雨燕swift

新款铃木雨燕已抵达英国，与数量日益减少的超迷你竞争对手展开竞争

判决

全新铃木雨燕是慢慢缩水级别中的价值冠军。它给人的印象是，新MG3并不具备价格优势，而是以轻量化车身为代价提供了灵活的操控和极低的运营成本。Swift并不适合所有人，但如果你不准备使用电动汽车，这款车可以以一种实惠、熟悉和诚实的方式进入新的小型车市场。

超级迷你市场正在萎缩。福特嘉年华不复存在，越来越少的厂商找到投资小型车的理由，转向利润更高的SUV(和电动汽车)。

但是铃木没有放弃，而是认为这是一个机会。据估计，英国每年销售的25万辆超小型汽车中，几乎有三分之一要么根本不存在，要么三年内不会有类似的汽油替代品。

然后，人们对下一代雨燕寄予厚望。凭借轻混动技术以及手动和自动变速箱(甚至是4×4动力总成)的选择，老板们希望明年的销量能从9400辆左右提高到12000辆以上。

从视觉上看，这些变化很小，足以让人们认出它是一辆铃木超级迷你车，但也足够显著，不会让你把它和一辆旧车混淆。它紧凑的占地面积意味着它比大多数竞争对手都要轻，这一点从Swift的驾驶方式中显而易见。不过后面会详细介绍。

虽然设计师承认他们在外观上采用了进化的方法，但内部被认为更像是一场革命。轻量化，色彩丰富，面向驾驶员，还有很多廉价的塑料要处理，但是控制装置布局合理，配备了物理开关进行气候控制和一些安全功能。模拟表盘清晰易读，但2024年感觉有点过时。

信息娱乐系统也有点过时。功能齐全，包括无线苹果CarPlay和Android Auto，内置导航和倒车摄像头，但图形和布局更符合你在Halfords售后主机上得到的配置。它不如现代的i20灵敏。

无论你的体型如何，把座椅移到合适的位置都很简单；你可以上下移动椅子，椅子上有足够的空间让高个子的人伸展。后排空空间略高于同级平均水平，但座椅感觉很平很基本。265升的后备箱也有点小。但最终，雷诺Clio更宽敞，而斯柯达法比亚更宽敞。

雨燕的重量不到一吨，是重型电动汽车的解毒剂。比如最新的MINI Cooper，最大重量1700kg。虽然这有时让铃木感觉有点像一个锡罐，但它在效率方面创造了奇迹。即使我们快速从科茨沃尔德开车到南威尔士，我们也可以轻松达到每加仑50英里——我们认为在正常驾驶中，每加仑60英里以上是很容易的。

它还赋予了汽车一定的灵活性，这是许多竞争对手无法复制的。起步只需六便士，转向快速敏捷，底盘滚动恰到好处，让人觉得很有意思。变速箱有缺口但相当平稳，这是受欢迎的，因为你需要努力从小型MHEV发动机中提取最终马力。

虽然整体提升还可以更好，但这款车在操控和舒适性上取得了很好的平衡——这款车更适合穿行城镇，而不是长途高速公路旅行。这个级别的很多车都是这样，但是斯柯达景瑞感觉更成熟。

但Swift的真正作用是为私人买家提供价值主张。关注小公司车的人会被电动车竞争对手吸引，但如果你花的是自己的钱，那么零%的融资和强劲的残值绝对足以让铃木在细分市场爬上销量榜。

作为一个典型的例子，配备16英寸合金轮毂、LED灯、空和无线智能手机连接的Swift Motion基础版在支付20%的定金后，每月可节省189英镑(每年8000英里)。CVT自动变速器的高残值意味着尽管价格高昂，该车每月只需159英镑。

升级到Ultra(配有本文测试的气候控制功能)和电动折叠后视镜的价格为每月211英镑(同等条件下)。在我们看来，不值得额外花费。

型号:

铃木雨燕1.2升MHEV超

价格:

19799磅

发动机:

1.2升三缸汽油MHEV

功率/扭矩:

81马力/112牛米

传播:

五速手动前轮驱动

0-62英里/小时:

12.5秒

最大速度:

103英里每小时

经济/二氧化碳:

每加仑64.2英里，99克/公里

尺寸(长/宽/高):

3860/1735/1495毫米