欧宝4s店

4月8日，在北京海淀区百旺绿谷汽车园里，中进通旺Opel欧宝4S店的销售顾问张林（化名）懒懒地站在门口。4月8日，在北京海淀区百旺绿谷汽车公园，金钟王瞳欧宝4S店销售顾问张琳(化名)懒洋洋地站在门口。

因为来店里的人流量真的太少了，没什么事情可做，他右手拿着烟，看着远处。在金钟王瞳，这样冷清的日子已经持续了很长时间。

作为北京唯一的进口欧宝汽车4S授权店，尽管有着“亚洲车市风向标”之称的北京车市异常活跃，但金钟王瞳的表现并不算好。一年下来，月均销量只有几十。

大洋彼岸，在美国汽车城底特律，通用汽车百年历史上首位女性CEO玛丽·博拉(Mary Bola)做出了一个艰难的决定，那就是结束欧宝品牌在多个市场分头出击，甚至在全球范围内与雪佛兰产品“掐架”的局面。

改变的第一步是将引入中国市场近20年的欧宝带出中国。

据经济观察报记者了解，由于前期沟通不够充分，此举激怒了跟随欧宝多年的经销商投资者和部分已购买进口欧宝汽车的消费者。

通用中国表示，欧宝离开中国后不会对经销商进行补偿。这让后者非常气愤，一些经销商已经决定采取措施维护自己的权益。

“一些欧宝经销商向我们抱怨。我们正在调查欧宝的退出并收集相关信息。我们稍后会和通用中国沟通。”4月9日，中国汽车流通协会相关人士向经济观察报记者透露。

回到今年3月28日，当从世界各地赶到北京参加欧宝经销商年会的经销商们还在满心猜测欧宝继去年推出三款车型后，今年是否会有更大动作时，会上突然宣布了一个突兀的消息。

“在这天大会上，欧宝宣布要退出中国市场，我们当时就惊呆了。”中进通旺一位高层告诉经济观察报记者。“在这次发布会上，欧宝宣布退出中国市场，我们当时就震惊了。”金钟王瞳的一位高管告诉经济观察报。

同一天，欧宝中国在其官网上发布了一则只有209字的“重要通知”，称出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减在华经销商网络，并于2015年1月前停止在华销售。

这一出发通知增加了欧宝门店在假期的客流。

“有些人抱着捡便宜货的心态来询价，认为我们会有大甩卖。”销售人员表示，金钟王瞳的优惠不是很高，自行车优惠还在5000元左右，但北京的二级经销商已经将自行车优惠扩大到4-5万左右。

但这种便宜货并不好捡，因为二级经销商往往会提出更多的附加条件，比如需要为全车安装商业保险、装饰等，其价格从几千元到几万元不等。

对于中国的消费者，欧宝在公告中表示，将继续提供备件、维护和质量保修。未来几年，欧宝车主仍可从现有的授权特约服务中心获得维修服务和原厂配件，并享受其承诺的质量保修权利。

但这样的说法并不能打消消费者的疑虑。首先，对于潜在消费者来说，基本上不可能考虑一个品牌在未来一年后会消失；其次，对于车主来说，鉴于南京菲亚特退出中国市场后售后服务纠纷频发，欧宝承诺的后续售后服务能否保证应有的质量和水平存在诸多疑问。

“甚至几年的服役都用来跟我们打马虎眼。我们真的很傻吗？”一位欧宝车主看了欧宝中国贴出的通知后，在文章中进行了粗暴的指责。

而同样对总部的决定感到意外的通用中国和欧宝中国，也在争先恐后地准备善后事宜，至今没有成型的方案。

“我们正与消费者保持密切沟通，以防止他们因这一战略举措而感到不适。我们会履行应尽的义务，很快与消费者沟通服务和保修的细节。”通用中国相关人士书面告诉经济观察报。

“我听说以后保养是到别克店去”，有欧宝经销商向记者表示，由于别克国产的君威君越和昂克拉等多款车型，都源自欧宝平台，因此在零部件上完全可以“共享”。（王国信 张煦 孙寒霜/经济观察报）“听说以后的保养都会去别克店。”有欧宝经销商告诉记者，由于别克国产君威君越和昂科威的很多车型都来自欧宝平台，完全可以“共享”零部件。(王国新、张旭、孙寒霜/经济观察报)