二手途乐

今天在武汉，试驾一辆5.6L V8 SUV——日产途乐。

这是途乐的第六代产品。与其前辈相比，它在舒适性和豪华性上做了更多的倾斜。悬挂也由整体桥式改为前后双横臂式独立悬挂，城市驾驶更加舒适。非承载式车身，骨子里的越野基因也保留了下来。

5.6L V8大自吸，双可变气门正时，可变气门升程，进排气缸内直喷。账面数据:293kW，555nm。

点火时，轰的一声，低沉而有力，非常的轻松自由。开车的时候隔音做的很好，从声音或者震动上几乎感觉不到大V8的存在。只有三分之一的油门行程，你会听到它的咆哮。这种在她的吉他后面仍然把半张脸藏在我们面前的感觉很迷人。

下班后，我开着它去打篮球，来回开了30多公里。

超高的坐姿，卡车般的视野，周围的车都成了小弟。

大灯也特别亮，“鹤立鸡群”的感觉。车很大，但是方向特别轻，一个小女孩很容易把车挪到同一个地方。借助电液压动力，城市快速路行驶平稳，恰到好处。

悬挂，这么大的车，调校起来相当困难，舒适性和侧向支撑都很难兼顾。不过，日产有一项黑科技:HBMC的车身动态液压控制系统。

其实前段过滤的很彻底，后段和侧撑都很充足，可以鱼和熊掌兼得。配备软座，让我想起一句话:“日产大沙发”！实至名归，哈哈。

辅助驾驶让我很惊讶。方向盘上有一把钥匙，按一下就能打开。

车道保持的声音提醒就更不用说了，防撞系统非常强大，打破了我对“暴力刹车”的固有印象。

实际操作起来有点像现在主流的ACC，会提前抬起油门提醒你，刹车踏板会提前“变硬”直到软停(最后一个我们要踩)。体验很棒。2016年的一款车能做到这个程度已经非常难得了。

越野部分就不麻烦了。毕竟我没有条件去尝试。让我们列出这些功能:

自动模式，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自动调节。“4H”模式，限滑差速器的多片离合器锁止，前后轴扭矩固定为50:50。“4L”，进一步增强扭矩。另外，后桥还有牙嵌式差速锁，可以刚性连接。动力输出，有公路、岩石、雪地、沙地可选， 轻轻一扭，无惧挑战。

车长5.140m，车宽1.995m，也为乘坐提供了充足的保障空。

要知道，新E级长5.078米，宽1.860米。它长6.2厘米，宽13.5厘米。

最直观的感觉就是我离副驾驶的小姐姐很远。

我185cm，75kg。前排调整，第二排有两个小拳。

靠背可以大幅度调节，普通直立状态有一拳。最后放靠背，半躺状态会更丰富。

轻轻拉一个手柄，第二排就会半自动收起，很容易进入第三排。

三排横空就够了，感觉三个座位不成问题。

空就够了。我的腿上有两根手指。(第二排是固定的，不能前后调整)

头微微的，往下一点，就可以坐下了。

两边有宽大的扶手。

带有两个杯架和电动座椅，初期可以作为靠背俯仰调节，很有仪式感。

空调节大排，风量均匀，不冻头，好评。

极端情况下，我可以把腿伸直。给我点个赞。

有了这个乘坐空，后备箱视觉上还是可以放下两个登机箱的，很到位。

锚点已完成。

电动向下按钮也在后备箱里。

把它拿下来。事情是这样的。

我可以直着躺，宽度像双人床。恐怖！

后备箱地板下面是两排耳机和遥控器，还有全新的换胎工具等物品。

耳机包在包里。

非常新。

电池供电，孩子开心的时候看个动画片挺好的。

颜色也让人惊喜，尾箱装饰板基本没有划痕。

亮膜不撕就太多了。

我的前任也有橡胶垫。

原厂孔位固定，匹配度很高。

地毯是全新的。

也有两排。

还有三排，都是原厂定的。(试用的时候踩的有点脏空，我安排擦一下。)

内饰也很新。

大面积木纹光亮，划痕很难看到。

主驾驶座的损失也很小。

有点像粉底液染色剂。我试过了，可以擦掉。我回去安排打扫。

副驾驶像新的一样。

因为这车比较高，我185cm的身高要走两步才能进去。

具体来说，你必须先握住把手，站在踏板上，然后坐下。

所以主驾驶座很少有侧折。

内饰方面，途乐大概是最像英国产日产(QX80)和菲尼迪的，有一种豪华贵气的感觉。

你看这褶皱，在家暖不暖！

座椅通风旋钮和我前几天在路上试驾的Q70L一模一样。

电动方向盘必不可少，安全带会电动收紧。

扶手箱是个大冰箱，目测放三瓶600ml水绰绰有余。

可以从第二排打开，很实用。

无钥匙进入时，靠近车时，地灯会自动亮起，仪式感十足。

BOSE的声音低音更有力量。我喜欢低音小，高音大。要是能连上蓝牙网易云就太好了！

三排也很照顾，很贴心。

做个总结。预算50万，买一辆V8自吸7座大型SUV。有越野基础，又豪华舒适，二手日产途乐是非常不错的选择。这辆车低频5万公里用了五年。前两位车主(第二位是诺粉)基本都开在市区，没有重型越野历史的就更难得了。