蒙迪欧致胜论坛

大家好，车检师又要和大家见面了~欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。我被所有人喜爱，我喜欢布鲁姆。事故车遇到了我避开的二手车检测员尧尧。在公司和同事眼里，我就是一个所谓的高级二手车检测员，但我个人来说，我和公司其他检测技师是一样的，只不过我比他们经验多，看车多。

今天给大家带来一个福特蒙迪欧致胜测试分享。这款车是福特在2007年推出的。出来的时候很惊艳，很多人都被它分散了注意力。即使在今天，它的外观也没有过时，靠着还不错的马自达发动机(虽然福特自己也否认了)、久负盛名的爱信6AT和欧洲原装底盘取胜的实际表现也可圈可点。然而，燃油经济性和频繁的小问题一直受到批评。

买车的小哥姓沈，在重庆生活比较辛苦，但老家在成都附近。最近成都的疫情突然紧张起来。沈皛原本计划在年底买辆车，现在他准备提前实施这个计划。因为沈皛在年初意识到疫情最严重时没有车的不便，担心今年会有风险，所以买车被提上日程。

我跟着沈到了汽修厂，见到了今天的主角。虽然年头不短了，但是从外观上看，车子保养的很好，没有明显的损坏和修理痕迹，也没有新旧的色差。而且蒙迪欧在市场上的口碑和销量也不错。20多万前落地的b级车，现在卖不到3万。一个华为折叠屏手机的价格买个滑板车不香吗？

卖家一上来就很热情:有没有性价比更高的二手车？便宜又大碗，高速稳如牛，正好符合你的需求！帅哥！看到尧尧的工具和设备，卖家一点也不惊讶。他很婉转的说:这个师傅很专业。不知道我那两万多的车值不值检测费！嘿，嘿，看看周围！那我们就不废话了，开始对全车进行全面检查，看看这辆车能不能让沈皛开开心心地开回家。

车型年份:蒙迪欧-致胜2007款2.3L豪华型

出厂日期:2007年11月

表观里程:124594公里

排放:国三

厂商指导价:19.98万元

经销商报价:2.8万元

测试地点:重庆

首先，检查从外观开始。首先，盖板未发现异常，油漆厚度113μm，符合原车标准。同时，用手和眼睛看盖子都没有发现油漆痕迹，可以确定盖子是原厂零件。

二次喷漆后的前保险杠缝隙和表面留有飞漆和沙眼颗粒，但前保险杠固定螺丝无拆装痕迹，内部新旧无色差，说明未更换过。前后保险杠属于易碰撞区域，磕碰很正常。引擎盖和前保险杠都没有更换，说明车头没有发生特别严重的事故。

车身左侧的油漆大部分还是原车漆。只有左后翼子板的油漆有191μm厚，只是简单的油漆。尧尧估计是轻微擦伤造成的。这种保护对于一辆13年的车来说真的很难得！

后保险杠左半部分肉眼可见，右半部分无异常。尧尧猜测应该是刮到了左后侧，为了节约成本只刷了一半。

后备箱盖顶部喷漆，漆面厚度154 μ m，用手很难摸到后盖的边缘，但后盖的固定螺丝并没有拆下来，也就是说后盖还是原装件，没有更换过。

原车漆大部分也在车身右侧。这驾驶技术绝对过硬！只画了右前翼子板正面，漆面厚度337μm，轻微碰撞，面积不是很大，但是画的位置靠近右前大灯，不知道大灯能不能省。测试完发动机舱就知道了。整车外观可以说非常优秀，金属罩只涂在左后翼子板、后盖和右前翼子板上，和其他同龄车相比真的是万里挑一。

引擎盖一打开，发动机舱表面就蒙上了一层浮灰，不像其他二手车像新车一样清洗翻新。当然这和车辆的价格有很大的关系。可以说两三万的车精洗成本增加了，车商很聪明。不过，保留原有的使用痕迹也是好的，这也有助于尧尧的检测。

发动机罩两侧的固定螺丝和两个前翼子板固定螺丝没有拆卸和扭转的痕迹，内部也没有喷漆现象。结合对外部油漆的检查，基本排除机舱两侧严重碰撞事故。

减震器两侧塔顶和延伸部分无异常，表面光滑无褶皱修补痕迹，两侧叶片为原装，更不用说两侧减震器塔顶了。事故一定是从外面打到里面的。

右前大灯生产日期显示为2012年，汽车总装时间为2007年，晚了五年，拆解痕迹明显，左大灯新旧颜色有区别，无需过多解释。更换右前大灯。

右前部肯定有碰撞，但是前防撞梁没有变形、拆装的迹象，右前纵梁也没有弯曲、折叠、焊修的迹象，说明右前部碰撞不严重，只是喷漆换了个大灯，严格来说不算事故。

右上发动机脚有明显的拆解痕迹，生产日期显示为2015年，晚于车辆总装，属于更换件。对于旧车来说，更换脚属于正常保养。随时随着年限和公里数的增加，脚胶的磨损和老化会导致发动机抖动和异响，可以更换。

