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更新后的大众途锐和奥迪Q8都是高端SUV，它们共享了许多技术——但哪款是最好的？

技术共享在汽车行业非常普遍。无论是单个部件(比如玛莎拉蒂MC20超级跑车使用与菲亚特500相同的内部门把手)，还是平台共享，你都不需要花太多时间去寻找看似不同的汽车之间的相似之处。

大众集团一直是在各种应用中使用其技术的大师，其MLB Evo平台(用于前置发动机垂直安装的车辆)就是一个主要的例子。

在顶级豪华SUV中，它支持宾利Bentayga和兰博基尼Urus，但最近改进的大众途锐也采用了许多相同的技术。这个小调整旨在保持新鲜感，这也适用于MLB共享的奥迪Q8。这两款车有这么多共同点，豪华徽章的诱惑值得吗？

大众途锐3.0TDI 4MOTION黑色版

奥迪Q8 50 TDI quattro黑色版

价格:

70,460

77,770

动力系统:

3.0升V6涡轮增压柴油发动机，282马力，四驱。

3.0l V6涡轮增压柴油MHEV，282bhp，四驱。

0-62英里/小时速度:

6.4秒

6.1秒

测试效率:

6.6英里/加仑可行驶32.0英里

7.6英里每加仑可行驶30.1英里

二氧化碳:

215克/公里

219克/公里

年份VED:

570

560

大众途锐

这里测试的途锐是黑色版本，配备了可选的电动折叠牵引杆，具有拖车辅助功能(1195磅)和辣椒红涂装(1100磅)。我们测试车的总价是72，665英镑。

科技亮点

大众集团MLB平台的一大好处是它带来的技术选择。悬挂和动力系统配置广泛。途锐采用空气弹簧，主动防滚架系统，四轮转向，电子差速系统。但是这些技术都没有宾利Bentayga的配置先进和全面。

对于改款途锐，大众推出了更明显的驾驶模式差异，因此在空气悬挂和自适应减震器切换舒适性和运动设置时，行为空有明显的变化。

去年，柴油动力汽车占英国新车市场的7.5%。虽然这与他们曾经占据的市场份额相差甚远，但仍比插电式混合动力车的销量高出0.1个百分点，柴油在途锐等大型SUV中仍有意义。它配备了一台3.0升V6涡轮增压发动机，输出功率为282马力，扭矩为600牛·米，从1750转/分钟持续到。

安全:途锐在2018年被欧洲NCAP授予五星，所以今年需要重新测试以获得最新评级。它的许多标准功能包括帘式安全气囊、车道保持辅助和交通标志识别，而改进后的车型配备了车顶负载传感器。比如车顶装了一个箱子，它会根据较高的质心来调整空空气悬架。

在路上

在舒适性方面，途锐在公路上的表现显然是认真对待的，对于这个尺寸的车来说再合适不过了。

城市驾驶:低速行驶时，途锐巨大的体积无法掩饰，停车时也显得沉重。开车的时候也能感受到它的重量。V6柴油发动机和八速变速箱需要相当高的转速才能让车轮转动。行驶平稳，但低速时左右动作控制不够严格，偶尔感觉脑袋被晃了一下。

A&B公路:途锐不适合在弯B公路上行驶，但是车身控制的很好，抓地力也不错，所以不是很有看头，但是稳定安全。但代价是在高速行驶时能很好的过滤掉路面的凹凸不平。

柴油发动机也非常适合这种应用。低速时有足够的动力，所以加速度从低于2000转/分继续飙升。也很厉害，因为6.4秒0-62mph的加速时间感觉完全可信。它甚至发出了很好的声音；低音咆哮流畅，大多数情况下，你很难分辨出这是柴油机。

高速公路:在高速公路上，途锐的骑行品质变得更加出色。空气弹簧的弹性感非常适合在宽直路面上遇到的长距离低频颠簸。发动机的嗡嗡声渐渐远去，八挡时转速很低，路风噪音控制得很好。甚至还省油。在我们的测试中，它以每小时70英里的稳定速度每加仑跑40英里。

改款途锐得到了一些非常微妙的造型调整，大部分集中在照明上，格栅上的大部分镀铬都被降低了——这款黑色版完全没有任何东西——但虽然没有闪亮的装饰，但前面变得更加生动，宽度跨越了前面板的LED照明条。

这体现在全宽灯条的后部，这是英国第一次在其中心发光的公共标志。变化是一系列新的车轮设计。

在内部，调整是微妙的。布局几乎相同，但大众汽车使几个表面摸起来更柔软。其中包括中控台上的护膝，使其更加舒适，而门板也有更柔软的泡沫垫。驾驶位适当高一点，有很多调整。

