上海国际车展

作为后疫情时代的首个国际A级车展，2023上海车展注定不平凡。据苗哥介绍，今年展会的主题是拥抱汽车工业新时代。

毫无疑问，汽车工业新时代的显著特征是新能源的大势所趋。2023年，汽车市场被疫情尘封三年后，无论是自主、合资还是豪华车企，都加大了在新能源汽车领域的力度，众多车企的新能源成果都将在上海车展上展示。

自主新能源汽车百花齐放。

众所周知，自主车企得益于政策支持和产业链成熟的优势，近年来在新能源汽车领域迎来了快速发展。以今年3月份的市场表现为例，乘联会的统计数据显示，3月份自主新能源汽车的市场渗透率高达54.7%，也就是说每售出两辆新能源汽车，就有一辆是自主车。

与此同时，头部车企受益于新能源汽车的畅销，市场份额也越来越大，包括比亚迪、长安、奇瑞等公司。在3月份的销量榜单中，比亚迪成功登顶，而长安、奇瑞等自主车企的得分也较高。

但是，新能源汽车市场越来越多的介入是不争的事实。在这种情况下，没有一家车企选择视而不见，坐以待毙，而是尽力站在新能源浪潮的最前沿。现在上海车展如期而至，很多车企也勇于秀肌肉，带着自己最重的车型参展。

比比亚迪更好的，不仅会带来一款小型电动海鸥和一款中型纯电动SUV，还会首次亮相豪华纯电动超跑，仰望U8/U9等车型。在爱安的另一边，刚刚开始预售的Hyper GT将亮相车展，广汽传祺也将发布新旗舰MPV E9。至于曾经号称独立一哥的吉利汽车，其Galaxy品牌将与Galaxy L7一同亮相。此外，深蓝品牌首款SUV深蓝S7也计划在上海车展亮相。

至于新的动力阵营，Xpeng Motors将带来一款纯电动中型SUV——小鹏G6，蔚来汽车全新一代蔚来ES6也将参展。此外，哪吒GT还计划在车展上正式公布市场价格。

从自主车企带来的新车型可以看出，都在向高端冲。的确，随着自主新能源技术的成熟，自主车企发力高端领域很正常。在之前的燃油车时代，豪华车的制造技术基本被海外车企垄断。如今智能电动化新时代，新能源汽车给了自主车企弯道超车的好机会。

海外车企苦苦追赶。

与自主车企不同的是，合资和豪华车企向电动化转型缓慢，基本未能延续燃油车时代的良好市场表现，在新能源车市场已经落后。但海外车企并不气馁，从2023年开始奋力追赶，还计划在上海车展展出多款新能源汽车。

苗哥先给你看看大众的动作。要知道，大众是转型电动化最积极的海外车企之一，其ID。家族在市场上也有不错的销售成绩，SUV车型ID.6X/ID.6 CROZZ经常进入销量榜前15，可见大众的新能源车型受到很多消费者的喜欢。今年上海车展，大众乘胜追击，计划推出续航700km的纯电动b级车ID.7。

在一汽丰田的另一边，首款纯电动汽车bZ3将正式上市。其实这款车的市场价格早就公布了，这次上市应该意味着正式进入市场。此外，广汽本田还将发布新雅阁的插电式混动车型。

除了合资车企，豪华车企也有很多新能源车。例如，奔驰全新的EQE纯电动SUV和EQG概念车将在车展上首次亮相，迈巴赫EQS纯电动SUV也将在上海车展上全球首发，可见奔驰对中国市场的重视。

既然奔驰大力跟进电动化，作为“死敌”的宝马怎么可能坐视不管，带着全电动阵容参加车展，车型有劳斯莱斯纯电动夏平、宝马品牌two概念车、MINI Concept Aceman等。不难预测，奔驰和宝马将在车展上上演一场精彩的新能源大战。

看到这里，相信大家都总结出了一个答案，那就是积极转型电动化的海外车企主要是头部品牌，其他品牌的动作还是比较慢的。可以推测，未来海外车企在中国新能源汽车市场的整体表现不会有太大提升。但是，时代不会辜负任何一个努力、有实力的车企。这些积极拥抱电动化的品牌，在新能源汽车领域的表现应该会越来越好。

结论:

上海车展作为“尘封”车市三年后的首款A级车，无论是规模还是行业关注度都达到了一个新的高度。当然，很多车企都不会放弃这个展示自己新能源汽车的机会，但是从自主、合资、豪华品牌的动作来看，自主车企在新能源汽车领域还是最活跃的。苗哥相信他们摊位的流量会更高。

当然，合资和豪华车企在本次车展上亮相的新能源产品虽然没有自主车型亮眼，但也在努力追赶自主车企。这种积极拥抱新时代的态度也是值得肯定的。