北京买车

在北京考大学容易，买车便宜的说法靠谱吗？有意义吗？

在北京低价买车是陷阱吗？还是政策红利？接下来请听《备胎说车》。

北京买车能便宜多少

在北京买车真的很便宜。根据我们生活的省市不同，在北京买车可能比在其他地区买车便宜5%到10%。

比如帕萨特280TSI DSG级尊贵版在杭售价约为17.8万元，在京售价约为16.7万元。北京和杭州比，真的可以便宜11000元。

也就是说，杭州人去北京买车，便宜6%左右，差不多93折。

为什么北京买车这么便宜

为什么在北京买车可以这么便宜？

北京经销商竞争压力大，销售网点多

首先是因为北京汽车经销商竞争压力比较大，汽车销售网点比较多。光是正规的4S商店就有五六百家，正规的汽车经销商就有一千多家。所以压力很大。

比如大众，你拿百度地图搜索，会弹出116个搜索结果。这包括一些官方店和二级经销商。

北京面积差不多16410平方公里，差不多100平方公里有0.71个经销商。和杭州比起来，就多了很多。

同样是杭州。你搜一下，经销商有22家。杭州面积差不多16596平方公里，100平方公里只有0.17个经销商。

一个是0.71，一个是0.17。同样，卖车，北京的竞争压力可能比杭州大4倍。

所以在北京买车会更便宜。

4S店把利润压低，靠售后赚钱

所以，从这个角度来说，在北京买车真的很便宜。然而，你有没有想过为什么4S商店的利润如此之低？其实这里面有很多猫腻。

一般来说，4S店卖一辆车的毛利大概在1%到4%左右，再去掉人工、房租等一系列费用，收入其实并不大，还可能亏损。

事实上，新车销售的利润主要来自于4S商店和制造商之间签署的合作协议。合作协议里会说有返利比例。

以BAIC某品牌的4S店为例。完成计划任务后，返点一般是6%到8%。但是，如果你没有完成制造商的任务，4S商店将不会获得最大利润回扣，也不会赚钱。

因此，大多数4S商店出售他们的汽车是为了出售它们。对他们来说，他们实际上赚了钱。你把价格降下来低价卖也没关系。没关系。不是靠卖车差价赚的。赚的一般都是售后的钱。

售后其实可以说是4 S的主要利润来源之一，一般来说售后和配件的利润可以达到30%以上。我这样说，其实已经是比较客气的说法了。

比如，据国内十大乘用车分销服务商亚夏汽车，2013年年中有一个数据。

那是在2012年，它的整车销售毛利大概是2.42%，很惨吧？不过没关系，它的维修和配件销售毛利可以达到32.94%。

卖得便宜反而能赚到更大的保养利润

所以，为了赚这个钱，你必须卖车，对不对？同样的车，谁卖的价格更好，肯定卖的更好。

就像我们去购物一样。路边的摊贩一个个都有吧？大家都大声喊:“快来买我的菜。我这里的食物又好又新鲜。”一定是物美价廉才能卖的多。

比如我们去盒马鲜生，他们也想喊一句“来吧，今晚，这里的菜半价。快来买荔枝。你不买，我就扔了。”情况就是这样。

那么，大多数车主朋友，你买哪家4S店，一般都会去那家4S店保养维修。

4S店还会很贴心的发各种提示信息，说“先生，保养时间快到了。最近有活动。到时候我给你做个测试。”我们的检测是用五星级的服务背给你的，以此类推，“我们的服务很好”这几个字就出来了。

