硬派越野

包括轿车、SUV、MPV在内，如今的乘用车市场已经有了非常明显的电动化趋势，但是目前的硬派越野车或者硬派皮卡还是以燃油车为主，自然成为了各大厂商的重点方向。继Jeep牧马人4xe、路虎卫士P400e之后，各大合资企业和自主长城也准备推出大量全新硬派越野车，混合动力正在成为新的“主旋律”。

●一汽丰田普拉多

丰田普拉多无疑是中年中产阶级的财富收割机。目前，源自TNGA GA-F平台的第五代普拉多已经确定由一汽丰田成都工厂投产。预计2024年6月正式上市，预计售价45-55万元。换代后的普拉多依然是非承载式车身结构的纯正硬派越野血统。采用P2布局的混动系统，将提供方灯标准版和圆灯复古版两种款式，但目前官图显示的版本中没有外置备胎。

尺寸规格方面，全新普拉多长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，采用“2+3+2”七座布局。整车最大接近角31°，最大离去角22°，通过角25°，离地间隙221mm，可以从容应对复杂的未铺装路面车辆场景。越野装备方面，该车将提供基于Towson机械限滑差速器的全时四驱，以及基于两速分动箱的两种非全时四驱，以及可主动断开的后轮轴电控差速锁、电控防侧倾杆等越野装备。

更重要的是动力架构部分，全系普拉多不再使用六缸自吸发动机，而是搭载了一台2.4T L4涡轮增压发动机，代号T24A-FTS。我们在雷克萨斯LX上也看到过这个车头，但它在普拉多上是垂直布置的，匹配的是同样垂直布局的爱信8AT变速器，也有一个P2布局的电机单元。系统综合功率330马力，最大扭矩630牛·米，不仅在动力性能上远超前六。

●长城坦克700 Hi4-T

继300/400/500之后，长城坦克品牌近日透露，定位更高的旗舰越野车——坦克700 Hi4-T将于今年11月17日在广州车展正式亮相。与之前广州车展发布的燃油版不同，这款车将采用长城越野超级混合动力架构Hi4-T，这是一款绿色插电式混合动力汽车，动力续航能力更值得期待。

坦克700和在售的坦克400一样，都是机甲主题的设计语言。从申报资料来看，它的长宽高已经“膨胀”到5090(5113)/2061/1952mm，轴距3000 mm，这个尺寸已经完全超越普拉多。如果带外置备胎，味道就像全尺寸越野车。并且因为更高的定位，更宏伟的智能座舱，更强大的高端配置，会成为重要的“加分项”，尤其是复古的炮筒式液晶仪表盘，让人眼前一亮。

动力架构部分，燃油版搭载与坦克500同型号的长城E30Z3.0T6双涡轮增压发动机，最大功率265kW(360马力)，最大扭矩500Nm，匹配垂直9AT变速器。目前尚不清楚四驱系统的配置。如果是坦克500同款的话，应该是基于多片离合器差速器的适时四驱，也有可能是坦克300上使用的兼职四驱。至于Hi4-T插电混动版，如果对得起其旗舰越野定位的话，可能会在六缸发动机的基础上集成P2布局插电混动系统，这意味着其综合功率可能会超过500马力。

●比亚迪方程式豹豹5

传统的硬派越野电气化思路大多是P2布局的单电机方案，即在发动机和变速器之间增加一个驱动电机，就像丰田普拉多(蓝色品牌混动)和坦克700 Hi4-T(绿色品牌插电式混动)。比亚迪DM-o平台向我们展示了一套全新的插电式混合动力四驱系统。首款车型为豹5，指导价为28.98-35.28万元。

尺寸方面，方程式豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。车身底盘依然是非承载式设计，但前后桥为双叉臂独立悬架。整车接近角35°，离去角32°，通过角20°，最小离地间隙220 mm，车身和越野参数与上面的普拉多基本相同，但高端的豹5配备了云起-P智能液压车身控制系统，其最小离地间隙可提升至310mm，最大涉水深度790 mm，确实自主品牌比合资/进口更愿意为高端配置买单

动力架构方面，豹5采用1.5T发动机前轴+EHS双电机、P4单电机的插电式混动四驱方案，整车综合功率将超过500kW，轮端最大牵引力3200Nm，车辆0-100km/h加速时间仅需4.5s，综合续航里程100km。在动力和续航里程上确实远远领先于同价位的燃油或者插电式混动车。更重要的是，这套混动系统并不是通过传动轴实现四驱，而是独立的电动四驱系统，前后还支持电子差速系统，前后轴通过三个电动系统的电动控制实现稳定准确的动力分配。

●江铃福特野马

江铃福特近日透露，在上海车展亮相的全新Bronco车型将于2024年第一季度在国内正式发布。目前国产版已经完成工信部新车申报，预计上半年正式与消费者见面。福特Bronco在国内习惯被称为“猛马”，进口版采用可拆卸硬顶的五门设计，同样具有纯正的硬派越野血统。

尺寸方面，国产福特Bronco的长宽高分别为4800(4825)/2070/1990mm，轴距为2950 mm，除了车长比上面的普拉多稍短外，整车的宽度、高度、轴距都领先(越野车轴距过长会影响通过性)。在设计层面上，也采用了该类型通常的圆灯造型，并嵌入中网面板。保险杠突出，有点坦克300的味道。内饰部分保留了大量类似普拉多的实体按键，线条轮廓也是大开大合，更加硬朗霸气。

根据申报信息，国产野马将搭载福特EcoBoost系列的2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率202kW (275hp)，匹配概率依然是垂直10AT变速器(也可能是7速手动变速器)，标配带G.O.A.T地形管理的四驱系统。目前官方还没有公布具体的四驱架构信息。如果将原有的四驱系统引入海外版本，该车还将采用两速分动箱，并提供电子差速系统、电子防侧倾杆等硬核越野装备。

●北京越野BJ40

今年10月中旬，北京越野官方公布了新一代BJ40的预售价格信息。上市前的都市猎人版标配2.0T+8AT和四驱系统。有三款车型可供选择，预售价18.58万-22.58万元。换代后，BJ40将基于北京汽车积木盒子2.0平台。在保留硬派越野属性的同时，在智能交互和驾驶辅助方面也将全面升级，面对坦克300时无疑更有底气。

全新的BJ40也有着非常纯正的硬派越野血统，包括非承载式车身+双横臂前悬架+整体桥式后悬架。整车长宽高分别为4790/1940/1929mm，轴距为2760 mm，接近角为37°，离去角为31°，纵向通过角为24°，最小离地间隙为230 mm，而且与坦克300相比，该车还采用了无框车门设计，预计未来还会推出可拆卸车顶的版本。包括仪表盘在内，驾驶舱融入了三块液晶屏(10.25英寸+12.8英寸+12.8英寸)，这在硬派越野中是比较少见的。

动力架构方面，先期上市的城市猎人版搭载长城汽车提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，与之匹配的8速自动变速箱，标配基于多片离合器的非全时4wd系统(带差速锁)，支持4L/4H/2H驾驶模式选择和12挡低速爬行功能。基于分动箱的越野版，以及随后推出的柴油版和增程版，将通过前后差速锁带来更强大的未铺装路面越野能力。