华为赛力斯

与华为“深度绑定”的Celeste最近又有了最新动作。

日前，天界发布公告称，公司控股子公司天界汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的919项已注册或正在申请的系列文字、图形商标及44项相关设计专利，收购总价为25亿元。

文杰是赛莱斯特的主要汽车品牌，也是华为鸿蒙系统智行的第一个合作品牌。得益于华为的技术、品牌和渠道加持，在全球的销量突飞猛进，远超其他新品牌，导致赛勒斯市值飙升。

6月18日，赛勒斯首次登顶，当日收盘市值达1515.07亿元，超过李的1510亿港元(约合人民币1375亿元)。随后多个工作日“遥遥领先”，与第二名的市值差距不断拉大。但由于股价的波动，赛勒斯的股价在6月25日开始下跌，李也重回“造车新势力第一股”的宝座。截至7月12日收盘，赛勒斯市值1238亿元，李市值1662亿港元(约合人民币1507亿元)。

天弘7月9日发布的2024年上半年预盈公告显示，预计2024年上半年实现营业收入639亿至660亿元，同比增长479%至498%；归母净利润13.9亿至17.0亿元，较上年同期将扭亏为盈；扣非净利润预计11.9亿-15亿元。

种种迹象表明，世界已经进入收获期。这个时候，华为选择了转让边框商标。是合作还是另有打算？‍‍‍‍‍

商标解除绑定

中经民信资产评估公司出具的评估报告显示，华为持有的919项商标和44项外观专利价值102.33亿元。以25亿元的价格转让，几乎是“骨折”。然而，华为的“松绑”之举，必然会让“华为亲生儿子”在汽车圈的地位受到质疑。

“此次转让不影响双方合作。”赛利斯回应称，双方将进一步深化合作关系。华为还表示，将把文杰等一系列商标转让给赛勒斯，同时，华为将继续支持赛勒斯打造和销售文杰。

图片来源:赛勒斯

在宣布收购的同一天，Celeste宣布与华为签署合作协议，进一步深化联合业务。

根据协议，在原有合作框架不变的前提下，天界和华为将充分发挥各自的资源和禀赋优势，聚焦天界汽车旗下的AITO文杰品牌，共同设计和营销，为用户提供高端智能电动车产品和智慧出行解决方案，将AITO文杰打造成为世界级的新型豪华汽车领导品牌，共同取得商业成功。

这也是继去年2月签署《深化联合业务协议》之后，Celeste与华为第二次签署相关协议，这也在一定程度上证明了华为与Celeste的合作关系依然稳固。

赛勒斯与华为的合作始于2018年，双方签署了战略合作协议，旨在智能网联汽车领域进行深度合作，并于2021年成功实现量产。四年来，M5、M7、M9等多款车型得到了市场和用户的广泛认可。

最新数据显示，6月份，卖家销售41457辆，同比增长631.42%；1-6月，天籁汽车总销量182，602辆，同比增长608.83%。其中6月份交付17241辆。全新M7月交付18493辆，上半年累计销量超过11万辆。

截至6月26日，M9上市六个月，累计超10万辆，刷新了豪华品牌汽车在中国市场的销量纪录。高端车型的销售不仅使天车的销量上了一个新台阶，还实现了公司的扭亏为盈。

图片来源:赛勒斯

公告称，赛勒斯预计2024年上半年营业收入、归母净利润和扣非净利润均将大幅增长。在今年开始盈利之前，赛勒斯已经连续四年亏损，累计亏损近百亿元。

在业内人士看来，文杰已经进入收获期，华为鸿蒙系统智行和Celebes都获得了更多的行业地位。此时，文杰的商标回归西里伯斯，实现未来发展的双赢。对于赛勒斯来说，收购商标后，品牌归属已经明确，华为依然会给予技术支持，可以更加自主地发展。对于华为来说，商标转让后，华为鸿蒙系统智行/芷玄模式的边界更加清晰，也有利于未来与其他合作伙伴更好的合作。

平衡发展

事实上，华为已于今年将“智捷”和“享捷捷”商标分别转让给奇瑞有限公司和BAIC新能源汽车有限公司。这一系列操作是华为在汽车业务上的“减法”，以明确“无车”的定位。

目前华为与车企的合作可以分为三类，分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和鸿蒙系统智行的智能选车模式。其中，HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案，华为智选模式深度介入产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节，也是“中国含量”最高的模式。

早期除了鸿蒙系统智行模式，BAIC极狐、广汽爱安、长安奥威特都选择了HI模式。但随着在全球的热销，华为鸿蒙系统智行的含金量也逐渐被业界认可，于是越来越多的车企进入了鸿蒙系统的智行大家庭。

在现有的鸿蒙系统智行体系中，有四个品牌，分别是文杰(华为与赛勒斯合作)、智捷(华为与奇瑞合作)、乐享(华为与BAIC合作)和“第四世界”(网络命名为“奥捷”，但名称尚未最终确定，华为与江淮合作)。

目前全球已推出三款车型，均为SUV车型，分别是M5、M7、M9。智捷推出鸿蒙系统智行首款智能汽车S7；畅享天下是鸿蒙系统智行首款行政豪华旗舰车，畅享天下S9。已经开始预订，预售价45 ~ 55万元，计划今年8月发售。尚未上市的奥捷将成为鸿蒙系统之星的最高端品牌。预计首款车型价格在百万级别，或将于今年第四季度亮相。

图片来源:华为

根据华为公布的数据，2024年上半年鸿蒙系统智行(智造、智造圈)各部门共交付新车19.42万辆，仅6月份就交付新车4.61万辆，位居上半年中国新动力品牌销量第一。

但华为并不满足于此。除了既定的“四大境界”，华为还希望向更多品牌渗透。据不完全统计，从2023年5月至今，华为申请的“×边界”商标多达54个。

目前，华为的“招商引资”已经初见成效。据悉，华为已与长安谈判，共同建立了一个全新的智能品牌“王印”。同时，除了在Aouita上的HI-mode合作，华为还进一步携手长安旗下的深蓝汽车。

华为智能汽车解决方案BU CEO金近日表示，为智能驾驶谋福利，华为推出了干坤智能驾驶ADS SE，并将首次在20万元以下的汽车上提供干坤智能驾驶(纯视觉解决方案)。这款车是长安深蓝S07，将于本月发布。

此外，今年2月22日，东风旗下勇士科技、蓝兔汽车与华为签署战略合作协议，多方将共享产业资源，建立长期战略合作伙伴关系。今年北京车展期间，广汽传祺也正式宣布与华为合作，启动联合创新计划。

“华为坚持不造车，而是用智能网联汽车技术继续帮助车企造好车，卖好车。”华为一再强调的“不造车”的理念，在商标解绑后似乎更加纯粹。然而，对于与华为关系密切的汽车品牌，如文杰，此举的影响尚不可知。

作者:郑宇