三菱帕杰罗v31

四五年前，我刚开始“搬砖”，曾经在越野论坛被铁杆越野玩家“毒害”。一个月三四千元的工资，天真的想在深度二手车市场找一辆硬派越野车。我的目光一度在帕拉丁和小切诺基之间徘徊，但后来越野圈的老司机都给我看了同价位三菱帕杰罗V33哪个更长但更适合越野。

第二代帕杰罗、V31、V33分别搭载2.4L4发动机和3.0L V6发动机。

那是我第一次开始关注三菱帕杰罗。在此之前，我对帕杰罗的印象就是大学训练教室里被一堆好奇的少年蹂躏的帕杰罗V31底盘。也就是从那辆帕杰罗V31底盘上，我学会了什么是非承载式车身——只要车身和底盘的连接处松开，整个车身就可以完全悬空，包括发动机、传动系统、车身横梁。

第一代和第二代帕杰罗都采用非承载式车身结构。

当时帕杰罗V73，V93，甚至V97都出现了。虽然他们已经采用了嵌入式车身大梁，车身结构更接近承载式车身，但是三菱官方给出的数据是，采用这种车身结构后，帕杰罗的车身刚性增加了300%，整车重心降低，操控和舒适性得到提升，可以进一步增加底盘离地间隙，提高通过性。

2019款三菱帕杰罗属于第四代帕杰罗。

当时刚刚步入社会的年轻人，受限于经济实力，没能用一辆二手帕杰罗来却心中有一个硬核的越野梦。他连开帕杰罗的机会都没有，直到这次来到云南，在美丽的抚仙湖边参加了帕杰罗的试驾。

在云南，三菱帕杰罗的保有量非常大。在疆域辽阔的新疆和内蒙古，有着“沙漠王子”美誉的丰田LC很受欢迎，而在多山的云南，个头适中，但同样扎实可靠的帕杰罗才是翻山越岭的主角。帕杰罗这个词的拉丁文原意是“山猫”。在云南，穿行在崇山峻岭中的帕杰罗无疑将“山猫”精神发挥得淋漓尽致。

试驾的第一站是昆明宜良县。去的路上，有一条云南常见的盘山公路——著名的宜良68路拐。这一段路是从宜良县城通往静安哨村的山路。6.3公里的旅程包括68个转弯，这在世界高速公路中是罕见的。

因为资金有限，也为了防止路面因自然原因受损，所有道路都是用方石铺成的，也叫“比利时路”。在汽车测试领域，这种路面常用于测试汽车底盘悬架的吸振性能。

四五年前，越野圈的前辈们建议我选择帕杰罗，一个很大的原因就是这款车底盘的“调性”——这款车是专门为越野打造的。相比皮卡衍生的各种硬派越野车，2019款帕杰罗前后悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。这种结构是在保证车辆通过性的同时，尽可能保证车内乘员的舒适性。

第四代帕杰罗采用了H型嵌入式大梁的承载式车身，车身重心更低，进一步减少了车厢内的颠簸。

相比之下，目前在售的帕杰罗劲畅的前生是三菱Triton皮卡。虽然同样是3.0 V6发动机，同样采用三菱超级四驱，但是价格却比帕杰罗低了近10万。但帕杰罗采用非承载式车身，非独立后悬架的结构。这种结构保证了你可以从A到B，而帕杰罗就是让司机和乘客享受从A到B的过程。

当天在静安哨村参加完“希望种子交接仪式”后，下午进行了2019帕杰罗的场地试驾体验。出人意料的是，陪同试驾的是一位女教练。大家都叫她“小八”。在指导我们大角度爬坡的时候，小八最重要的一点就是:“不要急，让它爬上去。”

虽然帕杰罗的3.0升V6发动机有些老旧，但其出色的低扭矩输出特性，再加上超选四驱的实力，使得帕杰罗在面对大部分越野路况时，依然有足够的动力传递给车轮。所以在爬这样的坡道时，只要控制好方向，踩下油门，然后发动机和四驱系统就会紧密配合，完成剩下的工作。

在场地测试中，我们还进行了十字轴、斜路、“排骨路”等常规越野场地体验，帕杰罗在车身强度、底盘结构等方面的优势一一展现。

事实上，作为一款经过时间考验的硬派越野车，再加上三菱一贯强劲的R&D实力，帕杰罗及其超选的四驱已经成为名副其实的“老蛋”。在同价位的越野车中，并没有明显的劣势，观念陈旧和配置不足可能是其销量表现不佳的主要原因。

2019款帕杰罗上，虽然内饰风格依然是“原配方，原味道”，但配置却丰富了许多。内饰最显著的变化是增加了9英寸中控大屏，车载系统引入腾讯车联AI，丰富了全车智能互联体验。整个系统的反应速度和语音识别的准确率超乎我们的想象。

另外这款车上出现了车载无线充电和座椅加热，让我们大吃一惊，唉！可能真的是我们对这款车的配置有很深的偏见吧。对了，还有这么一段关于座椅加热的神奇对话。

同车的王先生(对讲机里说):刚才在湖里划船，我裤子都湿了，帕杰罗正好有个座位取暖，干了屁股。

工作车的公关哥们:对，如果是雾天，帕杰罗的车窗也有电子除雾功能。

(公关公司的哥们为了产品推广太辛苦了，哈哈！)

关于缺点，2019款三菱帕杰罗的缺点当然是那些缺点——3.0发动机上路行驶加速慢；还有就是转向重，对长途驾驶一点都不友好；另一个是油耗…算了吧！硬派越野油耗也不过如此。

好在玩越野的圈子是个讲究情怀的圈子，帕杰罗在圈子里已经无可替代。如果把我的情况放在今天的过去，那些老旧的越野炮绝对会让我选择一辆帕杰罗。

前面提到的小八戒就是这个圈子里的一员。她是名副其实的女汉子。她以前玩拉力赛，但更喜欢越野圈的氛围。所以她长期涉足越野圈。在一次比赛中，她曾经一个人把比赛用的轮胎放在车顶上。要知道，作者在大学实习的时候就换过这种轮子，而且是两个小伙伴一起努力才勉强换的轮子…停，太过分了。