488pista

女屌丝+法拉利=？？？？？？挑战488 Pista

可能是我小时候床头的F40型号。从小就渴望拥有，却一直没有拥有过。

SF90 Stradale刚刚发布，距离F8 tribo上市已经过去了几个月。我们终于买到了法拉利488 Pista。说实话，这是我第一次开性能版法拉利。

在法拉利家族中，前置后驱更多的是GT或者休闲跑车的属性，而中置后驱确实是为了跑得更快而存在的。F430，458 Italia，488 GTB，还有三款中置后驱的法拉利车型，都给我完全不同的感觉。

但今天试驾的488 Pista还是488的味道，只是变得更理性，速度更快了。

加速更快、换挡更快、抓地力更强、重量更轻，使得过弯极限更高。与GTB相比，皮斯塔更像一台速度机器。720马力，不用太恐惧。你觉得一切都在你的掌控之中。它变得更像迈凯轮和保时捷。

不需要感情，用数据说话就行。但如果真的只是为了跑得更快，SF90 Stradale显然是目前最好的选择。只要La Farrari是个零头，就能跑得比它好。

如果你想追求纯粹的感觉，F430 Scuderia和458 Speciale可能会带来更多的。

试过488 Pista，我觉得它最大的优点就是漂亮。应该是现代除了La Farrari之外最美的法拉利街车了。但这似乎不是对高性能法拉利的赞美。

在高速公路上行驶，我可能最喜欢458 Italia，因为9000转的NA V8发动机可以给我带来超凡的体验，它保持了430的驾驶挑战性，同时从顺序式改为双离合变速箱更适合日常驾驶。488无疑是快了，但在声音和人车交流方面比458弱了一个级别。

为了吸引更多的主流用户，制造商们让汽车更容易驾驶，更平易近人。从法拉利最新的换代车型来看，812和波托菲诺都非常好开，可以预见的是F8 Tributo也会有同样的朝向。

包括众所周知难以驾驶的兰博基尼，新车和奥迪一样理性。我们这些车迷天天抱怨新车没那么纯粹，但是真正跑得起超跑的又有几个呢？我们现在所说的纯粹只是一个相对的概念。如果我们真的去Lotus Elise，会有多少人为此买单？

对于跑车，我们有不同的要求，可能是驾驶、速度、设计、品牌。相信每个车主甚至粉丝都有自己的答案。但是对于法拉利来说，我们希望两者兼得。一方面我们希望它能保持意大利的浪漫风格，另一方面又能跑得像风一样快。

这个品牌承载了太多光环，各方面都要完美，才不辜负少年的梦想，每个时期的少年都有自己最好的法拉利。

虽然我们现在觉得488 Pista没有那么纯，但是五年后，它可能会成为人们向往的性能版，因为当混合动力如火如荼的时候，只要是纯汽油，就足够纯了。