2018年4月亮相，2018年6月发布。凯越500X，至今已销售有大半年的时间。这期间，各种凯越500X飞坡和越野的视频此起彼伏，热闹非凡，所谓网红车是也。2018年4月出道，2018年6月发布。凯越500X卖了半年多了。期间各种凯越500X飞坡，越野视频此起彼伏，热闹非凡，所谓网上名人车也。
在目前网络名人的经济环境下，应该能为凯越带来至少1000套的销量。毕竟广告无处不在，一个媒体带了十个车主，这是相当大的一个数字。更何况车友之间是有相互交流的。
凯越500X，以飞坡硬拉为卖点。KYB减震器，日清刹车，辐条真空轮胎，ABS还可以分别关后轮和隆鑫500机器，对于车友来说简直是良心车，配置超值。
是的，黄河自由250X刚上市的时候，还被一堆人夸造车有良心，各种高端配置。当时200cc排量拉车一万多的时候，黄河自由250X的价格不到一万，配置高了整整一个档次，太良心了。
至于战车，我觉得张学这个名字有点奇怪，因为我平时和车手接触比较多，所以暂时保持观望态度。包括试运行和远程报告。更不用说发任何关于这辆车的帖子了。黄河自由250X上市不到半年，长途摩托和郊区山地跑的用户就一直在此起彼伏的喊好声音。当时就连战车我也深深觉得自己的判断是错误的，没能提振这个国产良心品牌。
黄河自由250X上市一年。在黄河自由300X即将开卖的时候，用户开始发布黄河自由250X的质量反映帖。内容包括电喷、减震器、链条、外壳等等。当时良心的配置或多或少都有问题。就连张学亲自负责的黄河自由行的售后客服也有了明显的变化。由于张学因利益分配离开黄河，引爆质量问题用户，信息不回，然后电话无人接听。把问题车拖到我这里后，被告知无能为力。
一般情况下，良心车的出现是因为当时市面上产品配置的不完善。所以良心车打了个时间差，之前大厂的产品配置还没推出，良心车就出现了提前吃饭。而为什么当时的良心配置后来成了问题的引爆点？恐怕大家只能从价格上考虑了。机械毕竟一分钱一分货，从设计到制造到检验到市场反馈和售后体系。大厂的运营成本摆在那里。摩托车零部件的装配模式虽然成本低，但仅靠几个人很难做到质量统一。
当问题继续出现的时候，黄河自由侠300X的广告又开始集中信息，掩盖自由侠250X X有问题用户的声音，碰巧的是，我的读者中有自由侠250X的用户，有的已经换了车，有的还在练日常的维修技术。聊起这辆车，言语中有深深的失落。
毕竟良心车印象中的用户是希望花更少的钱，获得更多配置和功能的消费者。因为很难做到财务自由，所以希望这款良心车能更全能更高效。而这就是代价，哪个骑手在玩车的路上没有交过学费？
从凯越500X目前的配置来看，性价比非常高。但是我们可以算这笔账:
1.投资方珠峰不是为了人民，每个投资方都是为了人民币，所以每辆车的利润分成会吃掉很多。
2.凯越500X的经营者张学显然不是来为人民服务的，否则他不会离开黄河。每辆车也需要优惠的钱。
3.ABS，辐条真空轮胎，KYB减震和日清制动。这些配置的采购，除非大厂家，或者一般厂家，几千套的采购标准都不敢，小批量采购，也意味着成本只高不低。
4.发动机，这种网络名人做的发动机，估计很难赊购。车价至少有五分之一被发动机厂拿走了。
5.外壳、框架、线束、灯具和电气部件的采购成本。
6.车辆目录登记和要交的税都是确定的，没人敢从中扣除，所以是支出的一部分。
7.装配线人员的工资，零部件，整车的运输成本，显然是很难节省的。
8、网络名人车，除了网络名人这个卖点之外，还意味着需要保持很高的曝光度，而且相信广告费也会吃掉不少。
所以在排除了以上大家可以随便想到的费用后，我对凯越工厂是否有检测仪器产生了严重的怀疑。要知道，一辆车能不能上市，不仅仅是去一趟。得益于国内加工质量的整体提升，即使是在机油更好的地平线上，也是很有可能慢慢匀速晃动青藏线的。
一辆车从图纸设计，到油泥成型，到样车试制，到路试，到开模，到正式量产，到市场销售。其实有大量的数据收集和大量仪器的验证是你看不到的。在正规的工厂里，各种检测仪器24小时不间断。发动机、车架、减震器、轮辋、仪表、外壳等。，都有几百小时、几千小时甚至几百天的测试结果积累在工作台上。如果这些测试都是配套供应商自己提供的，这些配件组合在一起后的整车数据测试，就需要更多的仪器，更多的时间，更复杂的测试。
我们经常开玩笑说自己是国产厂商的小白鼠，给国产汽车厂商做免费路测。可是我不知道，一个正规厂家投入这么多检测仪器和人工，很多车友都不相信。良心车，恐怕只能减少检测仪器等方面的投入，直接换成路测。
无锡大量的地平线厂家，一辆搭载永源350水冷电喷机的街车出厂价都在四千或者五千以上，甚至超过一万。能算良心车吗？在出厂前，他们还想骑着自己的车开着轰隆隆的油门去包装车间，同时找人骑其中一辆上千公里，以示路试成功。
所以检验良心车最直观的方法就是自己去看。相信凯越500X的用户还是有的，和厂家同城的用户也离不开它。在我的帖子传开之前，骑上那辆能飞下坡的硬拉车，去工厂在进厂前主动交出手机，告诉工厂不能拍照，就是想看看你的车是怎么检验制造出来的。相信还是有机会一探究竟的。毕竟我不是网络名人，帖子阅读量总是有限的。
除了整车的试验台和仪表，问一个品控，每个配置的出厂品控标准是什么，当然如果能找到品控部门的话。
写这篇帖子的时候，我心情很难过，因为我平白无故给国内良心车厂带来了可恨的、毫无意义的猜测，即使，如果，不幸的是，猜测成真了，我也不能帮已经买车的用户提什么要求。我只是一个普通的摩托车爱好者，无足轻重。我不是良心媒体，在这个乱七八糟的圈子里显然不是什么好东西。只是对一些超出常识的问题多了一点疑惑，仅此而已。
所以我真心希望我的猜测是无中生有的胡说八道，真实情况和我想象的完全不一样。希望所有凯越500X的车主永远不要用我的帖子。非常抱歉给各位车主带来如此发自内心的内容，再次道歉。
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