江淮同悦生锈

还记得当年“315”曝光的安徽江淮汽车质量问题吗？2013年3月30日，厂家召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦汽车。虽然距离召回已经过去一年多，但车主之家再次接到江淮同悦的相关投诉。

车主李先生2010年购买江淮同悦轿车，2013年收到召回通知。此时，车身多处生锈，严重的部位已经烂了。4s店按照厂家指定的方案，将车身生锈的部分切掉，进行修复。我以为召回之后问题就彻底解决了。让车主万万没想到的是，2014年车身其他部位又开始生锈，车主只好回4s店维修，这次是切左眉。

从车主提供的图片可以看出，车身内外都有不同程度的锈蚀。据业主反映，严重的话可以用手指戴。

为什么去年的召回还是没能从根本上解决问题？你一定要继续腐烂和切割吗？多久能修好？带着这些问题，车主向4S店和厂家讨要说法，4S店的回复也很简单，就三个字:“等等。”

虽然经销商已经按照厂家的说明给车主免费维修了，但是经销商对任何一个车主的态度都会引起不满:反正你来了我给你切，切完我给你补。修理它需要多长时间取决于情况。不要问我其他问题，也不关我的事。

接到投诉后，业主之家致电厂家，厂家表示已接到业主投诉，仍在向4S店核实情况后再给予答复。车主耐心等了一个星期，然后又打电话给厂家。正在核实厂家回复。

编辑点评:不难看出，厂家之所以能在短时间内制定出召回方案，无非是来自315的被动影响。所谓“召回维修”也是一种补救措施。这个结果可能厂家早就心知肚明，因为产品初期制造过程中的质量问题，并不是简单的通过召回和维修的不断“切割”就能根治的。严格来说，经销商和车主都是同悦锈的受害者。

现在“同悦”这个名字已经从江淮的产品线中消失，剩下的经销商和老车主只能被动接受厂家种下的苦果。归根结底，那些被迫接受自己爱车反复生锈、反复切割、反复修理的人，才是最无辜的受害者。制造商只有仔细控制从设计到生产的每个细节，才能避免这种虎头蛇尾的召回。

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