但是，在拥有经验方面，大众集团并没有给自己带来荣耀。在我们对32个品牌2023年驾驶满意度的调查中，大众汽车令人失望地排名第27位，但仍领先于排名第30位的奥迪。两个品牌都提供三年保修，但奥迪也提供三年故障覆盖，而途锐买家可以获得12个月的覆盖。

储物间空:仪表盘下前方有一个大隔间，可以放智能手机，可以无线充电。可伸缩的盖子可以把东在看不见的地方。隔间后面是两个深杯架，宽敞的门储物盒内衬绒毛，防止物品发出声响。

新型号有五个U-C接口:一个在智能手机储物盒中，两个在扶手下，另外两个在后排乘客座位上。这些U-C接口的输出功率为45瓦，是旧款的3倍。

实用性

严格来说，途锐是五座车，但如果不需要七座的多功能性，市面上很少有车能提供这么宽敞空的空间。

后座空:无论从膝盖空、头部空还是肘部空，途锐的后座空都绝对宽敞，是长途旅行极为舒适的座椅，尤其是靠背的倾斜设计。

后备箱:更让人印象深刻的是后备箱的容量。对于柴油发动机，大众引用了一个类似于面包车的810升空的房间。后排座椅靠背分为三路，下降至与行李箱地板完全平行。在这种配置中，总容量增加到1800升。

我们会选择什么样的发动机和装饰？

发动机：这款黑色版纯内燃机。价格方面，我们的282bhp柴油机位于其他两个单元之间。少2680英镑，同样的3.0升柴油机可提供228bhp，而335bhp的3.0升V6汽油机价格多1750英镑。所有其他途锐配置都是PHEV。精致版：这些车型包括Elegance，其外观没有黑色版那么运动，配备了可换物的376马力汽油/电力系统，起价69150英镑。售价80710英镑的途锐R配备了462马力的同款插电式动力系统。我们的选择：长途驾驶者和那些需要拖车的人应该买柴油车。

奥迪

虽然途锐的改装很细微，但是只有最铁杆的奥迪车迷(或许更确切的说是Q8车迷)才能发现这是Q8的升级版。50 TDI采用了与途锐相同的3.0升柴油发动机，但采用了额外的混合动力技术，起价为77，770英镑。

科技亮点

乍一看，Q8和途锐的规格几乎一模一样。这两款车基于同一个平台。虽然轴距不同——92mm——前桥与——Q8的后轮轴之间更大——但V6柴油发动机的输出却是一模一样的600Nm。

然而，奥迪的系统也受益于48伏轻度混合动力系统。一个小型锂离子电池和一个带式交流发电机起动机使Q8能够回收高达8千瓦的能量，否则这些能量将被浪费掉，并用于减少加速过程中发动机的负载，同时也有助于启停系统更快地启动。它甚至允许发动机一次滑行长达40秒。

Q8 SUV跑车的外观有点骗人，因为奥迪比大众长84 mm，宽11 mm，高10 mm。

安全性:奥迪比大众晚一年接受欧洲NCAP测试，但仍获得五星评级。要获得一套完整的安全系统，你必须额外付费:1375磅的城市援助包增加了盲点警告、碰撞缓解系统、交叉路口警告(倒车和前进时有效)，甚至还有出口警告系统，在乘客下车时警告他们靠近的车辆和骑自行车的人。这个1950磅的旅行包增加了额外的驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制。

在路上

虽然两车的机械结构相似，但驾驶方式却大相径庭。奥迪明显更运动，这带来了有利也有弊。

在城市中驾驶:离开之前，奥迪的轻度混合动力系统与大众不同。发动机启动平稳，几乎可以立即启动。在繁忙的道路上缓慢行驶或以较高的速度滑行时，发动机仍然很稳定。

乘坐感明显比途锐更硬，更大的车轮意味着Q8在低速时会更不稳定，但没有大众那样的侧摆。

A&B路:更强的悬挂导致更好的车身控制，也减少了加速和强烈制动时的俯仰。像这样开车并不有趣，但考虑到悬挂的质量，这令人印象深刻。

无论你驾驶什么路况，我们都会避免使用动态驾驶模式。在这种设定下，Q8的悬挂变得有点重，对路面的冲击比平稳行驶更强。即使在最柔和的设定下，这种姿势依然存在，所以Q8永远不会像途锐那样舒适。

在某种程度上，加速时可以感受到这种坚定性，但这是以其良好的稳定性为代价的，这也是由于其转向系统比途锐更重，但也更准确。

根据官方数据，奥迪在0-62英里/小时的加速中领先0.3秒，但在现实世界中，两车在高速公路上的速度几乎察觉不到。

如果说途锐的中期美颜更新很难找的话，这里就更微妙了。面对依然承载着奥迪巨大、招牌& # 39；单帧& # 39；格栅，但有新的插件。下方，侧面进气口比之前略大，融入保险杠下部。三种新的油漆已经完成-沙基尔金，阿斯卡里蓝和辣椒红-可供选择，同时还有五种新的轮毂设计，从21到23英寸不等，可供选择。后面变化不大，但是排气管进行了改造。

