二手宝马730

当初克里斯·班戈设计的第四代宝马7系(底盘代号E66)曾是宝马历史上最成功的7系。凭借混动设计，E66在整个生命周期的销量甚至超过了同期奔驰S级，这在D级车级别中是很少见的现象。

在E66之后的7系(底盘代号F02)中，设计又回到了标准路线。虽然横平竖直的设计看起来比较平淡，但是道路简洁，比较符合大多数国人的审美。

这个土豪金的外观颜色也属于当年特有的存在，包括当年的iPhone也有土豪金配色，阿拉伯人最爱的配色之一。其实边肖个人认为7系的颜色叫“香槟金”更贴切，也更符合百万豪车商业本质的诠释。

与金色外观相呼应的米色内饰，有一种类似于衣服色系的统一感，没有矛盾和协调。

除了相对统一的配色，相比竞争对手略显老气的内饰设计，7系更像同期上市的5系或3系，更年轻化，比如偏向驾驶侧的多媒体和按键，俗称“大鸡腿”的排挡杆恰到好处的在头枕前方。

相比S级，有驾驶欲望的老板或者领导会更喜欢开这款7系。为什么？

原因之一是N5B2 30+ZF6-speed经典动力总成加持，这套动力总成的驾驶透明性可能是熟悉E底盘代号的老Bimmer所熟悉的，而这套动力总成在宝马家族中也算是非常稳定的存在，在上一代积累了非常好的口碑。

这款发动机还是装配在2016款大改款之前的7系上，燃油经济性比较友好。如果业务接触频繁，高速巡航频繁，主观油耗应该在8油左右(边肖之前同动力总成的E60常年油耗在10油左右，高速在8油左右)。

第二个原因是车身面板使用了一定的铝合金(发动机罩、四门和左右前叶的铝合金)以减轻重量。

同时配备电磁可调阻尼减震器、后悬架空气弹簧、铝合金摆臂以及无处不在的铝合金前、后轮轴，结合出色的底盘结构，驾驶质感的灵活性无与伦比。

第三个原因是，得益于一手的正确保养和完整的4S保养记录，底盘的紧凑性可以得到最大程度的保留。我们能做的就是把前下臂的大衬套换成大制动量。

家里保养的细节也可以从上下车时经常被压坏的主驾驶座侧面推断出来。

车内木质装饰板的光泽和润泽感也是亲切悦目的存在。

不仅保养的无微不至，而且这款车的配置在当时也是让人眼花缭乱，甚至在今天都很实用。

如果起步后觉得有点老气，后期加一些费用直接升级2013或2014新款大灯、方向盘、多轮。

如果不喜欢外观颜色，再贴一层黑色、白色或棕色漆面光泽的车膜，看起来会更年轻，性价比直接补上。

回顾最近卖的老款奔驰S级(W221)，客户的目标很明确，应该是性价比高，用于商务接待。因为我自己开奥迪A6，所以大致锁定7系，A8，S级。相比之下，我主要考虑奔驰S级，更符合自己的需求。

不过这个深棕色的外观颜色也考虑了一晚上，最后第二天来看了实车，选择全款购买。

决定贴个黑膜继续服役。

那时候几百万是可望而不可及的，现在保养得当，触手可及，性价比更高。不是我们喜欢旧车，而是我们喜欢的车老了。

这车现在看着还不错，比如“岁月不败，年轻人不负流年”，希望再等一个伯乐。