奔腾b70 论坛

10月29日，奔腾B700 2.0T版本正式上市。2.0t版本推出两款车型，售价分别为13.59万元和14.59万元，进一步扩充了B70车型，为消费者提供了更丰富的动力选择。上市后，参与者立即安排试驾。虽然只有几个小时的接触，但B70 2.0T版本的性能给教授留下了深刻的印象。

29日上午，奔腾发布了两款2.0T车型的价格。作为一款新车型，奔腾B70 2.0T版本的外观和内饰与现款1.5T车型相同，但更换了与红旗H9同型号的2.0T发动机，动力输出较1.5T版本大幅提升。2.0T版本整体配置比较高。两款车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、主动制动、道路交通标志识别、360度全景影像、自动泊车、全景天窗、遥控启动、座椅加热、12.3英寸中控屏、LED远近光灯等辅助驾驶系统。，而且两个2.0T车型也都有配备。

一万元的两个配置差别在哪里？14.59万元的自动尊享型包括前排无线充电、后排隐私玻璃、隐藏式门把手、蓝牙钥匙、一套19英寸车轮和扁平率更低的轮胎。总体来说多出来的配置足够退票了，但是13.59万的版本显然性价比更高。

此外，上市当天，奔腾还发布了五年免流量、免车船税、免强制保险、免车损险等各种福利政策。还提供了五年期超低利率贷款，还是很实惠的。同时还提供了“518服务权益”，其中重点是整车终身保修、5年免费机油、30天免费退换的承诺。总的来说是满满的诚意。

奔腾是中国消费者熟知的品牌。一直是比较朴实亲民的印象。事实上，奔腾早已发生了质的变化。不仅采用了全新的LOGO，而且其车型经过创新后拥有全新的家族式设计，非常时尚、年轻，充满青春活力。

奔腾T55，奔腾T77，奔腾T99，还有今天的主角奔腾B70，都是奔腾品牌的最新作品，和你之前认识的奔腾绝对不一样。可能曾经是居家实用路线，现在绝对是妥妥的科技青春派。

雨帘网、扁平的前脸和T型大灯组让这款B70的辨识度很高。不过新推出的2.0T版本在外观上并没有做太多的“特殊”处理，与1.5T车型保持一致。所以这里教授不会过多解读，还是以动态感受为主吧。

新车重点是这台2.0T发动机，属于中国一汽CA4GC第三代发动机。广泛应用于奔腾品牌和红旗品牌的各种车型，并通过了一定的市场考验。技术方面，搭载了两级VVL、双通道增压系统、350bar直喷系统、集成式排气歧管、智能热管理模块等先进技术，在动力性和经济性方面都有不错的表现。具体到B70 2.0T的参数，发动机最大功率为165kW(224Ps)/5500rpm，峰值扭矩为340N·m/1650-4500 rpm。结合1540kg的整备质量，这个价位的普通乘用车推重比是个不错的水平。

与之匹配的是爱信的6AT变速箱，这是一个明确无误的选择。虽然挡位不多，但换挡品质和可靠性一直是有口皆碑的。

悬挂采用前麦弗逊后多连杆的结构，没有太多可挑剔的地方，不过还是要看动态体验。

电力系统的调整还是让教授大吃一惊。踩油门稍微深一点，发动机和变速箱就迫不及待了，中段加速感非常充沛，尤其是变速箱，很乐意降档，压榨发动机动力。油门开一半，这架B70就会向前跑，给人一种真的很快的体感速度。官方的0-100km/h加速成绩是7.86s，但是从体感上来说，教授感觉会比这个数字快一点。

一方面原因是发动机的爆发感很好，变速箱也没有为了乘坐舒适性刻意压制发动机输出。如果深踩油门，加速过程确实有些突兀。从转速表来看，涡轮完全蓄压，2000转左右开始发力，动力就会喷涌而出。

在整体动力输出和动力储备方面，奔腾B70 2.0T版表现不错，能给驾驶者带来充足的信心，加速和超车都非常干脆利落。在法定限速内，其加速力充沛。

动力是值得肯定的，所以这里教授不得不说一个小破绽，就是D挡怠速时，动力系统会有明显的震动传递到驾驶舱，降低质感。

转向系统电子味很重，转向比有点太大，在大角度转弯和掉头时灵活性不好。这种设定在以前可能没什么问题，但现在汽车消费者越来越年轻，对驾驶的要求也更高，转向比过大就有些让人不爽了。

凹凸不平的路面是活动现场准备体验的，教授试图以更高的速度通过。B70 2.0T版本的悬挂表现不错。面对这种大颠簸，减震器解决的很好，没有压缩或者拉伸打到底部，整车保持了良好的整体性。在弯道体验中，侧向支撑也很充足。高速过弯时，车身姿态还不错。当然，前提是用家用车的标准来看。

试驾过程比较短，不能和大家分享太多关于舒适性和NVH的细节，但是现在可以得出结论，奔腾B70 2.0T版本的动力储备很不错，在15万元价位属于非常快的家用车。

说到同级别2.0T动力的车型，教授首先想到的就是吉利汽车的星锐。星锐的发动机功率虽然没有B70 2.0T版本高，但加速性能和B70 2.0T一样，配置和价格也相当。他们可以说是旗鼓相当的对手。至于结果如何，有待未来市场的检验。但不管怎么说，大家对奔腾品牌的印象应该有所改变。