拉高速

新车出了磨合期要不要提速？这是一个有争议的问题。有人说，提速是新车必须的，否则会影响以后车辆的限速；有人说，拉高速公路就是烧钱。你的新车磨合期会拉高速吗？

有人认为新车磨合后一定要拉高速。按照老司机们的说法，拉高速公路的速度决定了以后汽车的最高速度，所以要拉高速公路，不拉高速公路的车永远跑不快。

也有人认为没必要拉高速。以前的化油器车，喷油量是机械控制的，不拉高速就无法获得最高效的喷油量。目前常见的是电脑传感器控制喷油量，没必要。

新车磨合后是否要拉高速，争议很大。现在普遍的说法是新车磨合后拉高速公路的最大速度决定了车后的极限值，也就是最大速度。很多新车主也会在老司机的指导下，过了磨合期再拉高速。

其实我是坚决反对磨合期过后再拉高速度的。很多人认为新车磨合后要高速拉。如果车的极限速度是200，拉190就很着急了。我认为这样赛车就不会超速。如果不把车拉到最高速度，以后就再也达不到这么高的速度了。我比较反对这种说法。机器没有和人体一样的潜力。机器永远是机器。在机器同等条件下，永远有这个储备能力，而不是之前能不能达到。磨合期结束时，发动机转速很高，往往超过5000转，这对发动机是一种损伤，而磨合转速与后车限速值无关。

其实正常驾驶时，3000转左右换挡就能达到想要的效果。看过一个关于拉高速公路的节目，出自一位名人。因为名人影响力大，民间已经形成了拉高速公路的观念。有些人甚至冒着被拍照和罚款的危险在高速公路上跑了几十公里。在网上，大家常说的磨合期后拉起速度的概念就是这个意思。例如，同一辆汽车以不同的速度行驶。为什么？很多人说是因为磨合期过后你没有拉高速公路。我觉得这是神话，磨合期后的极限值和我们的车能不能达到极限值没有关系。

我觉得要想拉高速，一定要灵活掌握，还要看磨合期车辆的运行情况。如果磨合期总是很低，在市区很慢，速度不高，不敢踩。时间长了会对发动机的性能不好。因为容易积碳。如果磨合期结束，发动机在长期低速运转下容易积碳。想解决的话，养护是一回事，在高速公路上也可以跑，但不一定要跑170、180。拉高速公路不是那个意思，而是说关了。超过极限后，没有人能受得了，这其实是对其寿命的影响。不用提速，正常高速跑就行。我也不提倡超速。没必要刻意跑高速。如果你已经跑了高速公路，在磨合期跑了120，你就没有必要再拉高速公路了。

拉高速公路其实来自最早的修。当时的加工技术和我们现在的修复技术差距很大。汽车发动机不能开得太快，可以通过减少进气量，来减少发动机在磨合期的磨损。通过磨合，进行更精细的研磨，使负摩擦力的精度变得更高。这辆车被擦得很亮。当磨合期结束后，由于长时间低速运转和油品质量问题，车辆运行中的杂质沉积增加。这时候高速可以拉起来，大汽油冲击后把这些东西冲走，然后就可以跑了。而现代汽车技术下的汽车，不需要刻意高速拉起。如果在磨合期一直在北京市区走，转速很慢，速度很低，也会出现上面说的这些情况，还会产生一些脏东西。此时的高转速相当于清洗进气系统和排气系统。而且如果磨合期路况很好，都在六八十，跑完磨合期就不用拉高速了。

其实车辆一直低速行驶，发动机温度不是特别高，燃烧也不充分。如果高速跑，温度升高，有可能燃烧掉一些积碳。能起到这样的作用。新车如果在磨合期刚好赶上在堵车环境下行驶，总是四五十迈，从没超过80。磨合期过后，跑完80，120，会很过瘾，积碳基本清除。

不仅仅是磨合期，我们的车也是。如果你总是在城市里闲逛，你也应该时不时地跑一下高速公路。比如周末有车逛逛就好。其实汽车的磨合期是3000公里还是5000公里，并不是恒定的。当车的状态不好的时候，让它达到极限行驶状态是有害无利的。无论何时，我都建议不要开得太快。如果太高，对发动机不好。

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