发动机顶部气门盖也有拆装痕迹，但生产日期符合车龄。尧尧估计，由于漏油和更换缓冲垫，阀盖被拆开。

进气歧管也已拆卸，但没有更换。一般拆卸进气管是为了清理积碳，对于下一位车主来说是好事，但不排除是发动机分解保养导致的拆卸。

变速箱左上方的固定支架没有拆卸和扭转错位的痕迹，支架也没有拆卸过，变速箱自然没有吊装和维修的可能。只是需要路试的时候会验证工况。

拧开机油盖，机油状况不太好，启动后需要立即更换；通过机油加注口可以看到凸轮轴固定螺丝没有拆卸痕迹，是举升修理发动机的必备零件。这里没有动静，排除了发动机吊装和拆装维修的可能。

目前刹车油含水量处于超标状态，颜色严重变质。据沈皛说，这款车已经有一年多没有在这家车店里卖了，尧尧估计也很久没有保养了。出于安全考虑，建议启动后立即更换全车的油水。

左前门打开，驾驶舱干净，主驾驶座加垫，方向盘和变速杆磨损明显。磨损程度似乎与表上显示的里程一致，没有翻新皮革的异常霉味和胶水味。

检查内部细节。首先，仪表板骨架和底部转向柱的金属部分无异常腐蚀和打磨痕迹，固定螺丝处于原厂状态。

前座拆了，但是是全车的低音炮和喇叭改装造成的。座椅底部和地毯下部的缝隙中没有沉积物残留，座椅骨架也没有生锈，基本排除了泡水的嫌疑。

整车安全带的生产日期为2007年9月，符合车辆的出厂装配程序。安全带的固定螺丝没有拆下来，张力锁紧正常，只是有点磨损变色。

内饰没有发现进水的痕迹，后备箱备胎坑有锈迹，面积不是很大，不影响正常使用。估计后备箱被拉了一些液体，但是洒了之后没有清洗干净。虽然不是很严重，但是按照定义可以说是后备箱涉水。

当车辆仪表自检开始时，没有异常。故障灯常亮，借助诊断仪检查整车电脑板和线路，发现多个故障码，但对应功能正常。尧尧，我分析故障码是改装喇叭和电控单元不匹配造成的，不会影响正常使用。只需注意后期改装电路的老化。

然后把车开到路上进行动态路测。重庆的道路每天除了堵车还是堵车，都赶上高峰时段。经简单测试，整车无松动异响，方向无偏差，发动机变速箱无顿挫，转向系统工作状态良好。

途中把车开到指定的修理厂，上架测试底盘。挡泥板被移开后，尧尧大吃一惊，但是没有漏油？这不科学！底盘看起来没有异常，底盘整体比较规整，但不知道细节怎么样。

发动机油底壳已经拆开，油底壳与发动机机体连接处也有不规则的密封胶。肉眼就能看出来是修过的，修的原因90%是漏油。

不过好在发动机变速箱连接处的大螺丝没有拆下来，发动机和变速箱也没有分离，排除了大修的嫌疑。

前悬挂部分无异常拆卸痕迹，无变形扭曲，但部分胶套老化，目前不影响使用，需要后期观察。

后纵梁无弯曲、折叠、敲击痕迹，后防撞梁与纵梁连接处无解体痕迹，可排除尾部严重碰撞事故。

四个轮胎都是2016年生产的。目前磨损程度不是很严重，大致符合现在的行驶里程。但是按照使用年限，四年以上的轮胎已经到了更换周期，后期会出现老化裂纹。考虑到行车安全，建议更换。这车一个轮胎四五百，全车能拿两千。

车况总结:无事故无水泡，外观喷漆，右前小碰撞，车身框架无损伤；发动机漏油的拆卸和维修；内饰改装，树干涉水；其他没什么大问题；总体来说车况还是比较好的，价格合适的话还是可以考虑入手的。我把车况告诉了沈皛，他说还可以，比预期的要好。然后谈价格，尧尧时间紧，任务重，就先撤了。

这辆蒙迪欧当年至少赢了20万新车，而现在同年的二手车市场只有2万多，价格缩水了10倍。其实汽车折旧最快的时间是前五年，年限越多降价越少空。除了少数保值异常的日系车，国内十几年的二手车基本都值一两万。今天这辆蒙迪欧的中标价格并不是很高，卖家还要留一点利润，所以沈皛讨价还价的空间并不大。砍2000块就是胜利。

我估计有些朋友可能会有疑问，就是这辆车明明车况很好，为什么一年多都没卖出去？尧尧，我分析，第一，这车太老了，两年就要一年复查两次，旧车也容易出故障；第二，蒙迪欧的市场口碑良莠不齐，问题很多，油耗高，没有保存，想卖也不好卖。我觉得不是因为车况不好，也不是因为车本身的质量，而是需求不匹配。其实买二手车基本都是根据自己的需求。如果你经常跑高速，买这辆车不会错的。另一方面，如果你在城市里旅行，你应该考虑每个月的汽油费用。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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