在这个高铁草如飞的时代，公路客运已经黯然神伤。截至2018年1月，我国高铁总里程突破2.5万公里，四纵四横的高速铁路骨干网基本形成。同时，高速铁路的发展促进了当地区域经济的发展，完善了产业链集群，缩短了贫富差距。回想十几年前，“日行千里”是天方夜谭，但高铁的运营让梦想变成了现实。公路客运虽然已有40多年的历史，但其发展受到时效性和安全性的制约。回忆总是那么美好。在公路客运的黄金时代，也有很多值得留恋的经典车型。很多客流量大的线路都选择高端客车作为运力基础，包括今天介绍的这款“青年客车”的代表作——双层泰空线——jnp 6137s。
该车型于2005年8月在北京国际商用车展览会上正式亮相，并获得“中国公路客车金奖”的美誉。事实上，早在20世纪80年代初，我国就开始生产双层客车，但由于种种原因，未能投入公路客运。“双层太空线”的出现彻底改变了高速公路的运输模式。随着运输能力的增加，舒适性丝毫不会减弱，可以提高运输企业的收益。作为中国客车产品的一次创新，该车的外观是当时德国尼奥普兰的最新设计，最多85个座位。车身满载安全性更高，动力也是进口发动机总成，车辆悬挂也是国外顶级厂商。美观的外观和内在的可靠性成为当时众多黄金客运专线的不二之选。这款车的价格在200W以上，昂贵的价格丝毫没有阻挡它的销售，反而更适合客运市场的快速发展。
“青年巴士”作为双层公路快速客运的排头兵，真的分了一杯羹。然而好景不长。2010年相关文件发布命令，禁止国内客车厂生产“双层公路客车”，更多考虑的是其安全性。毕竟，“大容量”的快速客运具有更大的运营风险。更让人心寒的是，2008年后，其他客车厂在R&D大举投资，准备抢占客运市场这块“肥肉”，但偏偏是一个冷漠的时代。更尴尬的是，2008年，中国率先在京津冀、珠三角、长三角的重要城市运行了“高铁城际列车”。经过10年的不断发展和四纵四横高速铁路网的建立，铁路旅客列车也从“城际列车”、“和谐号”走向“复兴号”和更高的技术水平。作为中国的四大新发明，高速铁路有着不可动摇的地位。正因为如此，让我们以更沉重的心情记住“高速公路客运之巅”。虽然这款车型因政策问题在国内停售，但在海外市场依然畅销。“泰空线”是我国首次出口客车，打破了以往的进口模式，产品信誉已销往南美、东南亚等地区，受到客户的一致好评。
这辆“双层泰空线”客车曾服务于“烟台-青岛”线。烟台交运集团是山东第一家也是唯一一家拥有双层公交线路的企业。该车于2007年12月购买，其推出得益于2008年北京奥运会的成功申办。青岛作为帆船比赛的主要场地，发挥着重要的作用。2016年服务八年后，该公交线路延期至烟台至蓬莱机场客运服务。2018年1月，该车退役，结束了十一年的客运生涯！
眼前的“JNP6137S”和“青春泰空线”只是其双层客车的一个版本，不同车型的编号后的字母后缀根据可选配置也有很大的不同，如S-1E、SE等车型。“Tai 空 Line”同一款车型，根据轴距的不同，生产出不同的车型，如JNP6120S，JNP6126S。车前侧的前位表示该车最大载客量为70人。相对于85人的容量，座位间距更宽敞。后备箱容积11.7立方米，位于后门，车尾左右两侧可以装卸行李，非常方便。
前转向轴是带有NEOPLAN字样的盘式制动轴。螺栓上的锈迹足以说明车停了很久，金属挡泥板已经开始生锈。沿海行驶的车辆常年受潮湿气候影响，防锈非常重要。这款车在10年以上的寿命里程里还能保持这样，实属不易，可见其当年的车的品质。
驱动桥是德国ZF生产的，在国内高端客车车型和出口客车上依然可以看到。毕竟成本高，在国内主流新车型中已经很难找了。
随动转向桥也是尼奥普兰桥。仔细观察发现，两个车轴之间的距离刚刚好，这是为了减少行驶过程中的转弯半径和轮胎啃食。
驾驶室座椅由德国著名座椅制造商ISRI公司生产。目前国内很多进口货车和高端客车还在使用这种座椅。“提亮”挡把证明这辆车是手动变速箱，型号是ZF-S8，有8个前进档和1个倒档。座位后面是通往楼上的螺旋楼梯，所以设计更好的利用了车空间。
仪表盘采用“港湾式”风格，更有利于提升驾乘者的操控性。方向盘右侧的前操纵杆是“液力缓速器”的单元，尤其是在山坡上，比现在的涡轮缓速器制动效果更好。中控台也是机械仪表，后期改进用到了“CAN”显示屏。中控台上缘有一排显示器，分别代表发动机和其他电器的运行情况。
一楼的座椅布局是“2+1”风格，航空空座椅在长途旅行时更加舒适，米兰色的窗帘即使在阳光灿烂的时候也有家的温暖。
二楼的座位布局是“2+2”风格。虽然空之间的骑行空间比下层小，但是走在沿海高速上还是很清爽的。
坐在前排的乘客对远处的景色有一种视觉感，即使他们不欣赏电视上丰富多彩的节目，他们也能被远处的山川河流迷住。国内已经停产的“一层半”大容量客车也采用了这种设计风格，只不过下层设计为大容量储物间，降低了车身重心距地面的高度。
当沉重的发动机舱盖被掀开时，一台强大的MAN发动机出现了。该车采用D2866LOH01发动机，排量12.78，功率338KW，最大马力460P P..当时同型号中马力最大的被称为“机皇”。虽然时过境迁，但这个马力是国内很多大容量公交车无法比拟的。
黑色背景的水箱明显标有MAN字样和德国制造的来源。虽然整车在中国生产，但所有核心部件都是从德国进口的。经典的造型，优秀的品质，是那个时代的骄傲！
“双层泰空线”的记忆，只留下那些盛年的永恒记忆，昔日的辉煌，抵不过时代的发展和时间的浪费。蓝天依旧，不再年轻，但记忆的城堡里有美。
“梦想转瞬即逝，我不会回头”——只为向这位曾经公路客运最经典的王者致敬！
图示:BOVA330
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