所以便宜卖的话，可以多赚点维修利润。人家要我们的车主，要我们的售后利润。人在塔里就能赚更多的钱，对吧？

厂家放宽对北京经销商的区域销售限制

再一个，就是说2011年，北京买车之后，本地人买车的肯定越来越少。

2018年，北京小客车总量从15万辆下降到10万辆。除6万个新能源汽车指标外，一般指标缩减为4万个。

分配给每个4S店的潜在顾客数量相对较少，4S的收入肯定会受到影响，对吗？

这就好比，这个小区是新建的小区，只有几户人家住在里面。就算楼下理发店再好，垄断了，房租钱也赚不回来了吧？因为只有几个头，对吧？

原来厂家为了保护本地车商的利益，会设立区域销售政策。人家说本地车只能在本地卖，你不能在别的地方卖。

比如奥迪，如果严格执行厂家政策，北京奥迪是不能卖到上海上牌照的。

但是汽车厂商也会考虑到这个政策会影响一款车在北京的销量，会放宽对北京经销商的限制。

比如广汽丰田和华北有12 空百城对吧？都是对北京经销商开放，让他们负责销售。

而且为了进一步提高销量，会在终端价格上做一些让步。

就像你楼下的Tony老师，剪个头发要100块吧？然后，隔壁小区有个大牛老师。他剪头发只要20块钱，效果更好。

然后也许有人愿意多走几步，去隔壁小区找丹尼尔老师理发。反正在我看来，大牛老师和托尼老师只是英语不同，剪切效果差不多。

北京有多家车企生产基地，运输成本低

还有一点，就是说汽车销售和寄售也占成本之一。

汽车托运的价格其实和里程费、车型、车价、托运方式有关。一般来说，距离越近，成本越低。

就像你叫外卖一样，对吧？点一份7公里外的外卖，运费可能要7元，也可能要10多元。但是，如果你想要一个1公里以内的，2元就差不多给你搞定了。但是，现在的市场可能没那么好。

以汽车为例。北京奔驰的产地在北京吧？然后，我在一个寄售APP上查了一个价格。

也是北京的奔驰c级车。如果用小型代步车从厂家运到4S店，运费大概是450元。但如果从厂家运到杭州，就要2000元，相差4.4倍，价格差距就来了。

北京附近的车企不仅仅是北京奔驰，还有北京现代、北汽新能源等一系列车。

一汽还有一汽大众和长安汽车都在北京设立了生产基地，所以这些企业可以联合起来，享受低成本的运输福利。

我也看了一下汽车零部件厂商的名单。到2017年，北京约有671家汽车零部件制造商。

在汽车制造过程中，零部件的运输成本会相对便宜。

低成本优势和竞争压力导致北京车价低

所以在北京附近设厂的车企可以把车卖到北京，然后无论是制造成本还是其他成本都有明显优势。

就像我们去购物，对吗？从超市买菜肯定比从菜市场买菜便宜很多。

这就是成本不同导致的价格差异。那么当供应商、生产基地、交通环节这三个优势加起来，大部分车在北京卖的时候成本会更低。

所以卖车的时候，利润空间空会更大。然后合在一起，它的竞争压力就大了，还得压低价格，卖得更便宜。

我们能不能去这些便宜的地区买车？

说下去吧，既然这么便宜，我们能去北京这些便宜的地方买车吗？

建议去北京正规的4S店购买

一般去北京买车真的比其他地方便宜几千块。没有问题。可能便宜到一万美元。不过，我还是建议你去正规的4S商店购买。

我不会建议你买二级经销商的车，除非有熟人介绍。

因为有些经销商，他可能会欺骗消费者。他低价骗你，把你引诱到这里，然后，通过各种手段，把钱要回来。

就好像你花一万块买了一台佳能相机，对吧？他说:“好吧，我这里只要5000块，很便宜。不过，这个SD卡我要2万块钱。”“什么？SD卡要两万块钱吗？”“对不起，我家就是这个价格，你爱买不买？不买回来，走开。”可能是这样的。

如果去一趟的成本不划算，建议就近购买

然后，抛开造假的问题，去不去，还是要算账的。假设我算一下，我从杭州去北京，我选择最便宜的出行方式，坐火车。绿皮火车最便宜的硬座票是190元。

到了北京，如果住三天，就是600元，外加500元餐费。我还没有买我的汽车，不是吗？我已经花了1290元。我觉得这还是一种节约。那么当我回来的时候，我必须开一辆新车，对吗？

我从北京到杭州的距离大约是1300公里。如果百公里油耗7L，我就跑91L的油，对吧？92号汽油6元7角，油费609元7角。

你打开地图，搜索，检查。从北京到杭州，还是需要过路费的。过路费大概是600元，也就是2499元70分吧？

那就更不用说车已经跑了1300公里了，保养间隔也提前了，还是带来了其他保养费用吧？一切都是为了钱

所以，如果你想在北京买车，不妨估算一下一趟的费用。

如果这个便宜优惠的钱，比方说3000块。那么我这里的成本可能是2500元，还不算维修的钱，何苦呢？隔壁楼下我自己买的。

因此，我们有必要衡量一下划船是否划算。

金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗？

今天，我谈到了买车。大家都说，马上就是金九银十了。金九银十，抢购和大优惠正好这个时候买车，便宜。

但是，有人会说，傻子才会在9月、10月买车。那谁是对的？你没说是谁说的吧？

我是三四线小城市，工资不高。我每个月在口袋里放5000元。我能买车吗？

先告诉我，什么样的车最适合我？又可以开开心心开车了，兜里的钱也不疼了？

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我买车的时候，有什么办法和谈判技巧可以让价格降到最低？今天从卖车人的角度，和大家分享一下他们的想法。他们被挤压的时候最痛苦的感觉是怎样的？

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