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思豪品牌在今年的上海车展上发布了全新紧凑型SUV思豪QX。新车是MIS框架下的第一款车型。官方宣称MIS昊学架构是一个全新的汽车制造平台，对标大众MQB。这款新车的整体性能是否接近MQB平台？今天就给大家带来这款车的试驾体验。

对标大众平台，底盘有内味儿了

第一个好印象是座位给的。这款电竞座椅的背部采用了类似台阶式的设计，包裹感和对背部的支撑都很到位。田亚军一口气跑了80多公里，没有一点疲劳的感觉。

其次，旋钮手柄，厚实细腻的阻尼感会让你觉得这款车有一点点高级气息。虽然没有传统手柄的机械感，但换挡时吸气感更清晰。真皮方向盘比较厚实，3点和9点的握感在喷漆面料的搭配下还不错。有三种转向模式可以调整。个人认为标准模式下的转向力度男女皆可。

官方还表示，思豪QX的底盘和动态响应由大众工程师完成。因此，思豪QX的底盘性能成为了田亚军体验的重点。

好在倾城没有让人失望。低速过减速带，车身挂着稍微压缩的时候会上下波动，有点舟车劳顿。追求舒适的消费者会喜欢这种感觉；当车速略快于坑洼时，悬挂韧性才能体现出来，压缩和回弹变得干脆利落，这就是大家熟悉的“德国味道”。但整体偏软的悬挂设置并不能带来很好的侧向支撑，被认为是牺牲了舒适性。此外，思豪QX采用了大众车型常用的短悬挂长轴设计，车长近4.6米时轴距为2720mm，方便停车的同时也提升了车辆的操控性能。比如在紧急变道的情况下，车尾的跟踪性能更好。总的来说，思豪QX的底盘反应确实有些德系质感，但更舒适的调校。

长轴短悬挂设计还有一个好处:看起来小，坐起来大。

思豪QX的车身尺寸与CR-V接近，但轴距长了60mm。再加上扁平化的平台和凹形的后排座椅，后排的乘坐舒适性是可以得到保证的。身高185cm的田亚军，腿空打拳，头空打拳，坐在后排更舒服。

动力方面，思豪QX搭载1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米。整体参数略低于大众的2.0T低功率发动机，输出特性与大众的1.4T发动机相似。动力爆炸主要集中在前段，前段油门反应灵敏，所以这款车开在城市道路上很轻。对了，赞一下这个6DCT变速箱，调教的很好。在保证平顺性的情况下，换挡速度比很多自主车型上的7DCT变速箱都要快。刚开始油门略大，起伏的发动机声和换挡节奏也能带来一点驾驶。

当然，它的动力表现并不完美。和大部分自主车型一样，面对突如其来的地板油，变速箱在降档和提速之前还是会有些懵。同时，由于前段的动力响应更加积极，初期制动也非常灵敏，需要时间来适应平稳制动。

智能化配置比较完善

本次试驾的是思豪QX的副顶配车型，L2驾驶辅助系统、科大讯飞最新的语音控制功能、无线充电、远程车控、64色氛围灯等主流配置都没有缺席。

下面重点说说使用中的感受。语音识别系统和汽车反应非常灵敏，天气、导航、航班价格等信息都可以通过语音即时反馈。整体性能堪比UNI-K的车系。

由于前车突然减速，主动制动自己触发一次，反应速度快，制动力强，停在安全距离内没有问题。这时候建议乘客系好安全带，否则很容易撞到前面。

或许是考虑到全程手机无线充电会发热，所以车辆手机无线充电功能全程不运行，需要在中控面板上手动开启。无线充电区和储物区设置在一起，前面有较大的余量空，配备的防滑垫阻力有限，手机急刹车时会滑出充电区。

它是年轻人喜欢的样子

思豪QX在设计上花了一些心思，它给了年轻人想要的个性、运动和内饰质感。

前脸的分体式大灯和獠牙看起来很犀利很有个性，辨识度摆在那里。此外，如悬浮式车顶、贯穿式尾灯和双出风，具有一定的时尚气息和运动气息。

内饰采用黑/棕对比色，材质为皮革、软塑料珐琅、纹路装饰板。门板采用打孔真皮材质，视觉和触觉上不会有廉价感。

总结:通过本次试驾，发现昊学架构的赋能确实给思豪QX带来了明显的品质提升，尤其是新车的驾驶品质、内饰用料、做工都摆脱了以往车型的廉价感。对于那些追求驾驶品质，又想拥有时尚外观和智能配置的年轻人来说，顶配15万以内的思豪QX或许是个不错的选择。