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当我们谈到豪车的时候，习惯于只比较宝马、奔驰、奥迪，不经意间忽略了一些同样优秀的品牌。对于豪华车来说，性价比并不是讨论的主要焦点，人们会更关注车标背后的文化沉淀和车本身的性格。

凯迪拉克作为美国老牌豪华汽车品牌，从外观到动力都透露出美国人对汽车的理解。凯迪拉克XTS问世后，这个豪华品牌开始悄然发生变化。首先外观变得更加时尚年轻，然后涡轮增压发动机的加入让它更加符合国人的要求。

扩展ATS-L

凯迪拉克ATS-L是ATS的加长版。和德系三大奢侈品牌一样，也避免不了中国人对大气的审美观。只是这辆加长的ATS-L给了我们一个小小的惊喜——它的驾驶乐趣并没有太大的变化。

为什么这么说？

完美的体重

首先，ATS-L保持了“50:50”的前后车身比例。虽然车身进行了加长，但凯迪拉克还是尽力保证了完美的车身比例。不要小看前后车身比例的重要性，这是一辆车能否实现最精准操控的前提。

而且ATS-L沿袭了ATS的动力系统，在发动机调教上更激进。然后，我们看到了一款驾驶感和ATS差不多的ATS-L。说实话，这是教授见过的最好的扩展模型，因为它没有失去本质。

猛烈的引擎

ATS-L有一颗暴烈的心，2.0T发动机随时准备突破3000转。一旦你深踩油门，一声嘶哑的轰鸣声随之而来，然后突然降档，让座椅给你重重一推。

这一对发动机，能爆发276马力，输出350牛·米，比市面上大多数主流的2.0T发动机都要猛烈，而且从教学试驾的经验来看，涡轮全介入的转速应该在2000转以上。一旦全面介入，用“喷涌而出”来形容力量毫不为过。

轻微缺乏传输

与2.0T发动机匹配的是通用的6速手自一体变速箱。猛开的时候，无论是油门滞后的感觉，还是换挡的顿挫感，都比8AT严重。凯迪拉克ATS-L的发动机虽然比宝马有更激进的调校，但在加速方面并无优势。原因是变速箱比较落后。

不过教授听说凯迪拉克未来也会使用8速手自一体变速箱，那么宝马应该如何处理凯迪拉克的动力系统呢？

强大的悬架调谐

整个试驾过程中，ATS-L给我的感觉是什么都涵盖了，不是最好的。高速和低速的颠簸减震都很出色，快速过弯时外悬挂的支撑做的很好。

不过有一点经验要说:即使刹车很慢到停顿，ATS-L也会有严重的来回抖动，长时间驾驶会影响驾驶体验。

如何欣赏凯迪拉克ATS-L

在豪华品牌中，凯迪拉克的外观绝对是最合适的个性代言。它的传统设计理念是“钻石切割”，但并不是全世界的人都能理解这种美。于是，凯迪拉克开始在这种“钻石切割”的车身上融入现代元素，就有了我们现在看到的ATS-L。

如果对比之前的凯迪拉克车型，可以发现ATS-L的外观更加年轻化。在“钻石切工”的传统下，全身变得更加精致细致。尤其是大灯部分，车身侧面向后延伸的造型赋予了ATS-L更多的活力和现代感。

凉爽优雅的内饰

凯迪拉克的内饰有很浓的家族式风格，你真的一眼就能看出是凯迪拉克的车。都说奔驰内饰暗含尊贵，宝马内饰凸显运动，凯迪拉克内饰一看就充满时尚科技感。

包括屏幕在内的整个中控台都是通过触摸操作的，带有触摸振动反馈。内饰材质以银色合金真皮为主，中控台采用钢琴烤漆，多功能方向盘内嵌镀铬材质。黑色为主色调，车顶采用保暖面料，整体氛围呈现出一种酷炫奢华的感觉。

同级别豪华车中，ATS-L的座椅硬度适中，对于运动能力较强的车辆，可以保证驾驶姿势不会变形。不过需要表扬的是后排座垫前后都很宽，长时间乘坐不会太累。从后排空来看，加长ATS-L的腿部空比较宽裕。这位教授身高171厘米，两腿之间有两个以上的拳头。

教授的评论:

这么说吧。如果让我在凯迪拉克和宝马之间选择，我还是会选择凯迪拉克。ATS变速箱虽然劣势明显，但是发动机和减震器的调校比宝马3系更激进。而且加长版ATS-L在增加乘坐空间空的前提下，保持了与ATS高度相似的运动能力水平。

如果年轻人想选择一款运动中级车，凯迪拉克更能刺激肾上腺素，无论是车的外观还是发动机个性！

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