座舱的变化少了，但和以前一样，Q8的质量不会错。一切都做得很完美，所有的接触点都觉得贵。对奥迪司机来说，好消息是，几乎没有证据表明大众汽车借用了更豪华品牌的零部件——至少你可以看到这一点。可能有人会觉得外观有点临床，但是主控器件的摆放和驾驶位置的调节范围都很不错。

与大众汽车一样，奥迪的空色调控制仅限于触摸屏，但他们在这里的表现更好，因为他们在主单元下有自己的触摸感应面板。对于这种系统来说，大屏幕上的按键意味着相当好用。它也使用了触觉反馈，但很难判断你需要用多大的力度来按它，尤其是在开车的时候。考虑到这一点，如果可以选择的话，我们还是更喜欢物理旋钮和开关。

储物空房:Q8的第二屏是用来显示气候功能的，也就是说在智能手机的储物空房方面不如途锐。相反，Q8的智能手机充电区隐藏在扶手下的一个浅隔间里。在大众汽车上，手套箱门和储物间空是一体的，而奥迪的车门打开时，里面的空空间更大。Q8的车门储物箱很大，但是橡胶内衬没有途锐的地毯储物箱优雅。

实用性

两车都很实用的时候，Q8的尺寸比较小，但是比不过途锐。

后排空空间:虽然轴距更长，但奥迪的膝部空空间比大众略小，头部空空间也比后排少了几毫米，但最高的乘客也能轻松坐得很舒服。

后备箱:605升。奥迪空的房间虽然没有大众宽敞，但还是很大的。即使放下空空气悬挂，奥迪的后备箱也比大众高一点。除了空室，奥迪还缺少一两个大众提供的有用配置。比如奥迪没有座椅释放杆，所以如果要放下座椅靠背，需要打开侧门。奥迪的后备箱也有坡道，但是最大空是1755升。

我们会选择什么样的发动机和装饰？

发动机：目前Q8没有任何插电式混合动力系统，可供选择的发动机仅有55TFSI汽油发动机(与途锐335马力发动机相同)或282马力柴油发动机，前者比50TDI柴油发动机便宜55英镑，可以忽略不计。然而，SQ8和RS Q8都配备了涡轮增压4.0升V8发动机，分别产生500马力和592马力。配置：有三种级别可供选择。TDI系列以73220英镑的S系列开始，黑色版从77770英镑开始，而科技含量高的Vorsprung售价高达97002英镑。我们的选择：S系列对大多数买家来说都非常棒，柴油发动机也非常适合。结果

哪辆车最后赢了？

冠军：大众途锐

如果在这个价位可以忽略公共标识，那么你真的得到了集团提供的最好的技术，但是没有更高端品牌的价格。

途锐舒适，柴油发动机动力强劲，内饰和后备箱空空间很大。该车的质量略有提高(与之前相比略有变化)，价格比之前更具竞争力，这意味着对于不想炫耀的人来说，这是一款有吸引力的大型SUV。

亚军:奥迪Q8

Q8的运动特性让它有一定的个性，会被人喜欢。看起来清爽现代，比途锐更有魅力，其轿跑风格的车顶对宽敞的车内空间影响不大空。

坚固的悬挂系统使驾驶更加有趣，但也损害了乘坐舒适性。我们以为混合动力系统会比大众更省钱，但事实恰恰相反。如果有很大的折扣，可能会有吸引力，但目前的价格差距意味着很难证明合理。

竞争对手和其他选项

途锐赢了我们的双重测试，但还有什么？

同级车型：保时捷卡宴同样的价钱:奥迪Q7二手车：宾利Bentayga二手车：兰博基尼Urus即将推出：奥迪Q6 e-tron

伟大的辩论

“奥迪将在未来一年左右推出大量新车型。届时，其大部分车型要么全面升级，要么全面换代。因此，虽然奥迪没有赢得这场比赛，但2024年将是因戈尔施塔特令人兴奋的一年。”

“大型电动SUV会抢柴油车的风头。最近几个月我们测试过的最好的车型之一是起亚EV9。这款韩国巨头在乘坐体验上挑战了德系车，其380马力的双电机配置帮助其在官方公布的313英里(约500公里)续航里程上超越了Q8。”

“在选择柴油版途锐还是PHEV版途锐之前，确实值得综合考虑。插电式混动版的成本更高，所以如果你想把钱赚回来，你需要定期进行大量的短途电动旅行，并定期充电。”

“如果你想看到大众集团以外的汽车，那么你必须考虑一些非常强大的竞争对手。宝马X5是我们最喜欢的车型之一，因为它运行平稳，配备了很多高科技设备。路虎发现在尺寸上与宝马X5相似，但它也有一个宽敞的七座车厢。”