悬挂系统

发动机和变速箱大家都懂，但是很少有人说组装式悬挂系统。其实很多人认为悬挂系统最重要的作用就是舒适性差别大。如果你这样认为，那就大错特错了。不同的悬挂系统不仅关系到乘坐的舒适性，还关系到汽车的安全性和稳定性！

麦弗逊风格

这种悬挂系统是最常见的一种。经常关注汽车资讯的朋友可以观察到，大众、丰田、本田以及国产品牌的热门车型都配备了麦弗逊悬架系统，因为这种悬架系统重量轻，响应快，可以根据驾照方向的控制及时做出反应，而且占用空的空间小，所以可以充分利用车内的/[/k0。但其结构简单，导致稳定性差。

多重连杆

很多SUV都非常喜欢使用多连杆式悬架结构，因为这样可以在SUV高重心的基础上保持行驶稳定性，而且这种悬架系统更像是一种可控的车辆结构，可以提高操控性和舒适性。但是思域和雷克萨斯LS也会采用这种悬挂系统，如果损坏，这种悬挂系统的维修费用非常昂贵。

双叉臂式

这套双横臂悬挂系统大致是在麦弗逊的基础上改进的。稳定性差的问题大大改善，方向盘转动时也能提高对地面的附着力。减震效果好，整车在路上行驶更平稳。但是双横臂的结构也占据了空的大空间，而且结构复杂很多，成本也比较高。

双叉骨型

双横臂独立悬架和双横臂悬架系统还是有点区别的。这种悬架系统可以调节横臂的长度，以提高汽车在行驶中的稳定性，具有更好的操纵稳定性。但是横担系统的一个通病就是结构复杂，需要的成本很高，维护也很复杂。

很多车主认为悬挂系统只是在舒适性和稳定性上略有不同，但一辆好车不仅仅是好的发动机、变速箱和底盘，& # 34；第四大块& # 34；悬挂系统也值得车主注意。三点结构七点调校，既然有好的悬挂系统，还是需要车主有一定的驾驶习惯和技巧，否则一切都是徒劳。