油电混合动力系统

[爱歌汽车导购原创]

在车辆电动化全面实现之前，混合动力既保证了燃油经济性，又兼顾了燃油车的一些行驶特性，成为现阶段较为理想的过渡形式。那么常见的四种混合动力形式:HEV(油电混合动力)、MHEV(轻型混合动力)、PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式)有什么区别呢？哪个更省油实用？

HEV指同时配有发动机和电动机的车型，且混动系统配有的电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启/停，能改善车辆的低速动力输出并且对降低油耗也起到一定的帮助。HEV是指同时带有发动机和电机的车辆，混合动力系统中的电池数量一般较少。电池的充电由车辆的电机驱动。通过回收制动能量，帮助车辆启动/停止，提高车辆低速动力输出，降低油耗。

HEV可以理解为介于轻混和重混之间的混合动力汽车。以大家最熟悉的凯美瑞双擎为例。在停车、起步、加减速等不同工况下，电机都会像“知音”一样辅助发动机，发动机在其中仍然起着主要作用。

说到HEV，就不能回避丰田。毕竟其混动车型全球累计销量900万也不是一朝一夕可以实现的。凯美瑞双擎的这套混动系统，在省油方面可能不如最新的混动系统，但优于出色的可靠性。

本田以雅阁混动为代表的I-MMD混动系统，在结构和逻辑上都与丰田的混动系统不同。主要区别在于，低速时发动机主要驱动电机，电机驱动车辆，高速时发动机直接驱动车辆。

现阶段，轻混多指48V轻混系统，在多种混动系统中，轻混中的电机只是起到了轻微的辅助效果，且辅助内容多为一些可由电气系统解决的“杂活”，例如在发动机熄火状态下维持空调运转等。现在的混光指的是48V混光系统。在多种混光系统中，混光中的电机只起到轻微的辅助作用，辅助内容多为电气系统可以解决的“杂事”，比如发动机熄火时维持空可调运行。

与传统的12V电压相比，48V电气系统由于电池电压输出的增加，可以降低线损，同时可以有效提高电机、空压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，使发动机在停机时最大限度的不参与工作。

全新奥迪A8L (55 TFSI)搭载48V轻混系统，辅助3.0T发动机。

前不久的博瑞GE MHEV版也搭载了48V轻混系统，13.68万-17.98万元的价格还是比较有诚意的。

HEV/MHEV

在插电式混合动力车内集成有电动车、燃油车两套完整的动力系统，所以说，插电式混合动力汽车的成本较高，结构也相对复杂。插电式混合动力汽车集成了电动汽车和燃油汽车两个完整的动力系统。因此，插电式混合动力汽车成本高，结构相对复杂。

与增程式电动车相比，插电式混合动力电机和发动机都可以驱动车辆，它们的最大功率可以叠加。但是因为所有系统都是完整的，发动机、变速箱、发电机甚至传动系统都很多，车身重量大，所以只有发动机驱动车辆时，油耗会更高。

比亚迪唐插电混动版的动力系统由一台2.0T发动机和两台分别布置在前/后的电机组成，纯电状态下续航里程可达80-100km。

宝马5系插电式混动车型售价为49.89万元，可享受免征购置税的政策补贴。此外，在上海、深圳、广州，还可以享受免费的新能源牌照和不限量的政策和福利。5系插电式混动采用2.0T发动机和电动机的组合，其纯电续航里程为61km。

增程式电动车的原理很好理解，在这类车型中，真正驱动车轮的是电动机系统，发动机不参与驱动，仅仅带动发电机来发电。增程式电动车的原理很好理解。在这类车辆中，电机系统真正驱动的是车轮，发动机不参与驱动，只是带动发电机发电。

与HEV和MHEV相比，增程式电动汽车的行驶特性最接近纯电车，因此行驶噪音最少。此外，由于发动机的唯一职责是驱动电机发电，因此整个混合动力系统的结构可以做得相对简单。

与市场上的HEV和REEV不同，增程式电动车在中国的认知度要低得多。售价26.58-29.58万元的别克VELITE 5就是其中之一。此外，还可享受免购置税的政府补贴。

今年2月，宝马i3推出了一款增程车型，搭载0.65L自然吸气发动机，为电池充电。

编辑点评:综上所述，HEV(混合动力汽车)介于轻混和强混之间，驱动力主要来自发动机；MHEV(轻混动车)中的电机更多的是负责车辆行驶过程中的一些“杂事”，节油效果一般；PHEV(插电式混合动力)有燃油车和电动车两种动力系统，电机驱动时油耗低。REEV(增程电车)系统比较简单，发动机做的功完全转化为电能，然后电机直接驱动车辆。

PHEV/里弗