一汽夏利

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在90年代的国内汽车市场上，李霞汽车品牌可谓家喻户晓。无论是私家车还是出租车，红色的李霞车已经成为一代人的记忆。从当年李霞轿车的市场份额和消费者认可度来看，桑塔纳、捷达、富康都是被它打败的。

三十年河东，三十年河西，现在有大踏步前进的新能源企业，也有步步为营的传统车企。曾经风靡一时的众泰汽车因“偿付能力不足”被银行，力帆汽车也面临破产危机。9月16日晚间，一家传统汽车公司发布资产出售报告书，是天津一汽李霞汽车。也许很多人都期待着李霞这一天的到来。

9月17日，*ST李霞连续发布15则公告，其中《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》明确，一汽李霞重组方案:一汽股份持有的一汽李霞股份将无偿划转至中铁物资有限公司。

也就是说，一汽李霞将投资轨道交通行业，正式告别车辆生产和销售业务。

夏利的兴衰史

1983年，中国第一批微型车生产基地正式落户天津。在政策的支持下，生产基地得以引进日本大发汽车技术。三年后，第一辆李霞汽车在天津汽车厂下线。对于当时微型车市场还是空白色的中国来说，售价10万元的李霞成了很多人的身份象征。当时一辆大众桑塔纳也卖到20万，门槛更低的李霞车开始进入寻常百姓家。

到20世纪90年代末，李霞已经完全占领了国内出租车市场。路上几乎90%的出租车都是李霞牌的，耐用且易于维护。李霞立即成为“国民汽车”的代名词。

进入21世纪的李霞汽车已在深交所上市。2004年，李霞的第100万辆汽车下线。2005年，李霞成为中国第一家销量超过20万辆的汽车公司。2011年，李霞(现一汽李霞)年销量达到峰值25.3万辆，营收99.54亿，创下品牌创立以来的年度销量纪录。

然而，李霞汽车的辉煌历史也在2011年结束了。2012年产销数据显示，一汽李霞生产汽车18.13万辆，同比下降28.51%，销售汽车18.5万辆，同比下降26.88%。2012年仅在2月份实现同比增长。

一汽李霞2013年和2014年连续亏损，两年亏损超过20亿元。无奈之下，公司在2015年、2016年通过出售股权实现短期盈利，但2017年又回到亏损的原型，当年亏损超过16.4亿元；到2018年，李霞的年产销量为零，随后公司进入停滞阶段。根据公布的数据，从2013年到2018年，一汽李霞六年亏损近80亿元。

根据2019年发布的财报，一汽李霞全年实现营收4.29亿元，整车产量仅为4023辆，而该品牌仅骏派系列就销售了1186辆。2020年上半年，一汽李霞营收1.001亿元，同比下滑65.25%，亏损仍达2.43亿元。虽然一汽李霞一直在缩小亏损，但事实上，2015 -2018年，该品牌出售了旗下内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心、汽车研究中心等子公司的资产，一汽李霞已经成为“空壳”公司。

曲线自救却挫败连连

作为一个在中国生存了30多年的汽车企业，一汽李霞做了最后的挣扎。

2018年，一汽李霞将全资子公司天津一汽华力汽车100%股权转让给拜腾的母公司南京知行新能源汽车公司，以将一汽华力的债务送出，达到清亏的目的。最终，南京知行以1元的价格成功接手一汽华力，承担了8亿元债务和5462万元员工工资。拜腾汽车也顺利获得了乘用车生产资质。

然而好景不长。就在一汽李霞出售一汽华力以解债务之际，2020年拜腾汽车进入停摆期，公司从7月1日起暂停在华业务，这也导致南汽智行无法向一汽李霞支付剩余的2.35亿元。

现在拜腾汽车已经开始重组，公司更名为胜腾，正在寻求更多资本加速量产车的落地。一汽李霞因自主配餐的拜腾车遭遇了新势力的第一次亏损。

但在2019年，一汽李霞也与南京博骏合作成立了合资公司。前者以土地、厂房、设备出资，后者以现金出资。本以为一汽李霞可以与博骏汽车修成正果，但后者因经营原因无法履行出资义务。一汽李霞再次被坑。…

接连受挫的一汽李霞，无奈以宣布重组为由，告别了该品牌的造车生涯。

陨落诱因

李霞被天津一汽转让时，其部分股权转让给一汽集团，成为一汽集团的一员。虽然表面上跟个老大哥似的，实际生活不如一汽轿车，包括资源倾斜，技术支持等。一汽集团对李霞的帮助相当有限，这也导致一汽李霞的车型被边缘化。

但一汽集团在2010年启动主业重组，寻求上市时，受到一汽轿车和一汽李霞两家乘用车公司同业竞争的制约，导致一汽集团至今未能上市。

经过几年的谈判，2019年，一汽轿车进行了资产重组。方案显示，一汽股份将旗下一汽解放置入一汽轿车，置换其乘用车业务，使一汽轿车主营业务变为商用车，一汽股份承接一汽轿车乘用车业务。

一汽李霞被出售给一汽指定的子公司，保留了一汽李霞的部分乘用车业务，然后与一汽轿车的乘用车业务整合，成功剥离出一个统一的乘用车业务，解决了所谓的同业竞争问题。一汽李霞现有资产和人员被指定子公司拿走，留下的“空壳最终被中铁武胜拿走。

虽然一汽李霞正式退出的原因归结于产品，李霞的车型多年来没有跟上市场发展的步伐，企业自身也存在一些问题，比如对国内汽车市场的认识和远见不足，对自身产品的研发不够，营销能力和意识不够，但在资本层面，一汽集团为其上市做了多年的铺垫，一汽李霞被“砍空”。

一汽李霞的亏损也给许多自主车企敲响了警钟。不要把时代带来的红利当成自己的力量。一个有进取心的车企最终会被时代淘汰。

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