅减少，单车最高补贴降至2.5万元，地方补贴全部取消。随着补贴的下降，新能源汽车行业增速开始放缓。中汽协最新数据显示，2019年1-5月，新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。
在补贴退坡的大环境下，新能源汽车企业忧心忡忡，多家企业连夜集体宣布涨价。对于行业来说，新能源汽车的竞争正在走向市场化，这也意味着大量没有竞争力的企业将被扫地出门。未来，优质资源向头部企业集中是必然。
BAIC新能源党委副书记:未来是美好的，但生存是关键。
会议期间，BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰接受了包括观察者网汽车频道在内的媒体采访。
BAIC新能源于2018年9月实现借壳上市。对于BAIC新能源上市以来的表现，连青峰认为基本达到了预期目标。同时，BAIC新能源也在加快改革，逐步向制度红利和资本红利推进。
连青峰表示，BAIC新能源的销量长期在国内领先，但现在的变化情况和2014年BAIC新能源刚开始运营时差不多。“没有路，也没有模式。一切都是自己摸索，自己推动，自己做的过程。不突破天花板往上推，可能就走不下去了。”
BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰
在新能源补贴不断下降的背景下，如何平衡新能源汽车的经济性和环保性成为新能源汽车企业的主要课题。连青峰认为，除了加大技术研发投入，BAIC新能源还构建了较为完善的售后体系，逐步形成了产品+服务的新商业模式，有效解决了各种问题。”“前几年新能源汽车不成熟。在过去，我们只是被动地等待。现在可以参与其中，推动新能源汽车的改革进程。”
5G是当下的一个热词。对此，连青峰将5G称为“革命性的大变革”，认为它将有助于整个行业的提升和变革，加速智能时代的到来。目前，BAIC新能源已经与华为签署了深化战略合作的框架协议，并在5G领域实现了合作。但他也强调，新能源汽车的未来是性能时代，动力是核心:“如果新能源汽车只卖应用商店，和传统燃油车没什么区别，门槛可能更低。”
“在当前的行业发展节点上，中国新能源汽车已经进入淘汰赛阶段。未来是美好的，但活下来现在才是关键。只有先保证生存，企业才有机会走向未来。”连青峰指出，要实现新能源汽车的二次突破，不能把视野局限在静态的行业现状，而应该在变革中更加关注行业发展，着眼未来。
产业创新者与行业代表共话新能源汽车发展新趋势。
虽然真金白银的补贴持续下降，但主管部门对新能源汽车产业的支持并没有停止。6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《促进重点消费品升级和资源循环畅通实施方案(2019-2020年)》，指出各地不得限制或变相限制购买新能源汽车，鼓励地方政府支持无车家庭购买首辆家用新能源汽车。可见新能源汽车政策带来的好处是无穷的，未来发展前景广阔。
在本次峰会上，各路行业大咖也都带来了自己的见解。
广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵表示，在目前的汽车市场环境下，国家出台新能源汽车不限行、不限购政策，不仅体现了国家推广新能源汽车的战略决心，短期内对新能源汽车市场也有很强的推动作用。但他也提到，新能源汽车市场的发展也取决于用户的购买力，与经济发展密切相关。长期来看，因为提前透支了未来的消费，所以政策会在一段时间内发挥更均衡的作用。
从左至右依次为亿欧汽车副总编辑周友、广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵、博世中国销售副总裁、大陆混合动力汽车事业部亚太区总经理曹。
威马汽车首席数据官梅宋林表示，在汽车新零售4.0时代，要全面突破厂家和经销商的关系，让他们成为合作伙伴。他还提到，共享出行是从智能电动汽车延伸出来的商业模式。
威马汽车首席数据官梅松林
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