slk300

2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE300 轿跑车评测：冷静的优点

结论:基本款CLE300 coupe是一款快速、安静、舒适的双门风格旅行车。

与竞争对手相比:CLE在风格和舒适性方面表现突出，而其价格略高于竞争对手——但与奥迪A5、宝马4系和雷克萨斯RC相比仍具有竞争力。

在过去，轿跑车是终极时尚宣言——它们不像四门汽车那样实用，所以拥有一辆轿跑车意味着你有意识地选择强调外观而不是实用性。但是现在，人们并不经常做出这样的选择，所以汽车制造商根本不再生产轿跑。奔驰是最新一家减少轿跑阵容的汽车制造商。在2020年的车型中，奔驰展厅中有六款轿跑:C级、E级和S级轿跑和敞篷车、SL级、AMG GT和SLK。现在呢？只剩下两款车型，包括2024年的新款CLE轿跑和敞篷车。这款新车型旨在将旧的C级和E级跑车结合成一款兼具尺寸和使命的车辆。这基本上就是奔驰所说的，“如果你仍然需要一辆双门豪华轿跑，并且你不想花很多钱买一辆更小的SL或AMG GT，那么这款车适合你。要么接受，要么放弃。”

那么，应该接受还是放弃呢？这就是我们在这里寻找的答案。

2024款CLE是一款轿跑车或敞篷车，基于C级和E级零件和概念的结合。CLE上看到的大部分东西看起来都像C级设备，包括内部显示屏、布局等。-但就尺寸而言，CLE实际上比它取代的中型E级轿跑车更长。外观方面，融合了很多元素，比如C级的车头造型，E级的全宽后尾灯板。总的来说，它的外观比我们在一些最新的奔驰产品上看到的更传统，但对于更传统的买家来说，它是一款更传统的产品。当然会显得不那么狂野。

引擎盖下有两套动力系统可供选择(目前)。CLE300配备了255马力的涡轮增压2.0升四缸发动机和九速自动变速器，可以驱动所有四个车轮。升级到CLE450，你将得到一台375马力，涡轮增压3.0升直列六缸发动机。根据梅赛德斯的说法，这两款车都使用48伏轻度混合动力系统，该系统将按需电动增压提高了23马力，但当你驾驶它们时，你永远不会知道这一点。如果你真的想要更大的功率和性能，你可以选择CLE53。虽然截至本文撰写时，尚未在美国得到证实，但梅赛德斯的AMG调谐器部门将在2024年晚些时候推出CLE63 S。

我这次测试的测试车是CLE300，所以我们得到了一个涡轮四缸发动机，255马力，296磅-英尺的扭矩。梅赛德斯的4Matic全轮驱动系统是CLE所有动力系统的标准配置，因此我们也获得了额外的牵引力。

熟悉的驾驶舱

当你进入驾驶舱，你会记得为什么轿跑不再流行:使用轿跑是一种妥协。由于车顶线条流畅，头部空空间较小，玻璃天窗进一步压缩了头部空空间，对于个子较高的驾驶者来说可能是个问题。内部的其余部分感觉像一个直接的C级车-仪表板，方形多媒体系统屏幕，具有最新的MBUX多媒体系统和触摸屏气候控制，以及糟糕的触摸方向盘按钮。这一切看起来很熟悉，因为我们在几辆车上都见过。它很有吸引力，有一些不错的细节，如气候通风口和大型可重新配置的数字仪表板。MBUX系统确实随着使用时间的增加变得越来越熟悉和好用，但是我们还是更喜欢用实际的按键和旋钮来控制常见的东西，比如收音机音量。

仪表板可能来自C级，但前排座椅是CLE独有的，这有点奇怪。虽然可以多种方式全电动调节，但是后背感觉有点平。根据奔驰提供的数据，前排座椅的腿空确实比老款C级或E级轿跑的腿大，但后排座椅的腿空介于两者之间。后排座椅进出非常容易，拉动座椅靠背顶部的安全带，电动前排座椅就会移动。后备箱也有相当大的货厢空，后排座椅可以折叠得到更多空的货厢。

内饰没有太多的标准配置，但它确实包括一些功能，如前面提到的可调座椅，17扬声器Burmester音响系统和全景玻璃车顶。我的测试车配备了近13000美元，包括通风座椅、平视显示器和一些造型套件。CLE300 coupe基本价格为57，650美元(CLE300敞篷起价65，500美元；价格包含目的地费)——但是我测试的车型价格是70220美元。对于这种基本款来说，这个价格是很高的——选择更贵的CLE450可以带来更多的内容，一些自动驾驶功能，更豪华的客舱和更大更强劲的发动机。

驾驶体验

7万块钱，你有什么体验？事实证明，一点也不差。CLE300绝对是为了舒适性而不是运动性而调校的，这也符合目标客户的需求——没有人会指望这个基本款是一个咆哮的运动机，这很好。转弯时车身略有倾斜，但即使是低调轮胎，乘坐品质也很不错。CLE300没有空空气悬架，钢悬架的调校更倾向于柔和柔顺，而不是生硬动人。不是所有东西都一定是跑车，个人豪华轿跑一定有它的舒适性而不是攻击性。

事实上，近几十年来，汽车评论家已经抛开了这种想法:一切都必须能够应付纽伯格林赛道。这个特殊的模型不是这样；它是一辆快速、安静、舒适的旅行车，带有一丝双门风格。在这次任务中，它成功了。

但在很多方面都相当平淡。转向助力很大但是很直接，刹车缺乏反馈。高速行驶时，车内非常安静，即使急加速也不会产生太大的发动机噪音。在高速公路上旅行，感觉很平静，很放松，让你很放松。对于这款车型的入门级内饰来说，这里有很多豪华的感觉和内容。只有加速的时候才会真正注意到可能会有一点咕噜声。即使在运动模式下，动力系统对输入的反应也非常缓慢——油门输入静音，导致踩油门和前进之间至少有半秒钟的时间，变速箱需要很长时间才能降一两档。CLE300并不慢，但0-60 mph的加速时间预估为6.2秒，以今天的标准来看并不算快。CLE450据说把这个时间缩短了两秒，已经相当快了。但如果你的目标不是速度，那么四缸发动机就足够了。

一切都正常吗？

坦白说，我很庆幸奔驰系列有这样一款轿跑。用一款车型取代C级和E级轿跑的想法并不新鲜(奔驰多年来一直在其系列中推出CLK轿跑)，CLE300迎合了C级预算和需求的买家，而CLE450则迎合了E级的意向买家。通过设备和匹配的区别，CLE涵盖了相当多的潜在买家。

CLE300时尚、舒适、装备精良，散发出的“沉稳”多于“疯狂”，这不是坏事。我只是很好奇，看看那些通常年龄更大、更传统的轿跑车和敞篷车的买家会对奔驰的科技多媒体和空色调控制感到满意，还是会引起一代人的不满。